在國家大力發展新能源的時代下，新勢力造車猶如雨后村筍般涌現出來，其中有些新勢力造車企業的本意并非造車，而有些企業則是踏踏實實通過技術積累，讓消費者買到稱心如意的產品。

在眾多新勢力造車企業中，小鵬汽車雖然造車時間不長，旗下產品也并不多，但從旗下的產品來看，尤其是推出不久的P7，深得民心。借此次車展之名，網通社也采訪到了小鵬汽車聯合創始人兼小鵬總裁夏珩先生，讓我們聽聽夏珩先生是如何解答記者心里的疑惑吧。

以下為采訪實錄：

主持人：前一段時間聽長城那邊提了一個詞是做轉型為全球化的科技公司，我之前也一直看一句話是互聯網企業只有第一和其他。那么很多用戶的心智來說只會記住第一，這樣的邏輯下科技企業，小鵬汽車如何基于這樣的邏輯，有沒有想過這樣的格局和暢想和野心？

 夏總：科技行業和互聯網行業根據不同行業有一些區別，比如說搜索引擎方面一家獨大，第一和第二差別非常大，谷歌和百度在各自的領域差別非常大。在芯片硬件領域方面經常有說法是721比例，就是老大拿了7成，然后老二老三拿了2成，還有其他拿一成，那就不是完全的一枝獨秀，有一定的分布。大家看了智能手機這個比例增加分散一點，從蘋果、三星到華為、小米、OPPO，其實分布會更加廣泛，甚至在不同的細分領域，有些手機，非洲用的，中國做的一些手機有各種各樣的細分市場。所以我覺得汽車很難做到完全的一家獨大，集中度比現有的品牌更加集中，進入智能電動車時代很難像以前那樣一個國家幾個品牌，尤其是像小國家小汽車，歐洲的一些國家，有些國家很多個，會適當集中，但是不會變成完全類似于搜索引擎那樣的一家完全獨大。如果在后續的智能電動車市場里面拿到一席之地，首先是擁抱科技的變化，也就是把我們自己定位成一家科技公司，這樣才智能上占據用戶的心智，在自動駕駛、智能網聯最內核的基礎競爭力不遺余力進行持續投資夯實研發的基礎。另一個角度讓自己有特色、有區別，有就是說讓喜歡你的人能夠非常喜歡你，以及形成相應文化的圈層。這塊我們認為對設計的要求是非常高的，所以小鵬汽車一直把設計和智能一樣，你看我們以后作為核心差異化，從小鵬G3到P7，一直把顏值放在非常重要的一環。所以設計上如何把自己的個性做起來，讓人家第一眼被吸引住，被驚艷到這塊是非常關鍵。

主持人：夏總我在思考一個問題，大量提到的詞匯是設計，我想說的是現在對于年輕人年輕用戶來講有幾個點是所關注的，TED，E是指時尚化、娛樂化，設計感。這三點驅動年輕人不斷的擁抱我們科技產品，其實一個商業現象背后有運行邏輯，年輕擁抱一個事物的同時，對一個事物產生審美疲勞，決策喜歡擁抱產品的時候周期非常短，小鵬基于這樣年輕認得用戶心理，如何克服他對于一個產品，比如說手機快銷品一樣，喜好周期短？

夏總：首先設計上美還是相對比較持續和不變的。對美的感覺，我們在可以畫出來，三千至六千年雕像來看現在看還是很漂亮的，無論是繪畫還是雕塑來看，比如說文藝復興的東西仍然覺得好看，差別在于當時的使用場景和當時的一些人文氣息對美進行適應性的改造，所以我們小鵬汽車一直不追求標新立異。美是通用的，比如說P7是按照黃金分割，非常經典非常性感的比例。以前是黃金身材，非得把腿砍一半不可能的，漂亮的東西從古到今都漂亮的，為什么有時尚存在，跟生活作息有關系。比如說你像十八世紀教堂這種市政廳，還有城堡設計比較多，因為那時候大家都在這種地方生活，到現在社會以后，為什么包豪斯設計，人變忙了，對裝飾性的，沒有像巴洛克設計追求多了，法國設計和北德很多不同，法國那邊對雕飾的追求更多。發展的原因是現在社會打破了原來的生活節奏，以前你穿長裙來不及了，你得穿褲子，帶來簡約設計的風格，小鵬汽車的設計風格，不是提出新的美學的想法，是新的基于現代生活的形式，現在環保的要求和都再大城市生活的要求我們的車慢慢變成電動化了，電動化沒有格柵，沒有格柵的車怎么變得好看，再比如說以前是車燈做前面的設計，怎么把雷達和造型結合起來，這些都有大量的計劃。年輕人審美變化，其實好多時候是自己在想象年輕人，以前聽保時捷的工程師講當時想象東方消費者應該喜歡，所以給東方人設計，后來到中國來問所有人都喜歡911，年輕人的審美還是大同小異，不會說今天喜歡這種風格，明天喜歡那種風格，只是說現在的年輕人的生活方式和社會形態發生變化，要把現在的美學設計和現有的生活形態進行契合，契合住了非常好了。所以整體上，我們在整個設計的標新立異上非常克制的，我們追求還是相對比較經典的設計。我們想如何把經典的設計跟現代的智能元素結合起來，這種元素是基于功能，不會故意的做科幻的設計，我們的設計會跟雷達攝像頭，還有跟電動車的身材比例和使用情況，比如說我沒有格柵，如何結合起來，而不是標新立異的找一些很奇怪比較獨特的設計。從實踐上來看，我也發現年輕人非常能接受這種東西。

主持人：實踐上來看，這是一種開先河的，設計上的克制性，新勢力造車或者是傳統車企設計的時候有章可循，有傳統的規則和慣性在，小鵬做這種基于年輕人的新生活方式的連接盒功能性連接的時候有沒有有章可循的依據，或者是完全按照自己的方式。

夏總：回到剛才的話題，美的話題是比較確定的東西，比如說漂不漂亮90%的人還是有共識，每一次技術創新給設計師新的機會，重新回到本質，而不是很刻意為創新而創新，人類社會的美創新是回到本質，回到第一性。并沒有說故意的求新的東西，本質上的東西，我覺得還是要漂亮，就是從小鵬來看第一追求還是比例，就是比例上的協調和整體的視覺上的感覺而不是非常關注細節。那么具體從設計語言來說，方向上還是偏簡潔的北歐風的設計，而不是像日本的繁雜比較復雜的設計，不太喜歡那種形面幾何東西太多，我們喜歡相對完整的表面，相對統一的感覺這是小鵬總體設計的方向。 

主持人：我們這種汽車類的科技企業，包括特斯拉在定義自己和用戶之間關系的時候，更多強調了體驗，比如說售前售后模式，小鵬在新能源制造當中，我們在產品之外的價值？

夏總：我覺得產品還是人的一個延伸，或者是團隊也是成長在廣州，和小鵬個人的這樣人的氣質，總體上以交朋友的方式發展用戶，不會很刻意營造高大尚的氛圍和感覺，我們小鵬汽車非常真誠服務和面對我們的用戶。在產品之外，我們希望第一個，還是讓用戶用車安心，所以在品質和品質相關的服務上用心非常多的，讓大家安全、可靠的用這個車，尤其是電動車、智能車還有很多新的東西，怎樣讓大家安心的用、安全的用。小鵬在最早就我們在造車過程中、服務過程中也好，一定想這些人都是我們的親人，都是我們最珍貴的人怎樣確保他們首先是安全用車、可靠的用車。然后用車的過程中更溫馨、更舒適一點。所以大家看到汽車設計里面小鵬對安全的關注非常高的，我們第一款車就拿到五星碰撞的成績，迄今為止，中國市場上2018碰撞電動車最高得分還是小鵬汽車，從整個的4萬臺保有量來看，我們用戶使用車的過程也是非常安全的。此外小鵬一直關注所有用戶用車情況，比如說南方暴雨的時候給所有的相應的朋友們進行警示和慰問的工作，看有沒有幫助地方。武漢疫情期間針對武漢客戶推出高溫滅毒的功能，傻傻的對用戶好這是我們的真誠和體貼上對用戶的點上。

主持人：如何和用戶交朋友，現在反向的聲音我們要塑造高端化科技產品，高大上、高冷的旗幟，特斯拉和用戶之間，可能某種形式拉近了關系，營銷層面上并沒有刻意我們的圈層產生共鳴和互動，對于我們小鵬來說您如何看待小鵬這樣的企業定位和產品定位，以及和營銷之間的關系，營銷如何為小鵬賦能？

夏總：我們作為一家在南方系的公司，從長遠來看，營銷最終還是基于產品的，特斯拉在中國有一定的高冷的感覺，是因為離中國遠，特斯拉團隊在硅谷也是比較親民的，跟用戶走得比較近，各種迭代也是比較快的。品牌，現在所有的中國制造要面臨的問題，小鵬汽車肯定不會做非常便宜、非常LOW的產品，一定要做好東西，好東西也是追求性價比的，相同的價格下，還是希望能讓自己的產品和服務能夠得到最好的回報，給我們的用戶。第一個，所有的公司的出發點還是要把產品做的更好、更精致，小鵬汽車文化里面就是品質，未來幾年里面用戶非常切身的感覺到做功、品質非常迅速的提升在這個基礎上小鵬汽車，由于互聯網的基因和背景一定會給我們用戶提供非常多的貼心的互動和服務，現在也啟動了全國各地對用戶的互動的線下活動，我們也感受到現在的都市年輕人其實歸屬感很多時候沒有那么強烈的，我們也希望給用戶更多城市里面的朋友們營造溫馨的家、圈層的感覺。所以這種互動里面，我們也有很多非常感人的小故事，朋友們互相支持、互相幫助，很多感人小故事。我們覺得，就是把品牌向上做好，和把朋友有情連接好是不矛盾的，因為怎么說呢？有一些女孩看起來高冷，真正接觸了，他也是非常活潑的，我們小鵬汽車的產品也希望給大家這個感覺，遠遠看上去非常驚艷，非常有內涵，真的交朋友之后也會發現非常貼心、非常暖男。

主持人：不會影響到我們的價值感？

夏總：其實我覺得還是不矛盾的，比如說很多明星，他也有很多的方面，他其實真的跟你接觸起來也是非常健談，非常自然的。而不是說每次他講話都跟電視劇那樣的，所以我覺得這兩者可以統一起來，品牌方面可以看到小鵬在整個的體驗店的設計，包括我們的品牌宣傳上面，也會投入越來越多的一些，事情做的越來越細致，從明年開始海外擴張方面逐步的做一些東西，這個過程中，競爭過程中得到一些提升也會反饋到國內用戶。

主持人：有這樣一句話，現在消費者，年輕消費者他們善于以品類來思考、以品牌來表達，注意到現在新發布一款小鵬P7鵬翼版，鵬翼版的意思是說，一些高冷的科技企業，他們故意的做減法，他的型面，設計上來說型面做的很簡約，車型上也沒有那么多品類，只是迭代而已。基于P7這款車再延展品類的時候有沒有考慮品類的正像作用和反向作用。

夏總：首先鵬翼版，整個的變化還是比較顯性化，并不是車的配制我的理解類似于奔馳AMG，是新的車型，滿足更加極客，更加希望突破性大的一些人。這些人群特別的多，所以我們做這個車的初衷是這樣的，實際上如果覺得不是面對最大眾的用戶，我們有些東西推的更向前一點，我們種種原因兼顧到家用和各種因素，有一些機會做出不一樣的東西，相對小眾的人一些驚喜。也不是想把百萬以上跑車直接拷貝過來，那不是我們應該做的態度，我們的做法是把鵬翼版更智能化深度捆綁起來，在全球也是獨一無二的做法，會把自動駕駛功能和連接的功能跟鵬翼版結合起來，玩出非常多的花樣，明年3月份交付的時候得到非常多的驚喜。

主持人：最后一個問題，綜述以上的問題，有一個詞做一個概括，小鵬汽車是有態度的品牌，您是否認同，您認為小鵬汽車對于研發的態度、設計的態度、用戶的態度、產品的態度，我們是怎樣的態度？

夏總：首先，小鵬汽車還是一個技術型的公司，在總體上的定位，我們要去，當然最終我們要贏得市場才能生存，從本質上來說，小鵬汽車是一家想用技術來改變未來出行生活的公司。我們并不是說一家要根據市場調研，根據用戶反饋來的。所以你可以看到小鵬汽車有很高遠的情懷，我覺得對小鵬汽車來說如何用智能改變將來的汽車是我們誕生的初衷，所以初衷就會決定各種動作和各種行為。所以在這個改變過程中，我們對于我們用戶的態度是什么？用戶是幫助我們一起做這些改變的，并不是說迎合一些用戶的需求，比如說需要這個車要迎合你，是邀請用戶跟我們一起，如何讓未來出行更加智能、更加環保，他們都是我們改變世界的參與者，意味著我們朋友們為了我們的夢想一起付出了非常多的努力，這也是我們一直非常感恩他們，也希望把我們所有的努力反饋給他們重要原因。所以小鵬汽車一直希望在我們的公司愿景里面，希望用智能和數據驅動來改變將來的出行生活這種出行生活將來可能不光是陸地上的車，可能還有一些別的可供想象的方式。所以我覺得改變世界并不是靠慣性的這種，我們也是邀請越來越多的朋友加入到推動的行業來，改變未來的出行生活。