梅賽德斯-奔馳最近兩年一直在強(qiáng)調(diào)自己的全新動(dòng)力系統(tǒng)序列，EQ BOOST（輕混）、EQ POWER（插電式混動(dòng)）以及EQ三大系列紛紛落地，其中EQ BOOST已經(jīng)大面積普及到奔馳產(chǎn)品線，例如1.5T+48V智能電機(jī)組合，而EQ系列也有EQC推出。不過想必對(duì)于不少人來講，在現(xiàn)如今能靠譜實(shí)現(xiàn)的新能源方案里，插電式混動(dòng)才是王道，沒有里程焦慮，短途上下班幾乎不用油，車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)還好。

在插電式混動(dòng)剛出現(xiàn)的那個(gè)年代，這項(xiàng)技術(shù)曾不被看好，最關(guān)鍵的就是與非插電式混動(dòng)相比，那會(huì)的插電式混動(dòng)大多不支持電池快充，也沒有動(dòng)能回收系統(tǒng)，但現(xiàn)如今的插電式混動(dòng)早已融合了這兩項(xiàng)技術(shù)，反而讓非插混有些黯然失色，消費(fèi)者的興趣陡增，廠家的積極性也更高。而在現(xiàn)如今的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，奔馳的EQ POWER已經(jīng)用上了第三代技術(shù)，續(xù)航里程更長(zhǎng)，充電效率更高。在本次車展上，首款搭載最新EQ POWER技術(shù)的車型-奔馳GLE 350e 4MATIC正式上市，當(dāng)我一邊拍攝一邊體驗(yàn)后我認(rèn)為，這車絕對(duì)值得買。

EQ POWER再進(jìn)化，純電續(xù)航可達(dá)103公里，10%-100%電量直流電快充半小時(shí)搞定

小結(jié)：

作為搭載最新第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品，奔馳GLE 350e 4MATIC的動(dòng)力系統(tǒng)非常高效，這是在日常使用中你能明確感知到的，例如超100公里的續(xù)航，滿足日常市區(qū)通勤很輕松，并且還有高效的充電技術(shù)。而在車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上你也絲毫不用擔(dān)心，245kW的系統(tǒng)總功率和多達(dá)785N·m的總扭矩輸出，能文能武，更何況還有空氣懸架和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)加持，對(duì)于奔馳GLE 350e 4MATIC的動(dòng)力系統(tǒng)你真的不用有絲毫顧慮。

電機(jī)的加入并沒有侵占車內(nèi)空間

奔馳GLE 350e 4MATIC的車身尺寸與普通燃油版車型基本一致，2995mm的軸距和近5米的車身長(zhǎng)度，當(dāng)你站在它身邊你能深刻感受到他散發(fā)出的氣場(chǎng)。

小結(jié)：

雖然相比普通燃油版車型加入了電機(jī)和電池組，但奔馳GLE 350e 4MATIC的車內(nèi)空間并未受影響，即便個(gè)頭稍高的乘客也不會(huì)感到壓抑，畢竟已經(jīng)是中大型SUV了，即便稍微占用些空間也不會(huì)有明顯影響。

造型設(shè)計(jì)與燃油版無異，豪華質(zhì)感保你滿意

小結(jié)：

在常規(guī)的設(shè)計(jì)方面，奔馳GLE 350e 4MATIC與目前在售的燃油版車型并沒有太多明顯區(qū)別，能夠快速辨認(rèn)的就要屬兩側(cè)前翼子板和后備廂飾條上的EQ POWER徽標(biāo)了。此外，奔馳GLE 350e 4MATIC的配置并不低，相比配置大致相當(dāng)?shù)娜加桶孳囆筒顑r(jià)也就是幾萬元，還是可以接受的。

寫在最后：

奔馳GLE 350e 4MATIC系列本次廣州車展共上市了兩款車，SUV價(jià)格為81.88萬元，轎跑SUV的價(jià)格為82.88萬元。當(dāng)我詳細(xì)了解之后，我發(fā)現(xiàn)奔馳GLE 350e 4MATIC并不是那種出生就應(yīng)該注定是冷門的車，相反新車其實(shí)還挺值得考慮的，首先是配置依然豐富，其次這套EQ POWER插電式混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)靠譜，最關(guān)鍵的是，新車的價(jià)格相比配置相近的燃油版車型也沒貴多少，但你享受到的體驗(yàn)，可不是汽油或輕混動(dòng)力車型能比擬的。