在眾多造車新勢力中，零跑汽車這個品牌的發展令人印象深刻。尤其是首款車型零跑S01的上市，十多萬的價格買一輛純電高性能雙門跑車，而且還有L2級駕駛輔助，十分吸引眼球。隨后，零跑汽車又推出了高性價比的T03，同樣獲得了市場認可。根據官方公布的數據來看，從今年5月份到現在，零跑S01和T03的銷量穩速增長，10月份達到了1600臺+銷量，11月份預期能賣到兩千臺左右，這對于一個新品牌來講，已經算是很出色的成績了。

不過對于零跑汽車來講，此前上市的零跑S01和零跑T03只能算是“開胃菜”，真正的重點則是在本屆廣州車展上發布的零跑C11，新車定位于中型SUV，不僅帶來了16萬-20萬元具有競爭力的預售價，更關鍵的是，零跑C11真正代表著零跑品牌大量自主研發芯片及技術的全面落地，例如“凌芯01”、LeapPilot 3.0駕駛輔助系統等等。從理念上，零跑C11還擁有“雙客廳”等新潮的人機交互體驗，更多熱門領域新車和關鍵技術的落地，無疑將進一步助力零跑汽車的發展以及在消費者心中的形象。

在本屆廣州車展期間，零跑科技市場公關總監周穎做客網通社直播間，為我們解密了許多零跑汽車品牌在技術、產品及營銷方面的計劃和具體項目執行進展，并對網友們針對零跑C11車型關注的問題進行了解答。周穎表示：“C11是零跑邁向高端化的第一款產品，也是標志性的一款產品，我們相信它不僅能夠與新能源車競爭，還能夠與燃油車競爭。”

以下為專訪實錄：

網通社：歡迎零跑汽車的周穎總來到網通社的直播間。今天是廣州車展的媒體日，還有很多網友還沒進來參觀，您是不是先和我們介紹一下這回咱們零跑有什么樣的產品和陣容，有什么樣的亮點？

周穎：我重點說一下我們今天早上剛剛發布第一款SUV的車型，就是我們零跑C11，這款車是零跑第三款量產車，也是我們C平臺的第一款車型，這款車型定位“全球實力中場SUV”，我不知道您看不看球賽，因為球場上大家有前鋒講進攻，后衛講防守。中場則需要很強的綜合實力，因為他隨時隨地需要發起進攻或者撤回來防守，所以我們把C11比喻為SUV界的中場，就是希望這款車用它強大的綜合實力，去跟純電產品或者燃油車型競爭。我們看到C11從產品上已經達到了這樣的實力。首先，C11這款產品綜合續航里程可以達到600公里上下的水平，同時達到4秒級的零百加速。在整車智能化的層面，我們特別注重智能駕駛這一塊。全車標配了28個智能感知硬件，這個應該是在同級里面絕對領先的配置，同時配備零跑自研的芯片——凌芯01，打通整個智能駕駛系統，可支持實現LeapPilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。在乘坐空間上，打造了“雙客廳”智能座艙，三連屏擁有理想車型的設計，副駕這塊屏完全支持獨立的語音識別和獨立藍牙連接，就是我完全可以帶上耳機看我放的電影。

網通社：這個專屬區域的概念很有趣。

周穎：對，這個區域就是我的，就是我的客廳，主駕在開他的車聽他的歌，副駕可以獨立控制自己的區域，所以我們叫雙客廳，主駕一個客廳，副駕一個客廳，二者之間還可以通過飛屏來聯動。比如我到廣東了，你在開車，我去找一個好吃的，我在副駕屏上去搜索好吃的店，搜好之后通過飛屏直接發到中控或者導航上去，非常便捷。所以在雙客廳的應用場景里面，這是兩個非常智能化且可以互聯的空間。大家坐在一起，可以分別享受自己獨立的空間。在豪華感上面也是完全對標一些豪華車在做的。所以這樣一款產品在接下來新能源汽車爆發的前夜，應該是一款標志性的產品，我們相信它是真的能與燃油車競爭，可以搶奪燃油車市場的產品。我們這次廣州車展上面最大的看點是今天早晨新鮮出爐，全球首秀的零跑C11，還有就是我們之前量產的車S01和T03，我們從5月份上市到現在，一直賣的非常不錯，銷量穩速增長。10月份我們大概賣到了1600臺+，11月份預期能賣到兩千臺左右，而且我們是比較穩健的狀態往上爬。比較重要我們現在賣出去基本上都是C端的用戶，讓我們看到像T03這樣的產品接下來應該有很大的市場空間。因為它確實滿足了很多小車用戶對高品質，高端化的需求，所以大家也可以去展臺上看看我們的T03。

網通社：C11的雙屏，特別像家里兩個人的角色，女主人執掌全局，男主人更像是專屬司機。

周穎：因為我覺得這個場景是挺大的痛點，我經常會遇到這樣的情況，兩個人你在開車，我在邊上大家討論吃的東西，我要在手機上搜然后告訴你，你再去設置導航，非常麻煩。現在在自己的這塊屏上找好發給你就行了。

網通社：另外像您剛才說的輪胎，底盤的架構等等，我覺得真正的零跑硬核產品，您還沒有給我們介紹到，零跑的核心競爭力是智聯，包括我們自主研發的芯片。

周穎：我們兌現了承諾，品牌發布會的時候說要做，我們今年10月份正式已經量產了，說到做到。

網通社：對于很多新能源企業來說，這個步驟會很艱辛，但是對于咱們零跑來說，您覺得有什么樣的優勢，芯片可以自主研發？

周穎：我覺得首先一點，零跑本身的根基就是技術型的公司，我們在最早大家說叫互聯網造車的階段，叫互聯網造車公司，我們就說零跑不是互聯網造車公司，我們是IT人造車公司，我們的核心團隊基本上都是工程師出身，這些工程師包括我們董事長，大家對于技術本身是有很強的執著，這也決定了零跑的基因就是干這個事的。我們花了很多時間精力，就像您剛才說的，很多事情我們沒有說，但是埋頭在搞。這一件事情很重要，就是專注的投入。就像芯片，大家這兩年才回過神來說芯片很重要，回過頭來弄，但是我們在兩三年前的時候就想清楚了，我們要做智能純新能源車，這些核心的技術，包括智能網聯，包括智能駕駛這些，要把核心的技術掌握在自己手上。

您剛剛說零跑干這個事跟別人比有什么優勢，我覺得有一點比較明顯的優勢，就是大華他本身的技術基因在里面，因為大華他本身做視覺識別，視覺處理已經做到了世界頭部，數一數二的層面上。所以所有這些傳承，包括人才也好，技術也好，交流也好，人的層面上應該是給了我們很大的支撐。當然更重要的還是剛才說到，我們是認準了這條路就義無反顧的投入，這點很重要。

可能我們的路線跟另外幾家不太一樣，就是互聯網公司，或者互聯網造車他更多是想先去把用戶爭取過來，然后再想著下一步怎么樣去創造價值。但是對于我們來說，我們工程師思維或者IT人造車的想法，更多的是基于產品，基于技術把產品做到極致，這個時候我們才有這樣子和用戶對話的基礎，這個是我們的一個想法和思路。

網通社：我覺得這也是零跑跟其他車企造車不太一樣的。針對C11是，我們現在目前有什么樣的規劃？

周穎：零跑C11是我們向更高端化的方向去走的一款產品，但是實際上這個高端化的方向是我們一開始就計劃好要去做這樣一個產品。這部分的市場需求是非常大的，我們是希望通過C11這樣的產品，進一步去加強我們的實力，把我們積累到現在為止最好的這些東西都在這款產品上，并且更好的把它排列組合出來，給到大家。我們希望將款產品推向燃油車向純電車轉變的前列，C11是款標志性的產品，當用戶有20萬以內的預算，不去考慮牌照等等其他的因素，也來看一看C11，這個是我們接下來把它定義為實力中場最重要的原因。

網通社：像您說的，實力中場它首先得有非常過硬的技術和積累，包括技術的競爭力，之后，C11的銷售場景會有什么樣的變化嗎？

周穎：我們基于T03的經驗，對C11這款產品會有一些區域的定位，我們還是會聚焦一些關鍵的城市，包括了前期已經比較被充分開發過的一些城市。前期新能源產品接受程度比較高的城市，這是非常非常重要的一部分。另外一部分是我們目前渠道上比較成熟的城市，這一部分可能會在C11這款產品比較聚焦的地方，我們接下來可能要重點在這些地方把我們的渠道做更完整的鋪設，給到用戶更多的觸點。

另外就是營銷的層面，說實話我覺得營銷至少截止到目前為止，可能不是零跑特別擅長的，我們可能更擅長是做產品。所以接下來我們也需要去想辦法，包括今天早上我們在做C11發布的時候，我們朱總和吳總也說了，我們接下來有一個很重要的事情，就是怎么樣和用戶去共創家庭，和用戶一起去建立這樣出行的生態圈，這個部分我們基于C11這款產品加快推進的一件事情，因為我們確實發現用戶的力量是無窮無盡的。而且我們從T03這款產品就可以看出來，我們現在有非常多的老客戶轉介紹的情況。而且很神奇的是我們老客戶轉介紹的單子，這些用戶他們都不去店里看車，他可能就直接下單了。

他可能在朋友那里看過一次，他直接就下單了，就類似這樣的情況，所以我覺得C11后續我們首先要把我們用戶圈層、粉絲圈層好好地運作起來，這是一個很好的方法。想要運作起來的前提還是剛才那句話，我們要增加更多的觸點，找到更多共鳴的地方，讓他們了解到零跑的特質，看到C11這款產品真實的價值是什么？我們雖然在產品上的性價比很高，但是更多的要讓他們感受到在這個產品上凝聚零跑的誠意，這一點是非常重要。

網通社：要讓大家通過這個場景能夠接觸到零跑，現在酒香也怕巷子深。

周穎：這是我們最大的一個挑戰，我們要增加更多用戶的觸點，特別是要讓客戶有更多的體驗。像剛剛我們聊到智能化的特點，包括雙客廳，需要真的坐進車里去感受，日常使用場景的時候，他才能感受到這個東西就是好的，要不然可能我們在鬧，他完全感受不到。

網通社：如果要用一到兩句話總結一下C11的優勢，如何推薦？

周穎：我覺得首先是產品的硬核實力上，我們的續航、智能，空間都是能打的，我們說C11是“水桶車”，非常全面，找不到短板。它非常的均衡，同時又有亮點，亮點就是講的智能化，很好玩、很聰明，這就是它最大的亮點。

網通社：今天非常感謝周穎總來到網通社直播間，也希望大家能夠關注零跑汽車，包括零跑在技術方面的一些突破，相信零跑制造的芯片可以應用到更多自主產品中。

周穎：我們是開放外部的合作，也歡迎更多的車企可以來用我們的芯片。

網通社：希望大家能夠持續關注零跑品牌、零跑產品，謝謝大家！