相信隨著7—9座非營運小微型客車6年內(nèi)可以免檢的政策一出，消費者對于大車的購買激情更加高漲。其實這些年隨著大家生活品質(zhì)的日益升級，已經(jīng)有一些7座SUV嶄露頭角，不僅能夠滿足大家庭多人出行對空間的需求，而且在動力以及配置品質(zhì)方面也絲毫不差，對大家比較熱衷的大5座SUV構(gòu)成了一定威脅。

新政推出后，7座SUV是否比5座“香”？索性我們今天就來進(jìn)行一場硬碰硬的較量，看看在25萬這一熱門的價格區(qū)間中，7座SUV熱門車型——雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版（27.99萬元）與大5座強(qiáng)者——冠道 240Turbo兩驅(qū)智享版（25.58萬元）兩款車，在空間、動力以及配置層面誰的實力更強(qiáng)，哪個更值得入手。

雪佛蘭開拓者 VS. 本田冠道

空間對比：雪佛蘭開拓者更人性化，冠道優(yōu)勢不明顯

相信對于想要買SUV的消費者來說，當(dāng)入手價格符合心理預(yù)期時，空間就成了選車的首要考慮因素，所以我們先來看下這兩款車的空間表現(xiàn)。

從兩車的車身數(shù)據(jù)上來看，長度近5米的雪佛蘭開拓者占據(jù)絕對優(yōu)勢。但鑒于開拓者是7座車型，而冠道是大5座，因此乘坐空間以及舒適度方面還需再進(jìn)一步對比。

不難看出，開拓者與冠道的前后排乘坐空間相差不大，這對于一臺7座SUV來說實屬不易。并且在一些細(xì)節(jié)上，開拓者會更加人性化一些。比如，它給第二排座椅配備了長達(dá)25cm的滑軌，后排乘客可以根據(jù)自己的需求隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)，腿部空間更加靈活；后兩排座椅都可以一鍵電動放倒，省時又省力。

雪佛蘭開拓者第二排空間

更吸引人的是，開拓者靈活的7座布局能夠滿足消費者對多種生活場景的需求。無論是家庭出行，還是個人社交，它都能夠輕松應(yīng)對。此外，在很多7座SUV容易忽略的第三排，開拓者也進(jìn)行了精心規(guī)劃。它對第三排座椅的坐墊進(jìn)行了加厚設(shè)計，可以提供更強(qiáng)的乘坐支撐；同時頭頂處也進(jìn)行了上凹處理，給予第三排乘客足夠的頭部空間，不會感到壓抑。并且開拓者的后兩排地板近乎全平，乘客的雙腿可以更舒適地擺放。此外，開拓者還提供了第三排便捷進(jìn)入功能，方便乘客上下車。

雪佛蘭開拓者第三排空間

說到冠道，相信大家都會被它寬大的后排空間所吸引，可以說其是同級別車型中的佼佼者。但是美中不足的是，由于冠道采用的是掀背式尾部，所以其后排的頭部空間就不如前排寬敞，并且它的后排座椅和很多5座SUV一樣，不能前后移動及調(diào)節(jié)靠背，乘坐舒適度會稍差一些。

本田冠道第二排空間

在儲物空間方面，開拓者全車共提供37處儲物空間，滿足每排乘客的儲物需求。并且開拓者的后備箱空間也非常可觀，在滿載狀態(tài)下，后備箱仍可放下2個登機(jī)箱，如果我們沒有多人出行的需求，也可以完全把第三排一鍵電動放倒，這樣就就可以得到883L的后備箱空間，比冠道大了將近370L。如果把第二排座椅也一鍵電動放倒后，后備箱容積便可達(dá)到將近2000L，裝下帳篷、燒烤架等大型戶外裝備完全沒問題。另外，在開拓者后備箱擋板下方還有一個儲物暗格，方便我們存放一些零碎物品。

雪佛蘭開拓者后備箱空間

冠道的車內(nèi)儲物空間設(shè)計也比較合理，比如在其懸浮式中控臺下方設(shè)有較大儲物臺，空間利用率高；它的扶手箱內(nèi)部還設(shè)有活動隔板，可以滿足不同的儲物需求。其后備箱空間基本上也能滿足大家的裝載要求，但是比較遺憾的是其后排座椅放倒之后，不能與后備箱形成一個純平的表面，相較于開拓者來說稍差了一點。

本田冠道后備箱空間

動力對比：雪佛蘭開拓者遙遙領(lǐng)先，冠道能滿足家用

在動力系統(tǒng)方面，兩款車搭載了截然不同的動力組合，這直觀反映了美系車和日系車所奉行的不同造車理念。

先來看雪佛蘭開拓者，其搭載的是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)與9速HYDRAMATIC^?手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合。發(fā)動機(jī)最大功率174kW，在1500轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)350N·m的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先冠道，由此就能看出美系車一貫的大排量大馬力思維。這套動力系統(tǒng)低扭性能強(qiáng)、動力提升得快，起步、加速都更迅猛。但開拓者跟其他美系車不同的是，它搭載的動力組合具有十分高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，就算是跟1.5T的冠道比起來也毫不遜色，百公里綜合油耗只差了0.1L。

此外，開拓者的發(fā)動機(jī)還擁有Tripower三段式智能變缸科技。它可以根據(jù)實際行駛的工況在兩缸和四缸之間平順切換，比如高速巡航時，油門開合度比較小，發(fā)動機(jī)就會使用兩缸暢行模式，極大降低油耗；當(dāng)深踩油門加速時，發(fā)動機(jī)便會轉(zhuǎn)換到四缸澎湃模式，動力響應(yīng)十分迅速。與之匹配的9AT變速箱表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，換擋非常平順，動力銜接十分緊密。

雪佛蘭2T9動力組合

冠道搭載的是1.5T+CVT的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率142kW，243N·m的最大扭矩要到2000轉(zhuǎn)時才會爆發(fā)，所以起步稍肉，加速略顯遲滯，很明顯的體現(xiàn)出了日系車追求家用、經(jīng)濟(jì)省油的特點。這輛車基本上可以應(yīng)付城市駕駛，但是一旦滿載，它就會出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的通病：動力輸出變得疲軟。所以說，如果你對動力和駕駛樂趣有一定要求的話，不建議考慮冠道。

本田冠道發(fā)動機(jī)

另外在駕駛模式選擇上，兩車都提供了舒適和運動模式，不過開拓者還提供了防滑模式，能夠提升輪胎抓地能力，提高車輛在低附著路面上的行駛穩(wěn)定性，相比冠道的經(jīng)濟(jì)模式會更實用。

雪佛蘭開拓者多路況駕駛模式

配置：雪佛蘭開拓者更有品質(zhì)，冠道滿足基本需求

都說一款車的配置最能體現(xiàn)出廠家的誠意，所以我們今天不妨就來看下雪佛蘭與本田的誠意到底幾何？首先來看消費者購車時比較關(guān)心的車輛安全配置。

在這方面，開拓者與冠道不分伯仲，不過開拓者更注重與實際駕車體驗相關(guān)的實用配置，比如：內(nèi)外后視鏡自動防炫目、雨量感應(yīng)雨刷等等。并且其擁有第二排安全帶未系提醒、四輪獨立胎壓顯示以及道路救援呼叫等，也給駕乘者帶來更多的安全感。

在舒適配置上，開拓者領(lǐng)先冠道不少，它配備了電動后備箱位置記憶功能，可以通過旋鈕調(diào)節(jié)尾門全開或開啟?高度；全車無鑰匙進(jìn)入、車載空氣凈化器以及負(fù)離子發(fā)生器等配置，也能給予駕乘者舒適且高品質(zhì)的用車生活。反觀冠道，不僅上述配置全都沒有配備，并且其無鑰匙進(jìn)入功能也只支持前排，使用便利性上會稍差一些。

最后再來看一下兩車的智能互聯(lián)配置。開拓者提供了10寸中控屏，搭載的是全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持CarPlay、CarLife以及藍(lán)牙多種連接方式，并且還內(nèi)置有多種APP。此外，開拓者的語音識別可以控制空調(diào)、多媒體和導(dǎo)航等，功能性很強(qiáng)，后續(xù)還將升級為科大訊飛系統(tǒng)，流暢度及反應(yīng)能力都會有所提升。并且，開拓者全車配備的6個充電接口也能滿足各排乘客的用電需求。

雪佛蘭開拓者

而冠道使用的是8寸屏幕，界面設(shè)計和顯示效果不如開拓者，并且互聯(lián)功能稍差一些，車機(jī)系統(tǒng)僅僅支持CarPlay連接，并且語音識別也只能打電話，功能性不如開拓者豐富。充電接口方面，冠道全車共配備2個充電接口，在使用便利性上會比較欠缺。

本田冠道

結(jié)束語

整體對比下來不難發(fā)現(xiàn)，同樣是24萬多的入手價格，選擇7座的開拓者不僅可以擁有更強(qiáng)勁的動力、更豐富的配置，還能應(yīng)對更加多樣化的用車場景，滿足我們的多重需求。并且在11月20日之后，開拓者7座威版就可以享受6年免檢政策。相信解決了以往購買7座SUV的最大阻礙后，開拓者的魅力指數(shù)將再度攀升。

除了產(chǎn)品部分，雪佛蘭在金融政策方面也體現(xiàn)出很大的誠意：即日起至11月30日，購買雪佛蘭開拓者可享48期0利率，月供僅2350元。同時，雪佛蘭還提供非常貼心的服務(wù)，新車全系均可享受上汽通用“雙擎”服務(wù)政策，即：發(fā)動機(jī)、變速箱等動力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保，以及每年免費100G的車載流量，覆蓋所有車聯(lián)應(yīng)用，對于車主來說都是很大的福利。