大部分90后的美式跑車情懷都要歸結于電影《變形金剛》里的“大黃蜂”科邁羅，這款雪佛蘭旗下的平民跑車以其動感的美式肌肉外觀將一眾年輕車迷俘獲，與此同時的雪佛蘭品牌在中國市場也獲得了全新的地位。

這個在全球已經擁有了2.4億車主的品牌剛剛迎來109歲的生日，要細說在中國的雪佛蘭品牌，其進入中國也不過15年之久,在中國也已收獲了650萬車主，但對一個百年品牌而言，雪佛蘭還只是在中國的市場下了一個基腳。

在汽車市場寒冬背景下，疫情橫入，中國迫不得已開啟了內循環，開始了“自產自銷”模式。在這個有限的中國市場如何實現增長，就成為了企業必須攻破的一大難題。馬太效應下，強者越強，弱者越弱的局面將是常態。那么未來的“金領結”雪佛蘭的突破機會在哪里？

品牌向上分兩步走

 在國內，通用旗下的三個品牌：凱迪拉克、別克、雪佛蘭一直都被進行了細致分工。凱迪拉克主豪華車市場，別克則主要突破盤中高端，剩下的雪佛蘭則被放在了末端來突擊合資中低端市場。但對雪佛蘭來說，略顯不公，甚至有些大材小用，從而導致了雪佛蘭在中國市場的品牌潛力并未得到完全釋放。

 事實上，在前不久的品牌之夜，雪佛蘭就提出了“品牌向上”的口號。筆者看來，品牌實現拔高的體現主要兩點：一是品牌底蘊；二是來自消費者的反饋，既口碑。

 對有美式跑車文化支撐的雪佛蘭來說，品牌底蘊是非常豐厚的，沒有重建的工程量，只需要釋放即可。

 在剛剛過去的11月14日雪佛蘭金領結之夜上，雪佛蘭帶來了四款極具雪佛蘭原文化的車型：性能跑車科爾維特C8及硬頂敞篷型、開創全球SUV歷史的Suburban、全尺寸SUV霸主Tahoe。上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長周鵬在接受媒體采訪時表示，四輛車的亮相主要在于彰顯雪佛蘭品牌向上的決心和產品布局的信心。

 與此同時，雪佛蘭更重磅推出了SUV旗艦產品雪佛蘭開拓者，對中級實力SUV新探界者進行全面升級，并新增了全新邁銳寶535T車型，進一步提升高端車型比重。包括雪佛蘭開拓者、新探界者、全新邁銳寶XL在內的2T9（2.0T+9AT）車系列采用通用汽車領先的Smart Propulsion智驅科技，搭載雪佛蘭2T9黃金動力組合，具有低扭性能強勁、換擋平順、節能減排的顯著優勢，都是做了明顯的產品升級。

 這已經不是雪佛蘭第一次向外界展示自己品牌向上的意愿和決心。在其北美本土市場，品牌地位占據主流，僅一款探界者就能賣出月銷2萬的成績，開拓者在當地月銷量破萬的情況下也一車難求，隨著品牌整體產品力提升，雪佛蘭在北美的受歡迎程度正在逐漸增高。如果能把雪佛蘭在本土市場的美譽度引進中國，那么雪佛蘭的品牌在中國的地位也會再升級一個臺階。

 那么口碑方面呢？除了車的品質，“服務”在消費者心中也占據了很大的衡量比例。

 為了進一步提升消費者的用車體驗，近年來雪佛蘭引入基于上汽通用汽車“7S模塊化服務體系”的創新實踐，升級服務理念和業務模式，通過MyChevy數字化平臺，來為消費者提供服務。據官方統計，目前已有超過327萬用戶通過MyChevy數字化服務平臺選購車型。

 值得一提的是雪弗蘭還在近期公布了雪弗蘭官方網認證二手車，將憑著打造出權威性的官方二手車服務平臺，隨后，雪弗蘭將在全國各地17個關鍵大城市推動二手車網點合理布局，以此健全雪佛蘭二手車的交易。這一舉動能大大提高雪弗蘭二手車的流通率，也能進一步提升車輛的保值率，從而為好口碑形成獻上助攻。

品牌形象持續年輕化

 那么說到了品牌向上的運動，還有一個關于品牌的重要因素不能忽視——年輕化。

年輕消費者一直被定義為當下的消費中堅力量，但80、90后總會老去，這群雪佛蘭主要的擁護群體將逐漸不占主導地位，如何實現持續性流行，那么品牌文化到產品線的年輕化非常關鍵。

這一點雪佛蘭早有打算，從2016年開始，雪佛蘭在中國市場的車型就開始了全面換代，并于全球同步引入多款新車，以完善“高性能”和“全功能”雙元產品陣線布局，以此滿足年輕消費者多樣化的用車需求。雪佛蘭還陸續推出了7款更為年輕、更時尚的Redline尚·紅系列車型和4款外觀更個性化、性能更強悍的RS車型，進一步強化“年輕、運動、時尚、科技”的新品牌形象。作為一個由賽車手創立、源于賽道的汽車品牌，雪佛蘭的賽道基因至始至終都在，只是在國內市場很少真正得到釋放。

當下，雪佛蘭的產品布局步伐越來越快，產品序列實現了多樣化，雪佛蘭的品牌形象展現出也正在于當下年輕人逐漸貼近。未來，雪佛蘭還將通過整合全球資源和上汽通用汽車的體系實力，引入更出色、更強大的產品組合，助力品牌年輕形象的強化。

“金領結”的電動化局面

電動化是一個改變品牌形象的大好時機，甚至可以像新造車勢力一樣，重新定位。在這個戰場上，世界巨頭已經在中國展開了甚至包括電動車周邊產業鏈的布局，這其中也包括通用。不只是通用旗下的凱迪拉克和別克要通過電動化來尋求突破，雪佛蘭品牌也有相同的期望。

單獨拿雪佛蘭來說，去年上市的暢巡使得雪佛蘭成功撬開了國內電動化大門，也是通用汽車在中國市場真正意義上推出的第二款純電動車產品。這款基于通用全新電動車架構正向開發的產品，暢巡NEDC純電行駛里程高達410km，暢巡擁有3種駕駛模式（經濟、普通、運動）+3擋能量回收模式（輕量、中等、強勁），模式之多為大多數電動車之最，這允許駕駛者根據不同的使用場景做調整，達到能效的最優化。隨后科魯澤、沃蘭多也相繼進入了電動化名單。

通用在全球是布局電動化最早的公司，已經有24年量產電動化車型的經驗，走在全世界的前列。通用旗下最早實現電動化的就是雪佛蘭。在電動化上面具有其他車廠無法比擬的優勢，特別是三電的智能，電池的研發、電池的安全控制。

 雪佛蘭無疑是上汽通用電動化策略里重要的一環，也就是說雪佛蘭下一代電動化技術會依托上汽通用——包括動力電池、三電管理系統、專屬電動車平臺架構上的一系列新技術去打造。目前，在實現電動化的過程當中，上汽通用和雪佛蘭品牌都投入巨大的資源。

結語：在筆者看來，當下雪佛蘭專心做好品牌營銷的贏面會更大。電動化之于不少企業確實是個不錯的“超車機會”，但對雪佛蘭而言，并沒有擠破腦袋打到頭部陣營迫切。畢竟15年就能在國內收獲650萬車主的成績，就已經證明了其實力不凡。只要在造車本職上做到緊跟潮流，并在汽車背景文化上說好雪佛蘭的品牌故事，為消費者帶來更強烈的品牌歸屬感，實現量的增長也僅是時間問題。