在環(huán)境保護(hù)和政策推進(jìn)的雙重壓力下，汽車(chē)行業(yè)向電氣化方向轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。主流車(chē)企或多或少都已經(jīng)進(jìn)入電氣化發(fā)展的進(jìn)程之中，并陸續(xù)發(fā)布了全面實(shí)現(xiàn)電氣化的時(shí)間表。但是若論哪家車(chē)企的轉(zhuǎn)型最為堅(jiān)決，恐怕非沃爾沃莫屬。

早在2017年，在新能源路線發(fā)展方向尚不明朗，各家車(chē)企都在相互觀望的大背景下，沃爾沃便提出將從2019年開(kāi)始全系車(chē)型普及電氣化，并在2025年完成銷(xiāo)售100萬(wàn)輛新能源車(chē)的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾沃不斷將技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品投放向電氣化方向傾斜，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，今年以來(lái)更是動(dòng)作頻頻。

研發(fā)力量加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移

電氣化時(shí)代的到來(lái)，將全球車(chē)企拉回至同一起跑線，大大小小的車(chē)企在加速向電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，如何取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并搶先拿到電氣化時(shí)代的“船票”，研發(fā)實(shí)力起著決定性作用。沃爾沃作為主流豪華品牌，自然明白其中的道理。

為此，我們可以看到沃爾沃正越來(lái)越多的將研發(fā)資源投向中國(guó)市場(chǎng)。今年11月，沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)電機(jī)實(shí)驗(yàn)室在上海正式揭幕，該電機(jī)實(shí)驗(yàn)室是沃爾沃在瑞典哥德堡總部之外的首座電機(jī)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，該電機(jī)實(shí)驗(yàn)室是由沃爾沃自主研發(fā)和設(shè)計(jì)，將全球研發(fā)和中國(guó)本土研發(fā)相結(jié)合的產(chǎn)物，能夠?yàn)槲譅栁制?chē)全球的電氣化產(chǎn)品和部件提供測(cè)試和實(shí)驗(yàn)。

而在一年前，沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)首座電池實(shí)驗(yàn)室也已經(jīng)在上海揭幕。如今電機(jī)實(shí)驗(yàn)室揭幕，意味著沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)形成了集電機(jī)、電池、電控等電動(dòng)汽車(chē)三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局，充分體現(xiàn)出了沃爾沃對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

事實(shí)上，正如目前很多車(chē)企依舊沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣，在向電氣化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，很多車(chē)企如今也沒(méi)有自己專屬的電池和電機(jī)實(shí)驗(yàn)室。這就意味著自身無(wú)法對(duì)外購(gòu)的電池電機(jī)進(jìn)行獨(dú)立的測(cè)試和評(píng)估，在品質(zhì)和安全性上必定會(huì)打折扣，而沃爾沃不斷加碼在電氣化領(lǐng)域的研發(fā)投入，為沃爾沃車(chē)型在電氣化時(shí)代繼續(xù)保持超高的安全性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

電氣化產(chǎn)品投放速度加快

除了在中國(guó)市場(chǎng)接連落地兩大核心實(shí)驗(yàn)室外，沃爾沃也在加速向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入全新的電氣化產(chǎn)品。今年廣州車(chē)展期間，沃爾沃首款純電動(dòng)車(chē)型XC40 RECHARGE正式上市。作為沃爾沃“年輕化+電氣化”的最新產(chǎn)品，其搭載了許多標(biāo)桿級(jí)以及人性化的配置，產(chǎn)品力非常突出。

比如，XC40 RECHARGE搭載了新一代的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于谷歌原生系統(tǒng)打造，是沃爾沃與谷歌聯(lián)合研發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，除了穩(wěn)定性和流暢度遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之外，它還能夠?qū)崿F(xiàn)快速迭代。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)用戶使用習(xí)慣，沃爾沃聯(lián)合華為、騰訊、高德地圖等各領(lǐng)域的伙伴打造出了更加實(shí)用的應(yīng)用和服務(wù)。

以在車(chē)機(jī)上被廣泛使用的語(yǔ)音識(shí)別為例，搭載在沃爾沃XC40 RECHARGE上的車(chē)載智能終端可以做到識(shí)別主副駕駛雙區(qū)域語(yǔ)音，復(fù)雜場(chǎng)景下依舊可以隨時(shí)喚醒；再比如車(chē)載地圖，它能夠根據(jù)車(chē)輛剩余電量，在路線規(guī)劃中提供充電方案建議，讓行駛里程和充電站可預(yù)知、可視化。

與此同時(shí)，在沃爾沃引以為傲的安全性上，沃爾沃XC40 RECHARGE也有著非常嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。電池封裝達(dá)到了IP67標(biāo)準(zhǔn)，具有相當(dāng)程度的防塵防水性能。而電池包封閉居中布置于底盤(pán)中間，通過(guò)強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu)、配備安全籠鋁框架等方式，減少了碰撞對(duì)電池包產(chǎn)生的影響。電池管理系統(tǒng)BMS則實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)電芯電壓以及模組溫度節(jié)點(diǎn)，維護(hù)每個(gè)電芯和模組的一致性和安全性。

XC40 RECHARGE之外，沃爾沃旗艦轎車(chē)S90和旗艦SUV XC90，除RECHARGE T8插電式混合動(dòng)力車(chē)型外，全部純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型均換裝48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，90系旗艦車(chē)型已經(jīng)全系實(shí)現(xiàn)電氣化。可以說(shuō)，沃爾沃已經(jīng)擁有一個(gè)由48V輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)組成的全電氣化產(chǎn)品矩陣。

寫(xiě)在最后：疫情得以控制后，沃爾沃今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，11月其銷(xiāo)量達(dá)到17,997輛，同比增長(zhǎng)24.5%，不僅繼續(xù)刷新今年以來(lái)的增長(zhǎng)記錄，同時(shí)也是連續(xù)8個(gè)月維持雙位數(shù)的拉升；截止到11月，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)14.7萬(wàn)輛，超越去年全年的銷(xiāo)量已經(jīng)板上釘釘。

如此高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，沃爾沃的研發(fā)力量加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，電氣化產(chǎn)品投放速度不斷加快，進(jìn)一步契合了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。相信隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，沃爾沃在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)有望迎來(lái)更加美好的未來(lái)。