對于一款城市SUV來說，四驅系統似乎成為了一項可有可無的配置。以至于在小型SUV甚至緊湊型SUV當中，廠商更愿意把成本高，費油以及用處不大的四驅系統僅搭載在頂配車款之中，亦或者是徹底“砍掉”。而在更高級別的城市SUV之中，四驅系統則更像是拿樣兒的“樣子貨”，好不好用先放在一邊，這項配置必須得有，以至于高效且有用的四驅系統比較少見，而雪佛蘭開拓者便是少數好用中的一員。

開拓者是雪佛蘭在國內推出的個頭最大的SUV車型，它定位于中大型SUV。開拓者主要分為標準版、Redline和RS三種版本，共八款車型，官方指導價22.99萬-32.99萬元。此外，開拓者全系車型均搭載的是“2.0T+9AT”的動力系統，發動機最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。

說到四驅系統，四驅系統主要分為分時四驅、全時四驅和適時四驅三種形式。分時四驅系統由于結構簡單、可靠性強，常被用在越野車當中，比如說：牧馬人、BJ40；全時四驅系統顧名思義，就是無論在何種狀態下四個車輪均為驅動輪，但該四驅系統結構復雜，常在一些SUV和性能車上運用。適時四驅系統結合了分時四驅和全時四驅的特點，在城市SUV中十分的常見。

Twin-Clutch四驅系統在脫困時的作用功不可沒。舉個例子：若系統監測到右后輪空轉打滑，位于右側車輪的離合器片之間的壓緊力得到釋放，左側離合器片的壓緊力增強，使得輸出給后軸的扭矩全部分配給了有附著力的左后輪。與此同時，該四驅系統的雙組限滑差速器的響應時間僅為120毫秒，這樣不僅可以減少動力的浪費，同時也縮短了脫困的時間。

寫在最后：開拓者 RS的Twin-Clutch四驅系統的表現非常突出，在后軸兩組限滑差速器的加持下，兩個后輪可以獨立地進行扭矩分配，使得開拓者 RS不管是在彎道中的性能，還是在非鋪裝路面上的通過性都有很好的表現。當然，由于成本的限制，Twin-Clutch四驅系統也僅在售價為32.99萬元的頂配車型中進行獨享，而另外兩款車型中所配備的Single-Clutch四驅系統在各個方面則會稍遜一籌，消費者可以根據自身需求進行選擇。