一直以來，斯巴魯品牌在中國市場都是小眾的存在，旗下產品不多，除BRZ以外其它幾款均為SUV車型，目前森林人仍然為銷量支柱，同時斯巴魯也在不緊不慢地對產品進行著推陳出新。不久前，斯巴魯入門級SUV——XV正式推出了2021款車型，新車共推出了包含兩種動力系統的4款車型，如果不仔細研究，你或許很難發現它與老款車型的區別。

與老款車型相比有哪些不同？

由于是小改款車型，2021款斯巴魯XV與老款車型在設計上基本保持一致，僅增加了2種車身配色并針對外觀和內飾的細節部分進行了小幅改動，仍然是一副樸實無華的老樣子。

2021款斯巴魯XV的核心競爭力

如果你是個資深顏控，對于其貌不揚的斯巴魯XV或許根本不會拿正眼瞧一下。確實，這款車的外觀使用了太多年，與當下各種天馬行空的前衛設計相比實在太顯平庸；如果論配置水準的話，作為一款起售價接近20萬的車型來說同樣不占優勢。不過，斯巴魯XV能夠在競爭激烈的緊湊級SUV市場中存活至今，自然也具備幾項看家本領。

患有“強迫癥晚期”的斯巴魯特別喜歡強調“左右對稱”，毋庸置疑，與保時捷齊名的水平對置發動機和標配的左右對稱全時四驅系統可以在一定程度上提升車輛的操控性和通過性，對于部分消費者來說還是極具吸引力的。除此之外，這款車的進口身份也為其加分不少。

2021款斯巴魯XV購買建議

2021款斯巴魯XV在價格方面也與老款車型略有不同，除入門版車型依然保持19.18萬元的價格外，其它3款車型的售價均提升了0.2萬元，整體的配置水準有增有減，比如全系增加了LED日間行車燈，但減配了后排隱私玻璃。由于幾款車型的價格跨度較小，消費者在購買時也會犯難。

豪華版是筆者的首推車型，雖然比精英版價格高出1.4萬元，相應的，配置也多了10余項。其中基本上所有的配置都比較實用，日常用車時的使用率較高。對于一臺20萬級的SUV來說，如果連無鑰匙啟動、自動大燈和感應雨刷都沒有，那么即使是進口身份也讓人覺得掉價。

在豪華版的基礎上再增加1萬元就是豪華版EyeSight，這款車的配置比較好理解，顧名思義，即其它配置不變，在此基礎上增加了一套EyeSight駕駛輔助系統。斯巴魯的這項駕駛輔助系統共包括5項功能，分別為防碰撞制動系統、全速自適應巡航、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助和警報與提示功能，與當下大多數使用毫米波雷達的駕駛輔助系統相比，兩者各有利弊。從價格上來看，僅1萬元的差價還是非常厚道的，畢竟目前不少車型光大燈動輒就要大幾千甚至上萬元。

最后說說頂配車型，相比次頂配車型1.8萬元的差價除了換來了一套混合動力系統外，同時在燈光配置和空調配置等方面也進行了提升。如果你的用車頻率較高，同時認定了XV這款車，那么還是值得考慮的。不過23.38萬元的價格也觸及了這款車的天花板，畢竟比它尺寸更大、市場認可度更高、保值率也更高的森林人起售價才22.38萬元，還是那句話，要看個人需求。

全文總結：

實際上，斯巴魯XV這款車自推出以來在中國市場的表現一直不溫不火，這款車確實也存在一些槽點，比如“萬年不變”的設計，比如除頂配外其它三款車型仍然配備鹵素大燈，有時甚至會覺得斯巴魯的操作著實讓人費解。不過，XV這款車也具備自身獨特的魅力，就像上文中提到的水平對置發動機和左右對稱全時四驅，相比其它幾款日系同級SUV，它最硬核。另外，這款車的進口身份也是它的一大優勢，值得注意的是，“進口”其實是把雙刃劍，身份雖尊貴，后期用車成本也不低。

言歸正傳，對于這款車的選購問題，筆者首先推薦您購買豪華版或豪華版EyeSight，這兩款車的配置相對均衡，也能夠與價格相匹配。如果是拿來通勤的話，那么加錢上混動也并無不可。