2020年12月24日，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)在北京發(fā)布的《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》（包括A00和A0）顯示，近些年小型純電動(dòng)乘用車的年平均市場(chǎng)份額達(dá)40%左右。潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，讓順勢(shì)而為的宏光MINI EV成為全球第二大暢銷新能源車型，獲得“神車”稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

哪里有機(jī)會(huì)，哪里就有戰(zhàn)場(chǎng)。2020年底長(zhǎng)安新能源長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)格為2.98萬(wàn)起，為消費(fèi)者代步出行提供了更多的選擇。

價(jià)格下探至3萬(wàn)元 E-Star國(guó)民版續(xù)航里程超3OOKM

事實(shí)上，早在2020年4月長(zhǎng)安新能源就推出E-Star車型，車型共推出心動(dòng)版和心悅版兩款車，售價(jià)分別為6.98萬(wàn)元和7.48萬(wàn)元。不過(guò)由于定價(jià)過(guò)高，在市場(chǎng)上銷量一直不溫不火，沒有受到外界關(guān)注。

反觀2020年7月下旬才上市的宏光MINI EV，由于低價(jià)策略成功出圈，2020年累計(jì)售出127,651輛，且連續(xù)3個(gè)月占據(jù)新能源榜首。

意識(shí)到價(jià)格制定過(guò)高的問(wèn)題，奔奔E-Star的售價(jià)下調(diào)至3萬(wàn)元和宏光MINI EV價(jià)格相當(dāng)，于是長(zhǎng)安奔奔E-Star 國(guó)民版誕生。長(zhǎng)安新能源4s店內(nèi)的銷售人員表示，新車正處于預(yù)售階段，目前國(guó)民版有三個(gè)價(jià)位可供消費(fèi)者選擇，分別為2.98萬(wàn)、3.98萬(wàn)、4.98萬(wàn)，續(xù)航里程分別為150KM、301KM、301KM。

從外觀上看，E-Star國(guó)民版外觀延續(xù)了奔奔EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵幾乎全部封閉，左下角還帶有“EV”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，雙色車身的加入也為該車增添了時(shí)尚氣息。車身側(cè)面腰線營(yíng)造出向下俯沖的視覺感受，雙色五輻式輪圈進(jìn)一步增強(qiáng)視覺效果。

長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版讓消費(fèi)者完全擺脫代步車空間狹小、乘坐不舒適的刻板印象。首先它采用五座布局，最多可乘坐一家五口。尺寸相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型，空間優(yōu)勢(shì)明顯，成年人坐在后排，也不會(huì)感到擁擠。

里程焦慮同樣也困擾著“代步車”市場(chǎng)，出行路途受限、電池續(xù)航能力低。為解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版分為高配車型和低配車型，其中高配車型提供磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，NEDC續(xù)航里程均為301公里。新車補(bǔ)齊這一短板后，用戶可以擺脫續(xù)航里程不足的煩惱，冬天可以享受空調(diào)帶來(lái)的溫暖，不必?fù)?dān)心電量不足。

新車從價(jià)格上還有命名上，直接對(duì)標(biāo)宏光MINI EV車型。盡管微型車領(lǐng)域的廝殺不像其他細(xì)分領(lǐng)域一般激烈，后來(lái)者長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版真的能夠搶占國(guó)民神車的地位嗎？

叫囂宏光MINI EV 奔奔E-Star國(guó)民版哪里來(lái)的自信

從秋名山神車到擺攤最佳拍檔，善于打造爆款的五菱再一次讓這臺(tái)微型純電動(dòng)車變?yōu)椤吧褴嚒薄娜ツ?月底正式發(fā)售，不到半年的時(shí)間，宏光MINI EV成為今年全球第二大暢銷車型。根據(jù)上汽通用五菱的調(diào)研和統(tǒng)計(jì)分析，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于小型電動(dòng)車的總體需求量具有千萬(wàn)級(jí)別。

在新能源市場(chǎng)尚未成熟時(shí)，消費(fèi)者更偏愛小型車型。嬌小的身材可以在城市中穿梭自如，且微型車價(jià)格相對(duì)低廉。對(duì)處于發(fā)展初期的市場(chǎng)來(lái)講，受到消費(fèi)者追捧。

不過(guò)低價(jià)的背后是以安全為代價(jià)。據(jù)了解，宏觀MINI EV 全系均不配置安全氣囊。對(duì)這一問(wèn)題有觀點(diǎn)解釋，宏光MINI EV的大部分使用場(chǎng)景都是城市低速使用。而安全氣囊的打開必須滿足相對(duì)速度大于50km每小時(shí)等條件，對(duì)于宏光MINI EV這種城市代步車來(lái)說(shuō)，很少有機(jī)會(huì)開到車速50km每小時(shí)以上。

如果是基于此考慮，沒有搭載安全氣囊，這注定“神車”只能在三、四線城市以及鄉(xiāng)村地區(qū)走紅。對(duì)一二線城市的用戶來(lái)講，即將上市奔奔E-star國(guó)民版則成了最佳選擇。長(zhǎng)安新能源4S店銷售人員表示，新車除了2.98萬(wàn)版本沒有安全氣囊，3.98萬(wàn)、4.98萬(wàn)的車型均搭載。

作為輔助保護(hù)系統(tǒng)，安全氣囊能夠在意外發(fā)生時(shí)為駕駛員提供額外的保護(hù)。當(dāng)生命受到威脅時(shí)，也是最后一道防線。“神車”以犧牲安全為代價(jià)，追逐低價(jià)策略并不可取。

新能源汽車近些年銷售火爆，但人民更傾向購(gòu)買燃油車。其主要原因是純電動(dòng)車，充電速度太慢，等待時(shí)間太長(zhǎng)。

考慮到這一現(xiàn)狀，奔奔E-Star國(guó)民版中高配的基礎(chǔ)配置可選裝快充功能，只需30分鐘即可由30%充到80%，遇到應(yīng)急出行也能滿足需求。宏光MINI EV目前只支持220V家用慢充，長(zhǎng)續(xù)航版需要9個(gè)小時(shí)充滿電，短續(xù)航需要6.5個(gè)小時(shí)充滿電。這對(duì)生活節(jié)奏快的用戶來(lái)講，超長(zhǎng)的充電時(shí)間，根本無(wú)法滿足自身需求。

奔奔E-Star國(guó)民版的到來(lái)，威脅了稱霸市場(chǎng)的宏光MINI EV，按目前市場(chǎng)的認(rèn)知度，即將上市的奔奔E-Star國(guó)民版有幾成把握呢？乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“新車在價(jià)格、配置可以和宏光MINI EV相抗衡，月銷過(guò)萬(wàn)很有希望，能夠搶占部分市場(chǎng)份額。但由于新車2.98萬(wàn)車型限量發(fā)售，可能會(huì)影響一部分銷量。”

即將上市的奔奔E-Star國(guó)民版被外界看好，被認(rèn)為是最有可能打敗神車宏光MINI EV的產(chǎn)品。但由于長(zhǎng)安新能源在市場(chǎng)上的聲量一直偏小，沒有打造爆款的基因，也有部分人對(duì)此持懷疑態(tài)度。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“電動(dòng)車未來(lái)是車企必爭(zhēng)的領(lǐng)域，長(zhǎng)安新能源雖然入局比較晚，發(fā)展路途不理想，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未形成，加速深入研發(fā)還是有很大機(jī)會(huì)追趕上的。”崔東樹也認(rèn)可此觀點(diǎn)：“長(zhǎng)安新能源目前處于待發(fā)力狀態(tài)，其在新能源市場(chǎng)處于中等水平地位，有長(zhǎng)安汽車在后面支持，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的”。

電動(dòng)化發(fā)展已經(jīng)成為全球的共識(shí)，無(wú)論是新勢(shì)力造車還是傳統(tǒng)車企，都在持續(xù)加碼。按照此前公布的發(fā)展規(guī)劃，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在未來(lái)三年累計(jì)投入100億元，將進(jìn)一步加快新能源專屬平臺(tái)的打造和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)。

寫到最后：自2017年政策補(bǔ)貼開始退坡，新能源市場(chǎng)的熱度并沒有隨之減少，每年都會(huì)有一些新能源造車企業(yè)退出戰(zhàn)場(chǎng)，在風(fēng)口效應(yīng)下，企業(yè)都爭(zhēng)先恐后進(jìn)入市場(chǎng)。長(zhǎng)安新能源作為自主品牌的成員之一，不斷更新和完善產(chǎn)品布局。此次推出的奔奔E-Star國(guó)民版，不僅擁有超長(zhǎng)的續(xù)航里程，而且空間更大、舒適性更好，完全有可能再打造出一款，用戶心中理想型的人民代步車。