作為最具影響力的車企，一汽-大眾就算發布一款常規的燃油車都備受大家矚目，更何況是我們今天的主角一汽-大眾首款全新平臺的純電車型ID.4 CROZZ。這款備受矚目的純電車型在經過一系列預熱后，終于在2021年1月20日正式公布售價，并開啟預售。新車的售價區間在補貼后為19.99萬-27.99萬元，共五款車型。五款車型的配置分布還算是比較均衡，但具體哪款車型更值得推薦，我們具體情況具體分析。

對于一汽-大眾ID.4 CROZZ而言，它的安全性配置真的是非常豐富，在同級中極為少見。像是一些其它車型只有在頂配中才會出現的主/被動安全配置、自適應巡航、L2級別的自動輔助駕駛等，在ID.4 CROZZ上都已經一應俱全了。

次低配的長續航PURE+兩驅版相比最低配的標準續航PURE版，在配置上只是多出了電動后備廂、感應后備廂這兩個配置。而貴出的兩萬元，則主要體現在高功率的電機以及更大的電池容量帶來的續航提升。如果對配置沒有那么高要求，對續航又有一定的需求，那么次低配的長續航PURE+兩驅版還是值得考慮的。

無論是最低配車型還是次低配車型，它們可以說只是滿足最基礎的用車需求。如果既想擁有長續航，又想在時常用車過程中更加舒適，那么長續航PRO兩驅版強烈推薦。它不僅有車系中最長的續航里程，在配置上也增加了方向盤加熱、座椅加熱/按摩、自適應遠近光燈等配置。

在長續航PRO兩驅版之上的這個配置，屬于新車剛剛上市時才會出現的福利性配置車型，不屬于長期銷售的車型。在價格貴了不到3000元的情況下，多了HUD抬頭顯示和AR增強實景導航，還是較為劃算的。

此次的ID.4 CROZZ的頂配車型比較有意思，續航里程要比中配的車型短，但售價卻更貴了。原因在于這款頂配車型主打的是性能，在電池容量不變的情況下，使用了前后雙電機。而在配置層面，增加的卻不是很多，僅有懸架軟硬可調、哈曼卡頓音響等，對務實派來說不是很實用。

總結：最低配的車型，且不說配置夠不夠用，單單是續航縮水恐怕就會勸退相當大一部分消費者。而頂配車型在續航上也有一定縮減，為性能做了妥協。在上下都比較為難的時候，中配的長續航PRO兩驅版就很突出了。它不僅有車型中最長的續航里程，在配置上也做到了一應俱全，尤其是對北方用戶非常友好的方向盤加熱和座椅加熱，結合長續航PRO兩驅版23.99萬元的售價，非常值得推薦。