1月20日，大眾汽車品牌在總部V-Space大眾空間舉辦了2020年業績媒體溝通會。大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士與媒體就去年成績以及未來展望進行了深入交流。

在剛剛過去的一年中，大眾汽車品牌“眾前行，致未來”戰略持續推進，尤其是SUV產品方面，得到了進一步的強化。截止去年，大眾汽車品牌已經推出了大眾汽車品牌的第11款SUV車型，包括了途觀X和探岳X兩款具有新的轎跑SUV設計風格。從細分市場車型來看，2020年其共計交付80.55萬輛SUV，占品牌總銷量的29.9%，同比增長了約3.9%。未來，SUV銷售占品牌整體銷售的1/3份額。

細分來看，一汽-大眾品牌（包括大眾汽車品牌和捷達子品牌）攻勢確實帶來了很好的表現，其中前者全年累計銷售128萬輛，成為受市場波動影響最小的汽車品牌之一，后者雖然只有三款產品（包括2款SUV和1款轎車），但全年銷量也達到了15.5萬輛，占中國整體汽車市場份額的1%。并且捷達品牌很好地實現了戰略目標和戰略意義，為很多中國四五線城市的購車者提供了很好的選擇，對于一家僅成立2年的品牌來說可謂是相當成功。上汽大眾以年度銷售139.5萬輛的成績蟬聯年度單一品牌銷量首位，出色的成績自然不必多說。

此外，結合上大眾汽車成熟、龐大的經銷商網絡，會根據ID.家族的推出形式改變為代理制模式，消費者會和一汽-大眾或者是上汽大眾之間形成合同關系，而經銷商則會進行交付、售后、試駕等。并且大眾汽車也有著非常全面的線上銷售渠道，消費者可以在線上選擇配置，獲得報價，不再像過去那樣跑很多經銷商或到不同4S店去比較價格。

大眾汽車品牌還致力于成為中國消費者首選的新能源車汽車品牌，更多ID.車型將來到中國，不斷推進電動化攻勢。到2023年，大眾汽車將在中國市場推出8款ID.車型。

新車將提供三種續航以及三種動力。其中標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400公里，長續航版為550公里，高性能版大于500公里。

對于購買ID.4的消費者，既包括傳統的消費者群體，也包括初次購車的消費者群體，大眾汽車品牌希望消費者可以在購車時獲得物有所值的最佳選擇。通過ID.家族的產品，也能夠讓這些初次購車者獲得真正的大眾汽車品牌的產品品質。

在2021年，除了南北大眾的兩款ID.4車型外，大眾汽車品牌還將推出5款ID.車型，這些新能源車型將在一汽-大眾佛山MEB工廠和上汽大眾安亭MEB工廠量產，隨著未來兩、三年的車系陣容壯大，未來的銷量也將逐步增漲。

對于初創企業來說，一開始可能會吸引一個非常好的設計師來設計一款非常有沖擊力的產品，搭配上較好的配置，生產出一款還算不錯的新車型。但是，這些產品都是獨立的個體，可能不具備可擴展性。而按照大眾汽車品牌的規劃，到2023年所推出的8款ID.車型均出自MEB平臺，這些產品都是從零開始的，這也是作為一家傳統車企的底蘊。但這些對于初創企業和新造車勢力來說，都將非常具有挑戰性。

對于2020年市場銷量火爆的特斯拉，馮思翰博士表示并不畏懼，并且對于未來的國內新能源市場充滿了信心，到2035年，新能源車型的銷量預計將占到50%的比重，大眾汽車將從傳統燃油車制造商轉型成為生產新能源汽車和傳統車型的混合型汽車制造商。此外，大眾汽車品牌還要保持在量產品牌的定位上，大眾汽車品牌還是旨在成為“人民的品牌”。

在2020年，特斯拉去年的交付量幾乎達到了50萬輛，但對于大眾汽車品牌來說并不是一個遙不可及的數字，馮思翰博士表示未來大眾汽車品牌新能源產能計劃要達到年產100萬輛，如果說其他品牌也想把自己定位成量產品牌，他們要做出一個決策，思考是否建造更多的超級工廠。

對于購買ID.家族車型的潛在消費者，大眾汽車品牌就是針對現在會購買大眾汽車品牌傳統量產燃油車的消費者群體，品牌的戰略定位就是大眾的汽車、人民的汽車，同時ID.家族也能夠滿足消費者的個性化需求。

 近日，在中國電動汽車百人會論壇（2021）上，院士和車企之間針鋒相對的公開喊話成為了車圈中比較火熱的話題。馮思翰博士對此也有著自己的看法，他表示雖然實現1000公里續航里程的宣傳會在市場上得到關注，但是否需要作為一個行業目標，還有待商榷。

寫在最后：剛剛過去的一年，對于各行各業來說都是困難的一年。在逆流中繼續前行，從困難中尋找新的突破口也是各大車企的唯一選擇。對于大眾汽車品牌來說，去年的成績在國內市場還是表現的很好的，雖然相較2019年出現了一定的下滑，但是在困難的2020年還是值得肯定的。

從MEB平臺發布到首款ID.家族產品上市，僅僅經歷了短短2年，對于從零開始的大眾汽車品牌算是非常之快了。在政策和艱苦的時代背景下，大眾汽車品牌找到了新的突破口，為將來繼續保持市場領先奠定了很好的基礎。未來，在競爭殘酷的國內新能源市場，將會出現新的一股力量，也讓我們有了更多期待。