據國外媒體報道，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球汽車銷量比上年下降了20%，僅為7650萬輛。但是，全球新能源汽車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量則逆勢增長43%，達到324萬輛。

在新冠疫情沖擊下，中國汽車產業也受到一定影響。據中國汽車工業協會統計，2020年國產汽車銷量同比下降1.9%，但新能源汽車銷量則實現了兩位數增長。

中國連續多年保持世界第一 

和全球車市表現一樣，中國新能源汽車2020年也是逆勢增長，全年實現銷量136.7萬輛，同比增長10.9%。中國新能源汽車產銷量，已經連續多年成為世界第一。

據公安部的統計數據，截至2020年底，中國新能源汽車保有量達492萬輛，占國內汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。中國新能源汽車保有量占全球的比重約為40%左右。

相關統計表明，2020年全球新能源汽車銷量最多的前5個國家依次是中國（136.7萬輛）、德國（39萬輛）、美國（32萬輛）、法國（19萬輛）和英國（18萬輛）。中國超過第二名到第五名的總和。

由于國產特斯拉Model 3的出色市場表現，特斯拉全球銷量接近50萬輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

新能源汽車為何銷量走好 

有分析認為，目前新能源汽車全球三大市場分別是中國、歐洲和美國。

中國新能源汽車之所以能夠逆市上揚，主要有以下幾個原因：一是新能源汽車產業鏈逐步成熟；二是產品不斷豐富；三是使用環境逐步優化，消費者認可度越來越高。

2020年，歐洲車市整體銷量下降了24%，但是新能源汽車銷量增長了一倍以上。有分析認為，推動新能源汽車銷量增長的主要因素是歐洲各國政府的減排政策，一些歐洲國家政府還規定了未來十年內停售化石燃料汽車的具體日期。許多汽車制造商為了達到歐盟排放目標，2020年花了更多的氣力提高低排放汽車的銷量。

有分析指出，2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量占全球汽車銷量的4.2%，高于2019年的2.5%，比上年提高了1.7個百分點。而中國2020年新能源汽車銷量占比達到5.4%，高于全球1.2個百分點。

中國出現兩大良好發展趨勢

受補貼退坡影響，2019年中國新能源汽車近年來首次出現負增長。但是在疫情嚴重沖擊的2020年，中國新能源汽車產銷不僅逆勢增長，從市場結構方面，還出現了個人購買比例增加和非限購城市購買比重增長兩大良好發展趨勢。

前幾年新能源汽車實現較快增長，其中一個重要原因是網約車的發展和出租車換車帶來的市場需求。

受疫情影響，2020年網約車增長停滯，出租車換新能源車也推后。但是，新能源汽車個人消費比例大幅提升，確保了新能源汽車銷量增長。相關統計表明，2020年個人購買新能源汽車比例提高到近70%，而前幾年這一比例只有20%。

前幾年，為了占車牌，限購城市成為新能源汽車主要市場。2020年，非限購城市購買比重達到60%，說明消費者對新能源汽車接受度越來越高。

另外也要看到，新能源汽車產品不斷豐富，也是消費者踴躍購買新能源汽車的重要因素。特斯拉國產后價格大幅下降，2020年全年銷量達到12萬多輛，拉動了國內新能源汽車銷量增長。上汽通用五菱推出的微型電動車五菱宏光miniev，自去年7月上市半年時間，銷量達到12.7萬多輛，超過特斯拉，成為國內純電動汽車銷量冠軍。廣汽埃安推出的系列純電動汽車產品，以其造型出色、技術先進、價格適宜，全年銷量超過6萬輛。比亞迪精心打造的比亞迪漢EV高端轎車，上市不到半年，去年12月銷量逼近萬輛。

2021年，全球預計將有約150款純電動汽車和插電式混合動力汽車新車型推出，中國市場將占大頭。隨著產品線越來越豐富，中國新能源汽車車型已經覆蓋高中低端，可以滿足消費市場的多元化需求。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基預計，2021年中國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。