2月18日，戴姆勒集團發布了2020財年業績報告。網通社從中獲悉 ，由于新型冠狀病毒原因，戴姆勒集團乘用車和商用車總銷量下降15％，收入下降11％；但由于采取了成本和現金保護措施，各部門均表現出色，2020年財務業績明顯好于預期。據悉，戴姆勒集團預計今年銷售、收入和息稅前收益（EBIT）將高于去年同期水平。

具體方面，梅賽德斯-奔馳汽車與貨車部門銷售額下降了13％，達2,461,800輛（2019年銷售達2,823,800輛），收入為986億歐元（2019年為1,069億歐元）；息稅前利潤為51.72億歐元，銷售回報率為5.2％。調整后息稅前利潤為68.02億歐元，調整后銷售回報率為6.9％。息稅前現金流量（CFBIT）為70.48億歐元，調整后CFBIT為79.17億歐元。

梅賽德斯-奔馳汽車銷量下滑13％至2,087,200輛（2019年為2,385,400輛），梅賽德斯-奔馳Vans銷量下降15％至374,600（2019年為438,300）。2020年，歐洲新車隊（EU28-歐盟、英國、挪威和冰島）預計將達到104克/公里（2019年NEFZ 137克/公里，包括注冊為乘用車的貨車）。由此，歐盟實現了2020年二氧化碳排放量的目標。

戴姆勒卡車與客車部門銷量下降27％至378,500輛（2019年銷量達521,100輛），收入為347億歐元；息稅前利潤為5.25億歐元，銷售回報率為1.5％；調整后息稅前利潤為6.78億歐元，調整后銷售回報率為2.0％；息稅前現金流量（CFBIT）為25.13億歐元，調整后CFBIT為25.13億歐元。另外，戴姆勒卡車銷量下降了27％，至358,300輛（2019年：488,500輛），戴姆勒客車售出20,100輛，下降38％。

除此之外，戴姆勒汽車集團新業務減少了9％，至678億歐元。其中，合同額為1,506億歐元（2019年底：1,628億歐元），收入為277億歐元（2019年：286億歐元）；該部門息稅前利潤為14.36億歐元（2019年：21.40億歐元），凈資產收益率為9.8％。調整后息稅前利潤為15.95億歐元（2019年：18.27億歐元），調整后的股本回報率為10.9％（2019年：13.1％）。

2020年，戴姆勒集團不動產、廠房和設備投資減少了20％，降至57億歐元（2019年：72億歐元），研發支出為86億歐元（2019年為97億歐元），減少了11％。工業業務自由現金流為83億歐元（2019年：14億歐元），調整后工業業務自由現金流為92億歐元（2019年：27億歐元）。

戴姆勒計劃分拆戴姆勒卡車并上市

戴姆勒計劃拆分為兩家獨立運營的公司并將戴姆勒卡車多數股權上市。戴姆勒出行公司金融服務團隊將并入相應乘用車和輕型商務車、卡客車業務，適時戴姆勒將更名為梅賽德斯-奔馳。據悉，戴姆勒卡車相關交易預計于年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。

戴姆勒監事會和董事會同意評估其卡客車業務獨立事宜并開始準備將戴姆勒卡車單獨上市，擬將戴姆勒卡車主要多數股權分配給戴姆勒現有股東。戴姆勒卡車業務將完全獨立管理，獨立開展企業治理，并將具備進入德國證券指數（DAX）資格。

重點更突出的新企業架構還包括，梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車將各自得到單獨的金融和出行服務公司的支持，以量身定制的金融、租賃和出行解決方案帶動銷售，并提高客戶的滿意度及忠誠度。在此過程中，公司計劃將目前戴姆勒出行公司的資源和團隊分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車。

戴姆勒卡車擬通過加速戰略計劃的落地、提高盈利能力和推動卡客車零排放技術發展，為其股東創造價值。戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車制造商，旗下擁有7個品牌：巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、梅賽德斯-奔馳、賽特拉、托馬斯客車和西星。2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒卡車、戴姆勒客車營業額分別為402億歐元、47億歐元，息稅前利潤分別為25億歐元、2.83億歐元。

戴姆勒將戴姆勒卡車的多數股權按已有股權比例轉移給相關股東，但戴姆勒擬保留少數股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監事會中的代表權將符合擬改組后的股份。目前做出的決定是具體制定相關交易細節等流程的開始。相關計劃的其他細節將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準。