在這個電氣化的大浪潮下，如果還只顧純?nèi)加?a class="self_keyword" >車型，那么勢必會淡出舞臺。在這樣的背景下，海馬汽車作為一家很有歷史的自主品牌，也為應(yīng)對市場變化做出了反應(yīng)，順勢推出了插混車型——海馬6P，這款車型是中國本土品牌第一款量產(chǎn)的P2技術(shù)插電混動車型。因為海馬汽車知道，只有不斷提高自身實力才可在競爭激烈的市場中擴展生存的空間。

海馬6P基于海馬S5打造而來，后者的外觀是由意大利知名設(shè)計師Luciano親自操刀設(shè)計的，推出后便給人眼前一亮的感覺。在此前的基礎(chǔ)上，新車的外觀上加入了很多新能源專屬元素，讓顏值更上一層樓。下面，就隨我一起看看這臺新車在外觀、內(nèi)飾以及車內(nèi)空間的表現(xiàn)如何吧。

小結(jié)：雖然海馬6P是基于老車打造的車型，但其設(shè)計風(fēng)格不算陳舊，并且擁有著很多具有視覺沖擊力的設(shè)計，張力十足的車身線條，搭配上前后呼應(yīng)的燈組，無一不展現(xiàn)出其極具個性的設(shè)計理念，能夠滿足年輕消費者的審美。

小結(jié)：內(nèi)飾方面，海馬6P內(nèi)部大面積軟性搪塑工藝和皮革包裹讓車內(nèi)的質(zhì)感得到了保證，雙大尺寸液晶屏和旋鈕式電子擋桿也讓新車的科技感有著不錯的表現(xiàn)。此外，很多實用的配置也均有搭載，讓車輛保持著可觀的競爭力。

小結(jié)：海馬6P的乘坐空間在同級車型中的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，在加入電池組的基礎(chǔ)上乘坐空間并沒有減少，這點非常值得肯定，而且在乘坐舒適度方面的把控也很不錯。P2構(gòu)型插電混合動力形式的加持，讓新車在保持出色性能的同時還能保證很好的燃油經(jīng)濟性，并且純電模式下80km的續(xù)航也能夠滿足多數(shù)場景的短途出行，整體非常不錯。電池放置方案也進行了最優(yōu)設(shè)計，新車的前后軸荷比例接近50:50，讓其能夠擁有更好的操控靈活性和駕乘舒適性。

寫在最后：最近幾年，海馬汽車的成績并不算是非常理想，為了應(yīng)對多變的市場，企業(yè)也做出了不少努力，但轉(zhuǎn)變也不是瞬間達(dá)成的，仍需一定的時間才能完成，一定要保持足夠的耐心。海馬6P擁有著比較值得肯定的外觀內(nèi)飾設(shè)計，同時也提供了符合時代特征的內(nèi)在品質(zhì)和功能配置。此次插混動力系統(tǒng)的加入，并且很多參數(shù)在自主品牌中處于比較優(yōu)秀的水平，讓新車在市場中的有著不錯的競爭力。根據(jù)政策導(dǎo)向，在部分地區(qū)購買插混汽車，可享受免購置稅，新能源補貼，限購地區(qū)免搖號等優(yōu)待，讓更多消費者開始考慮購買這類車型。相較于純電車型，插電式混動車型沒有里程焦慮，在電和油隨意切換，也能讓車輛在經(jīng)濟性和續(xù)航保持不錯的平衡。至于新車未來是否能夠取得成功，就讓我們拭目以待吧。