3月17日寶馬集團(tuán)召開年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，董事長齊普策講話重點(diǎn)圍繞著新階段的轉(zhuǎn)型方向，并預(yù)測2021年業(yè)績表現(xiàn)將優(yōu)于2020年水平，同時(shí)宣布集團(tuán)將全面銳化企業(yè)戰(zhàn)略，在接下來數(shù)月內(nèi)推出先鋒技術(shù)車型。

2021年寶馬集團(tuán)稅前利潤實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長

盡管疫情對(duì)全球汽車行業(yè)造成巨大影響，但寶馬集團(tuán)仍在全年向客戶交付了232萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯產(chǎn)品。

除去年二季度外，寶馬汽車在2020年保持盈利。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年寶馬集團(tuán)收入為989.9億歐元，比2019年的1042.1億歐元下滑5%。其中，汽車部門收入為808.5億歐元，相比2019年同期下滑11%。息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率為2.7%，達(dá)到原來預(yù)測的息稅前利潤0-3%的目標(biāo)。而大型豪華車產(chǎn)品序列比如7系、8系、X7等，為利潤增加起到了積極作用。

同大眾汽車一樣，中國市場成為了寶馬營收快速反彈的主力。雖然全年同比下降，但寶馬集團(tuán)在最大銷售市場中國仍實(shí)現(xiàn)突破，全年共向用戶交付777,379輛BMW和MINI汽車，同比增長7.4%，占寶馬全年總銷量的三分之一。正是在中國市場的利好，才得以抵消了寶馬在歐洲以及美國市場帶來的下滑。

全球范圍內(nèi)新冠疫情影響仍在持續(xù)，但是寶馬集團(tuán)對(duì)于2021年依然制定了非常積極的目標(biāo)：希望繼續(xù)恢復(fù)各項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)，其中包括大幅提升集團(tuán)稅前利潤。預(yù)計(jì)今年汽車交付量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長；汽車業(yè)務(wù)板塊息稅前利潤率預(yù)計(jì)將提升到6%-8%。

 寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“寶馬集團(tuán)為2021年制定了宏偉目標(biāo)。我們以強(qiáng)勁勢頭開啟了新的一年，希望各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)能夠盡快恢復(fù)到疫情前的水平，并以此為基礎(chǔ)更上一層樓。我們有著清晰的路線規(guī)劃。我們將堅(jiān)決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為寶馬集團(tuán)在未來真正的競爭優(yōu)勢?！?/p>

加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 寶馬i4提前發(fā)布 MINI燃油車2025年停產(chǎn) 

自從電動(dòng)車的關(guān)注度高起來，車企在未來的規(guī)劃中，如果沒有涉及電動(dòng)化理念，好像就會(huì)被市場淘汰。此次發(fā)布會(huì)上寶馬至少花費(fèi)一半的時(shí)間，都在講述集團(tuán)未來對(duì)新能源汽車的規(guī)劃。

寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年在全球提供約12款純電動(dòng)車型。今年，除了現(xiàn)有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，寶馬集團(tuán)還將推出創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX與創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i4。齊普策表示：“今年年內(nèi)推出的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i4標(biāo)志著科技創(chuàng)新體系，為未來所有純電動(dòng)車型設(shè)立新的標(biāo)桿。”

就在會(huì)議當(dāng)天寶馬全新電動(dòng)車i4首發(fā)亮相，i4的亮相比原計(jì)劃提前了三個(gè)月。據(jù)悉，新車采用最新家族式設(shè)計(jì)語言，搭配轎跑車身造型。動(dòng)力方面，i4搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電機(jī)的最大輸出功率為530馬力，百公里加速的時(shí)間為4秒，WLTP工況下續(xù)航里程達(dá)590km。

i4的提前發(fā)布可以看到寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型明顯提速，這也是為了迎合電動(dòng)化時(shí)代的到來，進(jìn)一步完善其電動(dòng)化產(chǎn)品序列。

會(huì)議上另一重磅消息是，MINI將成為寶馬集團(tuán)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)的品牌。齊普策表示：“寶馬MINI非常適合城市以及電動(dòng)交通。我們將在2025年發(fā)布最后一款帶有內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的車型。到2030年代初，MINI將完全采用純電動(dòng)模式。”

值得一提的是，就在一天前大眾汽車也勾勒出未來電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的方向。大眾汽車表示，2021年電動(dòng)車將售出100萬輛；預(yù)計(jì)到2030年，集團(tuán)核心品牌在歐洲的銷量將達(dá)到70％，并且本周公布了雄心勃勃地?cái)U(kuò)大電動(dòng)駕駛的計(jì)劃，還放言將搶走特斯拉第一的位置，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

寶馬的計(jì)劃則是，到2023年將在約90％的細(xì)分市場提供純電動(dòng)車型，覆蓋從緊湊型到大型車的豪車市場。并且寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車型的銷量每年將同比增長50%以上，全年集團(tuán)純電動(dòng)車銷量將為2020年的10倍以上，年底預(yù)計(jì)完成全球第200萬輛純電動(dòng)車的交付。

在新能源汽車轉(zhuǎn)型上，相對(duì)寶馬集團(tuán)，大眾汽車顯得用力過猛。有分析師認(rèn)為：“就電動(dòng)汽車而言，寶馬正在取得良好的進(jìn)步，并且所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于大眾?！?/p>

電動(dòng)車還處于穩(wěn)步發(fā)展階段，距離真正的爆發(fā)還有段距離，現(xiàn)在還無法下定義哪家集團(tuán)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃更成功。然而唯一可以確定的是，新能源時(shí)代距離我們越來越近，提早布局才有可能占領(lǐng)高地。

瞄準(zhǔn)數(shù)字化智能出行

除了“電動(dòng)化”的發(fā)展，“數(shù)字化”也是車企比拼的重要賽道。近幾年，以特斯拉為代表的的造車新勢力涌現(xiàn)，主打智能科技配置走出一條差異化路線，帶來比傳統(tǒng)燃油車更先進(jìn)的用車體驗(yàn)。

去年特斯拉股票達(dá)到歷史高峰，市值超越傳統(tǒng)車企，銷量也在逐步增長，發(fā)展態(tài)勢良好，這讓傳統(tǒng)車企加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。

寶馬前幾天剛推出了全新BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系統(tǒng)是一款更加簡便易用、更安全的車載顯示和操作系統(tǒng)。BMW操作系統(tǒng)8.0是寶馬集團(tuán)有史以來最強(qiáng)大的車內(nèi)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；搭載以后，每一輛BMW汽車都變成了一個(gè)數(shù)字引擎，并具備快速的遠(yuǎn)程升級(jí)能力。

全新BMW iDrive系統(tǒng)將于今年率先應(yīng)用在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX上。未來，該系統(tǒng)將逐步應(yīng)用至更多全新車型，可通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的BMW車輛總數(shù)也將隨之快速增長。到2021年底，將有250萬輛可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的BMW車輛行駛在全球各地，組成全球最大規(guī)模的可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)車隊(duì)。

事實(shí)上，自2018年以來，BMW車主就可以通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能隨時(shí)隨地給車輛安裝最新軟件，其操作簡單便捷就像使用智能手機(jī)一樣。

寫到最后：面對(duì)電動(dòng)化和數(shù)字化浪潮來襲，誰能率先打破偏見，領(lǐng)跑在前列，誰就能搶先一步占領(lǐng)市場。對(duì)此寶馬有著清晰的認(rèn)識(shí)，據(jù)了解，到2025年，寶馬集團(tuán)將投入300億歐元用于研發(fā)，特別是數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域。