特斯拉Model 3自上市以來，就憑借特斯拉品牌在新能源領域的影響力，以及品牌中親民的定位而備受歡迎，可以說是25萬左右新能源車中的傳統豪強，各家在這個級別推出的產品大多也都以它作為直接競爭對手，但鮮有真正有實力的選手能讓它敗下陣來。

直到上汽大眾推出了旗下首款純電車型ID.4 X，上汽大眾ID.4 X無論是在產品實力上，還是性價比層面都讓特斯拉Model 3感到了強大的壓力。更何況大眾品牌具有近百年的造車經驗，在品牌層面更甚特斯拉。但二者的具體實力到底誰更強，我們一比便知。

上汽大眾ID.4 X與特斯拉Model 3分別都已經完成了上市，目前上汽大眾ID.4 X的售價區間為：補貼后19.9888萬-27.2888萬。特斯拉Model 3的售價區間為：24.99萬-33.99萬元。

外觀對比

除了在視覺上ID.4 X要更加好看以外，ID.4 X的車頭logo還使用了發光材料，同時連接兩側大燈的裝飾條在夜間也可以開啟燈光，具有迎賓喚醒光效，logo、格柵燈、行車燈會依次點亮，大燈也會緩緩抬起，非常有儀式感。

我們實拍的車型為2020款車型，所以圖中的Model 3大燈并不具備透鏡，而在2021款車型中，Model 3新增了透鏡，特此說明。

需要特別說明的是，ID.4 X上的半隱藏微觸式門把手，手指輕按門把手內側的微觸開關后，門即可彈開。除了低風阻之外，車輛沒電時也可以機械開啟，將各方面因素都考慮到了。

內飾對比

一款主打未來體驗感的新能源車型，自然是需要具備一點智慧因素。在這一點上ID.4 X遠遠的走在了Model 3的前面，甚至是大多數車型的前面。ID.4 X可在車內實現，智選充電、智慧導航、智享娛樂、智聯控車、智趣出行等一系列服務。

配置對比

暫且不說兩臺車配置的豐富程度，單單從這些配置中就能看到上汽大眾ID.4 X要遠比特斯拉Model 3更加貼心，并不是一味的堆砌配置，而是考慮到了用戶體驗的方方面面。

讓特斯拉車型富有盛名，它搭載的自動駕駛輔助系統功不可沒，但近些年不斷頻發的事故卻讓這項原本可以使人輕松的功能蒙上了陰影。這其中有很大一部分原因就在于特斯拉的自動駕駛輔助系統只是依靠攝像頭，而沒有更為可靠的毫米波雷達傳感器。

在上汽大眾ID.4 X上所搭載的IQ.Drive L2+級自動駕駛輔助系統則不存在這方面顧慮，除了這依靠攝像頭系統來識別道路交通標識外，ID.4 X還會利用遍布車身的毫米波雷達以及超聲波雷達不斷監測車身周邊的情況，確保萬無一失。不但可以讓人輕松，也更加讓人安心。

總結：特斯拉Model 3雖然貴為30萬元左右的傳統新能源車型豪強，但在造車歷史和造車經驗上還有不少欠缺。ID.4 X盡管是上汽大眾的首款純電車型，但它卻融合了大眾汽車多年來的造車經驗，在細節方面考慮的足夠周到。

同時在新能源車型消費者最為關注的電機、性能和續航里程也有明顯的優勢。ID.4 X的續航里程最高可達555公里，并且官方標稱555公里的續航里程與實際非常相符，不像其它新能源車型普遍存在虛標的情況。結合上汽大眾ID.4 X更具競爭力的售價，未來30萬元以內的標桿，特斯拉Model 3或許要拱手讓位給上汽大眾ID.4 X了。