而在入門(mén)級(jí)的新能源市場(chǎng)中，宏光MINIEV屬于現(xiàn)象級(jí)的存在。但其的較短的續(xù)航，以及雙門(mén)的設(shè)計(jì)，讓它更多是為了滿足最基本的代步。如果人口多一點(diǎn)，想要活動(dòng)的半徑遠(yuǎn)一點(diǎn)，在入門(mén)的純電市場(chǎng)現(xiàn)在有了一個(gè)新選擇，那就是東風(fēng)EV EX1。

 看到眼前的這臺(tái)你或許有些眼熟，它其脫胎于雷諾K-ZE，后來(lái)又叫做東風(fēng)雷諾e諾。之后又在東風(fēng)汽車集團(tuán)下面，換了很多“馬甲”，比如東風(fēng)風(fēng)光E1、啟辰e30、風(fēng)神EX1等等。

 但從現(xiàn)在開(kāi)始，東風(fēng)汽車旗下這些電動(dòng)車，都將歸于東風(fēng)新能源旗下，今天這臺(tái)東風(fēng)EX1就是東風(fēng)新能源的第一款車。

 現(xiàn)場(chǎng)公布了三款車型的價(jià)格，分別為智靈版4.57萬(wàn)元、質(zhì)行版4.97萬(wàn)元、智享版5.27萬(wàn)元。

全文總結(jié)：

東風(fēng)EX1采用雷諾CMF平臺(tái)，站在巨人肩膀上，保證整體設(shè)計(jì)的完整度。同時(shí)該車型劃入東風(fēng)新能源后，價(jià)格進(jìn)一步下探到了4萬(wàn)元左右的級(jí)別。正如官方所介紹的一樣，東風(fēng)EX1欲做這個(gè)級(jí)別的全路況代步車。

憑借小型SUV的身材，帶來(lái)更好的離地間隙，對(duì)于多樣化的路況更有信心。此外，在續(xù)航方面，全系均采用相同容量電池沒(méi)有差別對(duì)待，值得點(diǎn)贊。NEDC工況301km的續(xù)航水平，也讓它在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，占有一席之地。