2021上海國際車展上，捷豹路虎帶來了路虎衛士90、路虎衛士110 V8 、捷豹F-PACE等多款重磅新車型，展現出捷豹路虎更具競爭力的名字，與此同時捷豹路虎中國還宣布與上海交響樂團展開戰略合作，未來將在文化藝術領域進行探索與嘗試。

   在此次2021上海國際車展上，我們有幸采訪到了捷豹路虎全球董事 捷豹路虎中國首席執行官及總裁——潘慶，并與其品牌、設計、營銷等方面進行深度探討。

 以下為訪談實錄

潘慶：我相信大家已經熟悉兩個月前發布的捷豹路虎“重塑未來”全球戰略。

總結而言，重塑未來就是通過兩個獨具英倫特色的品牌——捷豹、路虎，以設計賦能，呈現新現代豪華主義。

首先，關于設計，我們近期舉辦了一個由全球首席創意官連線的捷豹路虎設計品鑒會。Gerry是一個非常有個性的設計師，他在解釋“設計賦能”時強調，當別人問如何打造高端品牌、高端細分市場時，他說我們要做的是豪華。因此整個戰略中，第一個關鍵點就是聚焦，聚焦能夠創造價值的工作。第二，是以質取勝。

在中國，我們的管理團隊也在看，中國如何在重塑未來戰略中起到作用，如何落地。首先，當仁不讓的是，中國是戰略實施中不可取代、至關重要的一部分。中國是重塑未來的先鋒部隊。

那么如何落實，有四大聚焦方面，我們認為是能夠基于中國的優勢，發揚光大，甚至領先全球趨勢進行發展的。

1、打造以客戶為中心的體驗模式。客戶滿意度是捷豹路虎過去、今天、未來的生存關鍵，這是大家都能夠認可的一點，但絕非是簡單的一件事，是需要一個時間周期的梳理，并且，永遠不會過時。

基于這點，我們首先在做的事，在中國，什么是豪華？我們通過現有車主的調研發現，雖然在我們的現有客戶群體中，Z世代的消費者近占3-5%，但是28歲以下的客戶占據了15%。這放眼全球是非常不可思議的現象。那么當我們放眼到2025年，2030年，這些客戶人群，占比將更高，甚至突破20%。

了解人群之后，我們需要去分析什么是客戶的真實需求。這對于廠家而言，是需要打破界限的。過往的傳統汽車廠商體系中，往往提及客戶滿意度，就會找到單獨的部門，例如售后服務部門，但這是非常不與時俱進的。因為客戶對于品牌的滿意度源自于每一個觸點，從獲悉、入店、到購買、使用等等，每一個觸點都需要定義豪華，詮釋豪華，滿足消費者需求。

2、構建自身體系能力以及協作的生態圈。

過去，是硬件定義汽車，后來是軟件定義汽車，我們認為是場景定義汽車。這一點是中國能夠走在全球領先位置的，我們必須圍繞中國市場，強化自身的體系能力，同時緊密地開展合作生態鏈。例如“自動駕駛”、“智能網聯”，這樣的技術是必須落地在中國本土的，我們不可能等到未來一天，這樣的技術輸送到國內。因此，我們還是需要圍繞中國客戶，基于現在本土的條件、法律法規，在中國深度開發、研發、實驗。這也正是我們今年的一大舉措——打造捷豹路虎中國數字能力中心。

目前，在全球范圍內，捷豹路虎有三大軟件開發中心，在英國曼徹斯特、愛爾蘭香農以及美國波特蘭。我們的目標是做到全球范圍內，英國本土以外最大的數字能力中心，落地上海。

3、升級中國供應鏈價值。

中國供應鏈的價值，在過去僅僅是基于本土生產需求。要在中國，為中國，但是這一點是遠遠不夠的。目前全球許多市場也有著本土化的要求，例如歐盟就是如此。那么我們要關注的一定不能只是量，而是價值提升。

這其中，一大部分正是基于碳排放可持續發展角度出發。這在供應鏈中同樣重要，任何企業要做到這一點，必須要關注供應鏈，我們要通過在中國、亞太地區做得更好，才能服務全球。

4、是關于面向未來的組織架構。

這一點，看似非常內部，但是同樣是我們當前最為關注的問題。過去許多年來，組織架構有橫向的、縱向的、矩陣的以及網絡式的，但所有的調整最終目的一定是創造價值。

就像我剛才說的客戶體驗，這絕非是一個部門、兩個部門需要去承擔的價值，而是貫穿組織架構中所有的觸點，打通部門，才能真正實現重塑未來。

這四點，是捷豹路虎在中國正在著力的維度，通過聚焦這四點，我們反哺全球在品牌、產品、平臺動力、體系、協同合作維度的戰略發展，其中尤為特別的就是“合作”這一點，這是我們全球戰略中第一次強調，但這在中國是我在多年前就提出的。

那么，最終目的是什么。我們基于在中國的“場景化創新體驗”、“前瞻式技術合作”、“持續性利潤貢獻”，在這三方面，幫助、引領捷豹路虎實現全球目標：劍指2026年，

兩位數的息稅前利潤率。成為最具盈利性的豪華品牌之一。

我相信在場各位都是業內多年經歷的專家，一定知道這一目標在市場中是多么了不起的目標，尤其是在當前需要投入電動化、新能源等等技術的前提下。

雖然我們全球財報將于幾個月后才正式公布，但是我現在能夠有信心地告訴各位，截至到2020年末，我們全球首席財務官已經提到，捷豹路虎全球在盈利水平、現金流上表現極為出色（捷豹路虎全球第三財季，即9-12月，息稅前利潤率達到6.7%，現金流5.62億英鎊，創第三財季紀錄）。而作為全球董事，我雖然不能和各位透露我們整個財年表現，但是我可以給各位小范圍透露，這一定是一個全球汽車產業中，最快恢復、逆勢增長的奇跡。大家一個月后可以敬請關注。而在如此艱難的一年中，全球為何能夠做到這么好，正是因為中國，起到了最為關鍵的作用，因此未來五年，我相信只要齊心協力，一定能夠做到更好，達到目標。

聚焦細分市場的市場份額。

我相信，無論是哪一家汽車企業而言，永遠不會獨占所有的細分市場，不可能發力在所有的細分市場，但是我們必須做的是，抓住自身品牌的制高點，聚焦這幾個細分市場，在市場中做到最好。也就是說，2026年，我們要在我們最關注的細分市場中，達到15%以上的市場占有率。

 大家最為關注的碳排放。

捷豹路虎全球碳排放有幾個階段性目標。首先最終是在2039年，實現整個供應鏈、產品、運營全維度的凈零碳排放。那么相應而言，2036年，我們要達到的是所有車型的零碳排放。為了達到這一目標，2030年，我們全球產品銷量的60%將是純電動車型。

以上，就是關于重塑未來戰略以及如何在中國落實的聚焦點。

媒體：捷豹路虎的總部在英國，但是最大的市場和未來都在中國，您如何向總部呈現中國的趨勢、情況？其次，您也提到了組織架構，過去許多年來，源于捷豹和路虎品牌，在中國創造了、定義了許多細分市場，都是極具特色的。那么未來在您的帶領下，如何針對中國資源進行整合、組合、聚合，從而為品牌所用，將品牌的核心理念發揚光大？

潘慶：首先，關于我們中國團隊和全球總部的合作模式。

大家都知道，去年末，我們全球CEO Thierry新上任，我認為他給捷豹路虎的董事會帶來了許多本質性變化。

第一，是他非常直白，第二，是他非常敏銳，第三，他是一個徹底的中國迷。從這三點來看我非常欽佩他。

那么，關于我與Thierry的合作，有兩個關鍵詞可以形容——緊密和信任。

我相信，無論在哪里，要去呈現一個市場和全球發展的關聯，要去獲得其他市場、總部的信任，最關鍵的就是業績。

正如我剛才提到的，過去的2020年，雖然從我們自身來看，最亮眼的不是增長速度，但是如果沒有中國市場的優異表現，全球是不可能達到如此亮眼的財務表現的。這靠的正是我們在中國抓住了重點，抓準細分市場，抓準衡量我們成功與否的標準——質和價值。我覺得這一點做到最好，不僅是對全球的灌輸與植入，同時也是我們一直在堅持去強調的。

此外，更長遠來看，產品的灌輸同樣重要。現在每周我都會有許多的會議要去和全球探討，下一代產品的呈現。這其中包括了產品外觀設計、車身尺寸、車輛配置、以及電動平臺的配置等等。這是一個漫長的過程，但是也是最重要的。

為什么中國的觀點重要。因為目前來看，中國市場全球豪華車消費者平均年齡僅僅為35歲，而全球捷豹路虎的顧客是55歲。我們如何去影響一個“受眾是55歲”全球體系，去創造更符合年輕消費者的產品與服務，這本身就是一種轉型，沒有捷徑，是我們團隊一步一步努力在做的。

第二個問題，您提到如何整合中國資源，服務全球。

我的志向從來未變，三年前我就提出捷豹路虎中國是我們全球創新的引擎。當時甚至更早之前，我就積極帶著我們的全球董事、CEO去感受中國的創新環境。比如說，三年前，我就帶著我們全球董事去參觀了一家中國創新公司，這家公司如今已經是全球最領先的人工智能芯片領導者。四年前，我就和一家如今最著名的本土電池研發制造公司進行了探討，當時他的工廠還沒有徹底落成，但是我們就已經在深度探討。在創新這一件事上，我絕對不允許我們的團隊走在時代的后面。

回到今天，我們都看到像芯片這樣的供應鏈問題的發生。我認為這對中國市場而言，是一個極好的機會，因為這意味著整個產業、廠家都需要去思考現有供應鏈體系是否能夠面向未來。未來，我們是否要更扁平化，通過自身能力的提升，直接與終端供應鏈一起合作，這都是一種嘗試。

您剛才還提到，如今許多跨界、新勢力造車，都在打造“高端化”。但是高端是什么，不是說功能豐富就是高端，高端并不代表豪華。捷豹路虎要打造的是豪華，這是我們的志向。

早在捷豹品牌誕生的那一刻，我們的創始人就提出了——Copy of nothing 不可復制的藝術品。這方面，有我們要打造的獨特性，這并非是通過功能的組合，設計的趨同化能夠實現的。

媒體：潘總，您剛才提到，要在中國成立中國數字能力中心，不僅在研發還有供應鏈體系，都要成為全球最重要的一環。那么如何進一步解讀“在中國”的機遇，捷豹路虎在中國的切入點在哪里？

第二，我們也看到五年后，捷豹品牌，一家近百年歷史的品牌，將成為全面電動化的品牌。現在諸多新勢力都在探討高端化，那對捷豹路虎而言，潘總眼中的豪華主義是什么樣的？

潘慶：我們3年前提出了“在中國，為全球”，今天我們在此基礎上，提出了“在中國，更中國”。這代表著，我們不能僅僅滿足于中國服務全球，我們最終目標是消費者，而這些消費者，在中國，是與全球不同的。我們在中國，就有責任吧中國消費者想要的體現出來。比如軟件服務方面，是無法依賴于萬里之外的同事們去呈現的，這正是我們在本土一定要做的。

其次，我們要做到更好、更中國。例如供應鏈，為何要提出價值提升，因為過往，可能中國汽車產業出口的是零部件，是實體的硬件。未來，中國為何不能像全球出口解決方案？這也正是我們要打造中國數字能力中心的初衷。同時，供應鏈同樣如此，這絕不僅是我們為全球體系推薦了某個中國供應商，電池也好、自動駕駛模塊也好。更重要的是，在中國我們有能力也有義務向全球提供最終解決方案。

另外，對于高端和豪華主義而言，我認為更多的是探討。今天不同的力量、不同的企業都參與到汽車行業內，這本身是一件很好的事情，對于終端客戶而言，是相當有益的，因為行業的標準會隨之提升、規模效應會擴大，最終受益的一定是消費者。但是同樣值得我們反思的是，從歷史來看、從跨行業來看，在過去四十年改革開放中，率先開放發展的行業內，是否在今天已經創造出一個全球領先的企業？

同樣，相機行業也一樣如此，在現在手機攝像功能不斷創新的環境下，仍然有那些傳統的品牌擁有極強的溢價能力，原因不僅源自技術。

打造一個產業、打造一個產品，并非難事，難的是讓他得以傳承。

媒體：近兩年，我們感覺到捷豹路虎對于中國市場的落地有許多階段性的策略，您如何向全球總部董事會去為中國爭取更多的支持，去加速在華落地？

    潘慶：在回答問題前，我想也和大家再透露一點。

今天，雖然是上海車展，但是也是我們全球董事會每周的會議時間。今天的董事會上，我提出了一個大議題，就是為萬里之外的董事成員們，實況轉播上海車展——全球最受矚目的舞臺。一方面，我相信今天的盛況能夠給全球帶來信心，另一方面，我相信大家也會非常關心我們中國市場、中國消費者的情況。

回到問題，落地速度問題，我覺得并非是最關鍵的。我在過去幾年內，有一個堅持的準則——化繁為簡。

許多事情是需要有取舍的，不可能每一件事情都能夠做到最好，但是抓住了一個重點，就一定要做到最好，決不能放棄。就像開車，有時候可能會錯過了路口，走錯了方向，但是地球是圓的，最終總能走到正確的目的地。做事同樣如此，不怕遇到彎路，堅持了就能做到最好，不堅持就代表著過去開始的一切都被放棄。

第二、速度快，并不一定是最好的。快，與我們想要達到的業績目標是有差異的。

大家肯定會在點評行業時候問我，“去年做的怎么樣”，我會回答好。但是這個好，更多在于以質取勝的好，質好了，量會更好。

圍繞質，我看中的是四方面。

1，品牌的提升，這是一個需要時間積淀的過程。

2，客戶渴望度，我們需要讓我們的客戶對品牌、產品產生渴望度。業內我們看到許多溢價的情況，溢價的本質就是渴望。客戶渴望產品，就會得到大家習慣量化的結果。

3，客戶滿意度，這一點，是我們最重要的，也是必將取得長足進步的方面。

4，能力的提升，能力指的是我們自己的能力、經銷商的能力。經銷商能力體現在就是銷售能力和盈利能力。去年為什么我們全球指標好，業績好。因為我們與經銷商齊心協力，經銷商伙伴盈利了，就有更多的動力去帶動銷量。

媒體：您說中國在捷豹路虎全球重塑未來戰略中，定位是創造者和推進器，如何解讀這兩個作用。第二，對現在許多新興造車勢力而言，用戶是護城河。因為用戶能夠伴隨著企業產品、品牌的共同成長。那么捷豹路虎是否有這樣的考慮，提升用戶參與度？

潘慶：我先回答第二個問題。

“護城河”對于每一個品牌而言是不一樣的。即使能夠吸引、帶動億萬級的用戶，也并非代表這是一種順其自然的保護。

就像全球許多產業中，一些最為頂尖的品牌，之所以能夠屹立不倒，絕非僅僅因為客戶。

一個企業、一個品牌的傳承、生存，是需要有獨特之處的。首先是品牌力，其次是設計。就像我們的首席創意官Gerry McGovern之前提到的。我們不能覺得，電動化時代來了，大家造車也應該朝著一個方向去設計。即使電動化時代，審美還是存在的，即便隨著時代潮流有所變化，但是設計的美還是永恒的。

第三點，還是客戶滿意度，這是我們的生存之基本。

不同的品牌會關注不同的重點，這個重點做到極致就是護城河，所以對不同企業而言，護城河是截然不同的。

其次，為何我們強調捷豹路虎中國是全球的引擎、創造者、推進器，是因為我們很自豪地認為，我們身處在全球最大、最年輕的豪華車市場，這意味著最年輕的客戶就是最有希望、未來的客戶。

其次，我們所身處的供應鏈體系，是一個極具活力、極具韌性，而且經得住考驗的。這是一個充滿創新和希望的土壤。

第三，中國是孵化器。就像我之前提到的創新例子，這些企業如今仍然在不斷地出現，成為行業佼佼者。這正是中國孵化器的作用。未來全球最創新的基地，不僅僅在硅谷、以色列，中國一定是有一席之地的。

基于這三方面，中國市場有得天獨厚的先提條件，同時我相信在我的推動下，不斷調整中，一定會得到實現。

我希望我的團隊，每一個人都能夠成為自己的企業家，去創業。當每個人都能發揮自身能量的時候，企業沒有道理不會好。 

 媒體：捷豹，這么一個有歷史底蘊的品牌，即將變成純電動品牌，我個人覺得有點遺憾。

潘慶：無論是企業發展、個人人生，遺憾永遠會有。但是首先，新科技能夠帶來什么，環保、安全。給客戶帶來什么？更自由、更簡潔、更舒適。這是一個趨勢，是不可逆的。

其次，我本人是徠卡相機的忠實粉絲。現在我用的是最新一代的徠卡，但這并不妨礙我收集經典的相機。我相信這也是大部分熱愛汽車的人，在未來會做到的。