在4月19日正式開幕的2021年上海國際車展上，吉利旗下的純電動汽車品牌極氪亮相了旗下首款車型極氪001，新車售價為28.1-36萬元。它基于吉利的SEA浩瀚平臺打造，在設計和配置等方面均有亮眼之處。

車展期間，網通社特邀極氪智能科技用戶洞察總監郭欣進行了深入的溝通。郭欣表示，極氪汽車在三電技術、平臺架構等方面有著深厚積累，致力于成為潮流科技品牌。

以下為訪談實錄：

網通社：2021年是疫情結束之后的第一年，為什么極氪選擇在今年成立？

郭欣：應該說極氪的誕生不是一個倉促的事情，吉利集團從2016年底就開始啟動了純電動平臺，去年我們發布的浩瀚架構，在整個五年的架構和產品的開發過程中，我們不光準備了產品，我們在自動駕駛，在智能座艙、三電等各個領域都做了充足的產業布局和技術儲備。在一切的條件都成熟的情況下，我們在今年推出極氪品牌，這是吉利集團做好了充分準備后，選擇一個最佳時間成立極氪品牌。

網通社：極氪作為一個全新品牌的定位是什么？核心的競爭對手是誰？

郭欣：我們把極氪品牌視為一個全新的品牌，不是在某一個品牌基礎上孕育出來的，我們想打造成一個潮流科技品牌。在汽車圈里面成為一個豪華智能電動車品牌，但是不止于電動車，我們期望這個品牌給人的感覺就像戴森一樣，雖然戴森是做電吹風的，但是沒有人會把它視為一個家用品牌，而視為一個科技品牌，這是我們努力的方向。我們沒有把所有的汽車品牌視為對手，在現階段不管特斯拉、蔚來、小鵬、理想，包括今天的極氪，大家都是這條賽道上的伙伴和朋友，因為整個市場太大了，留給每個人的空間都足夠廣闊，并不是非得要像傳統燃油車那樣非得找到一個對手，能看出來我們發布了極氪之后，我們對自己的產品足夠自信，我也不需要說把我的產品非得跟某一個產品捆綁在一起。

網通社：如何解讀極氪模式？

郭欣：我們有一個123的解讀，首先是一個架構。也就是我剛才說的產品的技術平臺，一個架構是整個公司的所有生命力來源，這個架構是全球最大帶寬的純電架構，各種車型都可以在它身上孕育出來，同時有最高效的智能電動車的解決方案，在軟件定義汽車這個時代，我的軟件操作效率足夠高。還有兩個融合，兩個融合是指的我們在技術和用戶這兩塊的融合，我們自己作為一個規模型的廠商，在技術上有足夠的優勢，我們也有足夠多的用戶基盤。再有三個我們自己能夠明確找到我們自己的點，第一個就是產業集群，我們不光是一家電動車公司，我們還是在自動駕駛領域，智能領域，三電領域的公司，其次，我們與用戶對話轉身的速度，我們安總完全投入到用戶對話新組織里來，再有創造力是指我們各個方面的研發能力，包括我們團隊的能力，其實都會在這方面有所體現。

網通社：在國內新能源市場特別是純電動的領域，新勢力發展很快，請問極氪有哪些獨特優勢？

郭欣：就像我最開始強調的架構，所謂的新與舊，往往只是一個時間維度上的新與舊，極氪背靠著這樣一個技術能力包括資本能力都很雄厚的集團公司，我們可以安安心心去為用戶做一個足夠好的產品，所以我們發布極氪001的時候，我們也很自信的給大家介紹這款產品的每一個亮點，這是我們其中的一個優勢點，就是我們集團資源給我們足夠強的支持。第二個就是作為規模型的廠商，我們在技術儲備上，我們在性能操控上，我們在對品質感的把控上，特別是我們對中國人喜歡的什么樣的車這個維度上，深耕多年，我們是有自己的思考和理解方式。但最后其實我還是要闡述一下我們品牌的觀點，就是我們沒有把別人視為敵人，現在每一個品牌都會有一些自己對新車、新市場、新用戶的理解，大家都會通過自己的方式做出一些努力，極氪會在智能、性能、豪華三個層面上給大家不一樣的產品的體驗。

網通社：發布會上，極氪提出布局出行方式，這個如何解讀？

郭欣：浩瀚架構的帶寬能夠讓我們做各種能夠想象到的車型，我們也沒有限制自己對未來的思考，極氪001也是一個出行車輛，只是面向私人出行，而共享出行仍然是現在所有的國家所有的用戶在期待的一種出行方式，浩瀚架構上我們一直在孕育一個項目，這個是非常超前的項目，基于完全的數字座艙，基于完全的自動駕駛，甚至可能把方向盤取消掉，我們做了一個非常大膽的嘗試，用這款未來的出行工具，給全球的用戶提供一個非常超前的體驗，現在的計劃應該會在2024年進入市場。