既累計交付量超10萬輛之后，蔚來再次迎來里程碑時刻。5月6日，蔚來宣布正式進入挪威市場，意味著蔚來向全球品牌邁出第一步。在發(fā)布會前夕，網(wǎng)通社與蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌以及蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪就蔚來汽車出海戰(zhàn)略等進行了深度交流。

在李斌看來，蔚來和大部分創(chuàng)業(yè)公司都不一樣，從成立開始就是往全球品牌的方向去做，在2015年蔚來成立的時候在慕尼黑、倫敦、硅谷舉行了發(fā)布會。蔚來從產(chǎn)品打造等各個方面來講都是往全球化產(chǎn)品去做，進入全球市場一直都是團隊計劃中的事情。

挪威是蔚來進入中國以外市場的第一步，根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在挪威自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，打造以車為起點的社區(qū)。作為“出海”第一站，蔚來選擇挪威其實有著深層次思考。

其實，蔚來在早些時候便開始研究挪威市場了。2018年10月16日，挪威國王來中國訪問的時候，李斌便參加了一些中挪雙方的活動，蔚來還和挪威電動車協(xié)會簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為進軍挪威市場埋下伏筆。

蔚來在挪威市場推出的首款車型全新ES8將在9月開啟交付，隨后旗艦轎車ET7將于明年正式進入挪威市場，后續(xù)還將推出更多產(chǎn)品。值得注意的是，蔚來在挪威將采用直營的模式，自建銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從NIO House、NIO Space、換電站到其他設(shè)施均為直營方式。

中國市場之外的首個蔚來中心將于今年三季度在挪威?都奧斯陸的商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯?道開業(yè)。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑四座城市建設(shè)NIO Space蔚來空間。

李斌認為直營非常重要，他強調(diào)：“蔚來是一家用戶企業(yè)，和用戶直接的連接是非常重要的，是整個工作的根本。我們不光賣車，我們更希望打造一個以車為起點的社區(qū)，所以用戶服務(wù)和用戶運營是非常重要的，需要非常細致地對待的一些工作。”

蔚來為更好的滿足用戶充電需求，蔚來將在挪威搭建完善的加電體系。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運營。據(jù)李斌透露，明年計劃第二代換電站部署到16個，基本上覆蓋挪威主要城市和主要交通要道。

秦力洪補充道：“蔚來是基礎(chǔ)設(shè)施先起，直營直銷，直接服務(wù)用戶的模式，可能其他公司在海外尋求經(jīng)銷商的合作，初期會快一些，各有各的優(yōu)缺點。從深層次來說，蔚來對挪威市場和對中國市場態(tài)度，以及戰(zhàn)略沒有什么本質(zhì)變化，在中國是怎么做的，怎么對待用戶的，怎么做服務(wù)的，將來在不同國家的市場都會采用同樣的做法，只不過會根據(jù)當?shù)厥袌龇ㄒ?guī)以及民情和文化影響做一定的修整。

比如說中國有大量的人工服務(wù)，在挪威可能更多采用自主服務(wù)的形式，這就是戰(zhàn)術(shù)上的變化，和別人最不一樣的就是我們對每個市場的出發(fā)點和大的模式都是一樣的。”

除了服務(wù)的優(yōu)化，蔚來在去年就開始了車輛軟件的重新開發(fā)，結(jié)合挪威當?shù)氐恼Z言、用車習(xí)慣等進行了相應(yīng)的改進，蔚來通過與挪威語等各方面合作伙伴的緊密合作攻克問題。

對于蔚來汽車來說，進入挪威市場只是出海的第一步，將為蔚來帶來更廣闊的市場與新機遇，為企業(yè)帶來新的增長點。不過在李斌看來，現(xiàn)階段銷量并不重要，他表示：“現(xiàn)在進入全球市場，進入挪威市場是種下一顆種子，不要寄希望這個種子可以立刻長成參天大樹開花結(jié)果，這不符合事情的客觀規(guī)律，我們沒有那么高的期待。當然這個種子培育得怎么樣，我們還是很在乎的，希望這個種子是一個口碑的種子，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，踏踏實實把事情做好，總有一天會開花結(jié)果。”

對挪威市場不設(shè)銷量目標也符合蔚來的一貫作風(fēng)，重技術(shù)重服務(wù)的蔚來更看重長遠目標，而非一時得失。

寫在最后：在國內(nèi)造車新勢力中，蔚來汽車腳踏實地一步步前行，已經(jīng)躋身新能源頭部的行列，近年來的表現(xiàn)確實可圈可點。隨著蔚來在國內(nèi)穩(wěn)步向前，出海走向國際市場便是順勢而為，挪威是蔚來汽車新的突破口。通過與李斌、秦力洪先生的交流，我發(fā)現(xiàn)在競爭越發(fā)激烈的新能源市場中，蔚來看的更加長遠。