日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，廣汽埃安發(fā)布磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗。結果顯示，被刺后最高溫度為51.1℃，靜止48小時后單體電壓降至0V且無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。

對于新能源領域來說，目前主流的電池技術路線還是以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，前者具備使用壽命長且成本較低的特點，后者則是能量密度更高和電耗低的特點。本次試驗，采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進行對比測試。試驗條件同樣選擇了國標最嚴苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進行針刺試驗。

目前熱擴散試驗，有針刺與加熱兩種方式。針刺是業(yè)內公認比較嚴苛的方式，通過將鋼針刺入電池包內部造成電池內部短路，進而促發(fā)電池熱失控，可以對電池包的安全性進行實際的檢驗。

試驗結果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，最高溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。打開電池系統(tǒng)外殼，其內部結構完好。

彈匣電池采用了全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，可實現(xiàn)散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。該電池系統(tǒng)安全技術擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術，可從電芯本征安全提升、被動安全強化、主動安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能。