說到福特Mustang，作為車迷的我們首先想到的是傳統的美式肌肉車，“咕嚕咕嚕”V8的引擎低吼聲，這是Mustang多年來在我們心中的固有印象。直到有一天，傳出新聞說Mustang將在未來變成一款純電動車，而且還是一款SUV，這誰能接受啊！把Mustang變成一款純電動SUV的做法，不亞于把保時捷911變成一輛重卡，一時間車迷感到無比失望。

2019年11月18日，這款傳說中的“Mustang純電動SUV”正式發布，它被叫做Mustang Mach-E，它也是福特旗下的首款純電動SUV。不過它在誕生后并沒有遭到車迷的嘲諷，反而印證了“真香定律”，越來越多的車迷和消費者在體驗了Mustang Mach-E后，發現這款車的綜合產品力很出色，絲毫沒有讓“Mustang”的地位在車迷心中有所下滑。

更有意思的是，就在剛剛過去的5月，Mustang Mach-E直接拿下了挪威市場的單月新車銷量冠軍，達到1384輛，占到新車總銷量的10%。而在國內銷量出色的MODEL 3卻屈居第6。值得一提的是，挪威是全球對電動車接受度最高的國家，以5月為例，電動車銷量占到挪威汽車市場總銷量的60.4%，在這樣的環境下，更可見Mustang Mach-E的市場接受度之高。那么這款車為何如此火爆呢？

打鐵還需自身硬 Mustang Mach-E詮釋“實力派” 

福特的董事長比爾·福特曾經在2017年成立了“愛迪生團隊（Team Edison）”，這一團隊的建立主要負責全新電動汽車的研發和推廣工作。自從成立以來，這一團隊已經研發出多款我們熟悉的新能源車，包括蒙迪歐新能源、領界EV等電動產品。而Mustang Mach-E則是愛迪生團隊另一款大作，它基于全新純電動平臺打造而來。

在外觀上，Mustang Mach-E依然繼承了傳統Mustang跑車所特有的家族設計元素，包括修長且強壯的車頭，肌肉感線條的后輪拱設計，鯊魚鼻設計的前臉造型，以及三道式的柱狀尾燈等。雖然它是一款SUV，但是依然延續了流暢的車身線條和跑車般的動感車身姿態。可點亮式的Mustang野馬徽標，以極具科技感的方式被運用在設計中。

內飾仍然采用簡約的設計風格，中控臺的一塊15.5寸的超大屏幕非常吸睛，這也是當下新能源汽車內飾的設計潮流。在駕駛者的正前方，也有一塊全液晶儀表板，上面用于顯示和駕駛相關的實時信息。Mustang Mach-E采用標準的五座設計，配備有大尺寸的全景天窗，并且通過特別的涂層阻擋紅外線和紫外線。后備廂容積達到了821升，在后排座椅放倒后，后備廂容積更可擴大至1677升，實用性相當出色。

性能方面同樣不辜負Mustang的大名，標準續航版的最大功率為258馬力，后驅的峰值扭矩為415牛·米，四驅則為565牛·米，百公里加速時間分別為6秒和5.5秒；長續航后驅版最大功率為286馬力，峰值扭矩為415牛·米，百公里加速時間為6.5秒；長續航四驅版本最大功率為337馬力，峰值扭矩為565牛·米，百公里加速時間為5.5秒；GT版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩為830牛·米，百公里加速僅需3.5秒。

百年老廠的“轉身蛻變” 全新方式布局中國市場

 通過以上的信息我們可以看到，Mustang Mach-E的產品素質是非常出色的，這也就解釋了在對電動車接受度最高的國家，能夠獲得銷量冠軍。那么它能否在中國汽車市場，也獲得像挪威一樣的輝煌戰績呢？這我們就要來看一看福特對于Mustang Mach-E的中國之路都布下了怎樣的棋局。

在過去兩年里，“福特中國2.0”的計劃得到了快速的推進和落實，福特汽車的銷量也成功止跌，呈現出穩步增長的態勢。福特中國電動車事業部采用直銷模式并建立專屬電動車銷售網絡售賣Mustang Mach-E，而非福特傳統汽油車的銷售渠道。這一電動車事業部將充分利用福特現有在全國成熟且龐大的服務網絡，進而打造出一站式線上到線下閉環體驗。

包括服務預約、取送車等都可在線上完成，這也充分體現了“以用戶為中心”的核心理念。此外，通過線上的一系列全新服務流程，電動車事業部直接和用戶進行溝通，直接參與管理業務伙伴和自身的運營，這一舉措也能夠帶動福特銷量提升，給消費者帶來全新的面貌。福特雖然身為百年的傳統汽車品牌，但是站在歷史的新起點上，以更扁平更新穎的方式來參與到新能源汽車市場競爭中，這對于消費者來說無疑是大好事。

寫在最后

福特的Mustang Mach-E從發布前的被廣泛質疑，到上市后的奪下銷冠，這正是代表了“自我突破、自由不羈”的福特Mustang精神。都說“大象轉身難”，沒想到這樣一家百年車企竟能如此快速地打破自我，和一眾“新勢力”廝殺于新能源車市場，就能夠相信Mustang Mach-E也會在中國市場取得不俗的成績，進而幫助福特在中國市場的迅速“回血”，重回巔峰。