作為別克布局中型SUV市場的全新戰略車型，別克昂科威Plus基于通用汽車中型豪華SUV架構打造，不僅率先引入搭載48V輕混技術的全新一代智能驅動系統，同時還配備前增強型麥弗遜、后多連桿獨立懸掛系統，艾維亞車型還擁有專屬的FlexRide多模式自適應駕駛系統及CDC全時主動液力減振系統……在如此豐富的智能科技配備加持下，別克昂科威Plus艾維亞的實際表現到底如何，本次試駕將全方位一探究竟。

這次試駕活動是在擁有“最全路況”的上汽通用汽車廣德試車場舉辦。該試車場按照全球最先進的試驗道路技術和標準建造，基本涵蓋了國內不同地貌、不同氣候條件、不同材質的各類道路形態，加上全封閉、無干擾的理想試駕環境，不僅能夠輕易“壓榨”出性能極限，同時也利于對車輛的動態反饋進行細膩體驗。

48V輕混技術加持  王牌動力組合更輕快、更輕靜、更輕耗

對于一款全能SUV，無論是起步加速還是在一定條件下的越野脫困，都離不開強勁的動力輸出。別克昂科威Plus全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱這套“王牌動力組合”，可輸出最大功率174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛區間可持續輸出350Nm最大扭矩。這一王牌組合薈萃當今前沿動力科技，以澎湃強勁的高效動力和敏捷順暢的擋位切換而備受好評。

別克昂科威Plus還全新加入48V輕混技術，獨立配備了由48V電機、48V動力電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元等組成的輕混系統，有效提升行駛品質。

在試車場的直線賽道和模擬日常環境的動態體驗中，車輛的起步和加速都更加輕快、更安靜平順。在發動機智能啟動時，48V電機可在純電狀態下快速啟動發動機至目標轉速，有效減輕了點火瞬間的抖振，使車輛起步更敏捷、更平順。在車輛行駛中，48V系統的電動助力和智能充電功能，通過調整發動機至更高效的工況點，提高系統整體效率。此外，電動怠速功能延長發動機斷油時間，進一步降低油耗。

值得一提的是，這款2.0T可變缸渦輪增壓發動機擁有七大先進核心技術，其中的Tripower可變氣門管理技術，可控制發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式間智能切換，實現高效輸出。而48V輕混技術的加入，在提升行駛品質的同時，也進一步降低了油耗。

操控精準敏捷，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性

試車場中的各種復雜極端路況，對產品的極限提出嚴峻挑戰。別克昂科威Plus基于通用豪華SUV架構打造，高強度鋼應用比例高達到78%，造就了堅固可靠、高剛性車身，不僅滿足2018CNCAP五星級碰撞安全標準，同時也拓展了車輛的性能極限，在連續過彎、快速變線時給人以扎實穩固的整體感。全系標配的采埃孚EPS電動助力轉向，能夠隨車速調節助力強度，轉向手感精準線性，給駕駛帶來更多信心。

懸掛系統采用前增強型麥弗遜式、后多連桿獨立懸掛，不僅能夠出色抑制車身側傾，而且路面反饋及時、準確，表現出很高的親和力。在以超過100km/h的速度行駛時，車身姿態沉穩，始終保持前后平衡，駕駛者對車輛的操控從容不迫，乘客穩定貼合座椅，帶來穩定扎實的駕駛質感。在經過長、短波顛簸路面時，精細調校的懸掛系統結合全框式副車架，不僅很好地控制了車輪的運動軌跡，同時還高效吸收了振動能量，消除了細碎顛簸及不必要的彈跳和余震。此外，該車的發動機雙側液壓懸置，也提高了對粗糙路面和減速坎的隔振吸振能力，與底盤系統配合，提供了極佳的穩定性和乘坐舒適性。

此外，昂科威Plus還全系標配新一代e-Boost電子助力剎車系統，擺脫了傳統的真空助力泵，能夠更多地釋放原本用于支持制動的發動機能量，實現“按需”制動，且不受溫度、海拔的影響。結合17吋大尺寸前通風/后實心FNC碳氮共滲制動盤，以及針對豪華專業市場特別開發的Premium Contact PC6花紋馬牌高品質輪胎，能夠充分發揮車輛的性能潛力，帶來更多的操控樂趣。

智能四驅+FlexRide多模式自適應駕駛系統，凸顯“全能”優勢

昂科威Plus艾維亞車型標配AWD智能四驅系統，該系統傳遞效率高，響應速度快，能夠在0.2秒內完成兩驅到四驅的切換，使前后軸實現100:0-50:50間自由分配。當快速過彎時，四驅系統能夠快速響應，自動平衡前后軸的扭矩輸出，減少轉向不足與車輛橫擺，在提升安全過彎極限的同時，還能在出彎時提供最大牽引力。此外，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，在日常行駛狀態下，當駕駛者不需要四驅模式的時候，可將驅動鏈上所有四驅相關零件斷開，從而兼顧駕駛性與低油耗。

FlexRide自適應駕駛系統與新一代CDC全時主動液力減振系統是別克昂科威Plus艾維亞的專屬配備，其在復雜路況的行駛中，有效提升了乘坐舒適性、操控性和靜音性能。新一代CDC全時主動液力減振系統能夠以每2毫秒一次的頻率，通過分布在車身上的傳感器獲取相關信號，識別路面及行駛工況，通過ECU計算需要的阻尼力，然后以每10毫秒一次的頻率，獨立并實時對四個減振器進行壓縮與復原阻尼力的調整，在有效緩和振動沖擊的同時，迅速衰減振動的能量。該系統還通過總線與整車信號相連，針對油門踏板、制動踏板、輪速信號，實時調整懸掛阻尼，以應對如急加速、急制動、低附著系數路面等工況，保持車輛始終以平穩姿態行駛。激烈轉向操作時，系統會增大相應減振器的阻尼力，控制瞬態側傾，提升車輛操控性能。如果彎中出現顛簸路況，減振器阻尼力也會實時調整，讓車輪與路面保持良好接觸。

在CDC配合下，FlexRide自適應駕駛系統提供舒適、四驅、運動、越野4種模式，性能更為強大。其中，舒適模式是系統默認模式，駕駛員無需額外的操作，發動機與底盤的配合遵循“安全”原則，車輛此時以前驅行駛。四驅模式則接通四驅組件，以四驅行駛。當選擇運動模式時，變速箱延遲換擋，四驅處于連接狀態，CDC阻尼力更強；同時，轉向助力加重，反饋更清晰，而ESC介入更少，提供了更充裕的極限駕駛空間，駕駛樂趣也更多。選擇越野模式時，CDC提供相對加強的阻尼力，有效提升車輛支撐和控制，以及車輛響應。發動機會減少閉缸的介入，提供更大扭矩。TCS牽引力控制系統則針對越野工況控制制動系統介入時機，使車輛牽引驅動力最大，帶來更高的通過性。

享受別克Quiet-tuningTM靜音科技帶來靜謐座艙體驗

別克車的靜音水準市場有口皆碑。在試駕全過程中，昂科威Plus艾維亞的靜音表現給人留下深刻印象，尤其是在評估車輛靜音水平的刻槽水泥路上，提供了媲美豪華車的靜音效果，為整車的豪華舒適體驗帶來不少加分。

別克昂科威Plus采用別克Quiet-tuningTM靜音科技，在整車架構開發時正向輸入NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）要求，在設計之初便以優異的整車模態打好整車靜音基礎。經過優化的車身結構，擁有極高的扭轉剛度和出色的扭轉與彎曲模態，帶來優異的振動噪聲抑制能力，最大程度上杜絕了車身共振。同時，昂科威Plus還通過降噪、隔噪、吸噪三重屏障，連同ANC主動降噪科技，打造了如圖書館般的靜謐座艙。

在降低噪音方面，昂科威Plus的外觀造型采用一系列空氣動力學設計，造就低風阻系數，同時最大程度降低行駛中的風噪困擾；發動機和底盤系統采用了眾多靜音科技，降低噪音和振動；地板、頂棚、車門、輪罩等區域大量采用先進的LASD液態阻尼墊，有效降低鈑金的振動噪聲。

在阻隔噪音方面，昂科威Plus采用艙內聲學密封設計，在車身鈑金中大量采用膨脹式隔音泡沫板，四門都配備了三道密封條，還設計了額外的尾門密封，使白車身氣密性達到別克最高水平，配合特別調校的路噪隔音系統，即使在高速行駛時，車內人員之間仍然可以輕松交流。

由于采用了通用汽車專利的方向盤動力吸振器，以及車內頂棚天窗和副車架動力吸振器，結合儀表板、手套箱、中央扶手、門板、頂襯和空調控制管道等部位大量采用高檔吸音材料，加之高品質輕質吸聲地毯，為靜音效果再添助力。

此外，昂科威Plus還全系標配ANC主動降噪科技，可以根據車輛行駛狀況，通過位于頂襯的4個麥克風捕捉40-180Hz的發動機低頻噪音，以專用算法通過揚聲器精準釋放與實際噪音相反相位的抵消聲波，降低發動機噪音。

經過深度體驗后，別克昂科威Plus在舒適性、操控性和多路況適應性方面展現了出眾的全能實力，令人印象深刻。尤其是該車的動力系統與底盤系統薈萃領先智能科技，將中型SUV的動態體驗提升到新高度，是一款真正滿足消費者更高需求，并能夠帶來驚喜的上乘之作。目前，別克為昂科威Plus的消費者準備了6000元置換補貼、5000定金膨脹至20000元等豐富的購車福利，可謂誠意十足。