C-HR是廣汽豐田非常個性和時尚的一款小型SUV，競品車型為本田XR-V、繽智、以及大眾探影等同級產(chǎn)品。為了擴充產(chǎn)品線和加速電氣化的布局，廣汽豐田在去年4月推出了C-HR EV純電動版車型。時隔一年多，在今年5月底，隨著新款C-HR的上市，廣汽豐田又推出了基于新款C-HR打造的雙擎版車型。

加入電動機之后的雙擎版車型，“取其精華，去其糟粕”，吸納了電動機和燃油發(fā)動機各自的優(yōu)勢。在動力和燃油經(jīng)濟性方面有了一個很好的平衡。

在城市中駕駛C-HR雙擎版會帶給你很輕快的感覺。而這種感覺的來源，電動機絕對功不可沒。在車輛起步時，電動機會率先進入工作狀態(tài)，只要輕踩加速踏板，就會有很直接地動力響應(yīng)。我們車里坐了三位成年人，起步加速時依然沒有拖泥帶水，非常輕快和迅速。

隨著加速踏板的持續(xù)深入，發(fā)動機開始介入工作，為車輛的加速提供了更多的動力。在發(fā)動機介入的過程中，不會感受到任何的頓挫感，十分的平順自然。唯一能夠察覺到的地方，就是來自引擎艙發(fā)動機開始工作的聲音。

別看C-HR雙擎版是一款小型SUV。如果舍得踩油門踏板，在電動機和發(fā)動機協(xié)同工作下，依然可以感受到它擁有著不錯的動力表現(xiàn)。在城市道路或者城市快速路中超車游刃有余，能夠帶給你足夠的信心。

經(jīng)過半天多，接近100公里的行駛，讓我感受到駕駛C-HR雙擎版在城市中非常輕快，而且在快速路中的再加速能力也值得肯定。在油耗方面，經(jīng)歷城市擁堵、低速和中高速的工況，再加上接近100公里的里程，以及我比較激進的駕駛風(fēng)格，表顯油耗是5.1L/100km。若正常偏柔和的駕駛風(fēng)格的話，油耗低于5L/100km非常輕松。

寫在最后：C-HR的優(yōu)點很明顯，動感時尚的外形，以及多種顏色的車漆，很迎合現(xiàn)在年輕消費群體。而且，雙擎版的加入，在燃油經(jīng)濟性和行駛質(zhì)感上又有著一定程度的提升。只不過，由于雙擎版車型增加了電池組和電動機，在價格上會偏高一些。但不管怎么說，新款C-HR雙擎版車型的上市，給消費者多了一重選擇。