本周三，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布今年7月和1-7月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。受多重因素影響，7月汽車產(chǎn)銷186.3萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。1-7月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1444萬(wàn)輛和1475.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%和19.3%，增速比1-6月繼續(xù)回落。這是自5月份以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車銷量連續(xù)3個(gè)月環(huán)比同比雙下降。

受新冠疫情沖擊，去年一季度國(guó)內(nèi)車市十分慘淡。自去年二季度開(kāi)始，車市出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，連續(xù)4個(gè)月月度銷量都超過(guò)200萬(wàn)輛。

由于上年同期基數(shù)較高，再加上7月和8月是傳統(tǒng)車市淡季，還有一些車企放高溫假。因此，今年7月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)環(huán)比同比雙下降，是符合預(yù)期的。

多重因素影響7月車市 

中汽協(xié)認(rèn)為，7月汽車產(chǎn)銷雙下降，除了上述因素，芯片危機(jī)、原材料上漲壓力等不利影響依然存在。國(guó)內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)，也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制。

7月份商用車受到排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響，降幅明顯高于乘用車，但在輕型客車的拉動(dòng)下，客車依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，7月份商用車產(chǎn)銷31.5萬(wàn)輛和31.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.8%和30.0%；同比下降33.2%和30.2%。

乘用車受芯片短缺影響產(chǎn)銷同比下降，但降幅收窄。統(tǒng)計(jì)顯示，7月乘用車產(chǎn)銷154.8萬(wàn)輛和155.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%，降幅比6月收窄3和4.1個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，今年7月新能源汽車月度產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄，月度汽車出口量再創(chuàng)歷史新高。

新能源汽車和出口成為亮點(diǎn)

今年7月，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“淡季不淡”的特點(diǎn)，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，且雙雙創(chuàng)出歷史新高。7月新能源汽車產(chǎn)銷28.4萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%和5.8%，同比增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持迅猛增長(zhǎng)。今年前7個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)兩倍。

汽車出口也是7月一大亮點(diǎn)。7月份汽車企業(yè)出口 17.4 萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng) 9.8%,同比增長(zhǎng) 1.8 倍，再創(chuàng)月度汽車出口歷史新高。分車型來(lái)看 乘用車7月出口14 0萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)16. 8%，同比增長(zhǎng) 2.1倍；商用車出口 3.4 萬(wàn)輛 環(huán)比下降 11.6%，同比增長(zhǎng) 94.6%。其中新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為 31.5% 。

今年前7個(gè)月汽車企業(yè)出口 100.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.2 倍，已經(jīng)逼近上年全年108萬(wàn)輛的出口業(yè)績(jī)。

從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，2021年中國(guó)汽車出口將打破多年來(lái)徘徊在100萬(wàn)輛左右的局面，超過(guò)160萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，將創(chuàng)出中國(guó)汽車出口新紀(jì)錄。

全年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)沒(méi)有問(wèn)題

雖然7月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)雙降，但是前7個(gè)月，還是實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。

統(tǒng)計(jì)顯示，1-7月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1444萬(wàn)輛和1475.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%和19.3%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)3.4%和4.2%。

8月份仍是車市淡季，但自9月開(kāi)始，是國(guó)內(nèi)車市的“金九銀十”，接著是年底的翹尾巴行情。如果不出大的問(wèn)題，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷能達(dá)到2700萬(wàn)輛左右，一舉扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年達(dá)到下滑局面。

中汽協(xié)年初預(yù)計(jì)，2021年國(guó)產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)量，含出口）為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)6.7%。其中新能源汽車銷量240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。

從前7個(gè)月的情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車銷量增幅為19.3%，盡管今年后幾個(gè)月基數(shù)較高，全年實(shí)現(xiàn)6.7%的增幅問(wèn)題不大。新能源汽車前7個(gè)月增幅超過(guò)兩倍，全年實(shí)現(xiàn)76%的增幅應(yīng)該也沒(méi)有問(wèn)題。

中汽協(xié)認(rèn)為，展望全年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，但復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)也將帶來(lái)不確定性，特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國(guó)內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價(jià)格持續(xù)在高位進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問(wèn)題也都將對(duì)汽車行業(yè)造成一定影響。中汽協(xié)告誡說(shuō)，綜合各方面因素，對(duì)今年全年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，需要審慎樂(lè)觀地看待。