前不久，吉利新繽越正式上市銷售了，這款車外觀變化極為明顯，配置也有了提升，而最引人注意的還是它配備了三級可調(diào)的排氣，并且配備了彈射模式。更加時尚的外觀+可玩性極強(qiáng)的配置，這就是極具爆款潛質(zhì)的一款車，它到底表現(xiàn)如何？我們一起來看看。

外觀的運動氛圍濃郁

為了吸引年輕消費者的關(guān)注，可以說現(xiàn)在各個廠家都使出了渾身解數(shù)，吉利的做法是先在外觀上提升車輛的設(shè)計感和運動氛圍。

外觀小結(jié)：是不是覺得新車在設(shè)計上比現(xiàn)款強(qiáng)了不少？確實，好看的配色再加上一些用心的小細(xì)節(jié)，讓這款車變得非常動感前衛(wèi)，車輛的內(nèi)飾什么樣呢？讓我們一起來看看。

內(nèi)飾設(shè)計時尚/配置升級

新繽越的內(nèi)飾設(shè)計并沒有什么特別明顯的變化，不過在細(xì)節(jié)上還是能看到不少亮點，配置方面的提升也是不少。

內(nèi)飾小結(jié)：配置上的升級讓消費者的在使用時變的更為便利，而內(nèi)飾豐富的配色也為內(nèi)飾增添了一些年輕氣息，新繽越的表現(xiàn)在同級別中還是很出色的。

好開又好玩

這款車靜態(tài)部分的表現(xiàn)還是挺優(yōu)秀的，至少在同級別中有很多有優(yōu)勢的亮點，不過現(xiàn)在才是重頭戲的開始，這車開起來怎么樣？咱們接下來細(xì)說。

動力方面，新車沿用了2020款車型的配置，參數(shù)上的表現(xiàn)還是不錯的，當(dāng)然到底怎么樣還是要看整體的調(diào)校和匹配。

這三種駕駛模式之間的差別還是比較明顯的，最主要的變化在于車輛的換擋邏輯、方向盤的輕重以及油門的靈敏度。

ECO模式下，車輛為了達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，油門的響應(yīng)雖然慵懶、有明顯的延遲，不過也還在能接受的范圍里，不會覺得車輛過于遲鈍；而將模式改為舒適后，車輛的動力輸出就變得十分順暢了，輕踩油門，在短暫的延遲后車輛就會有比較明顯的反應(yīng)，整個車輛的表現(xiàn)就是十分輕快好開的；而將模式改為運動模式后，油門就會變得十分靈敏，幾乎感受不到明顯的延遲，輕踩油門踏板，車輛就會有明顯的反應(yīng)。

這套變速箱調(diào)校風(fēng)格更偏向于舒適，在舒適和ECO模式下，變速箱換擋比較平順，很難察覺到換擋動作，也很少有頓挫發(fā)生，不過明顯能感受到其為了換擋的平順性犧牲了一些換擋速度，例如在急加速的時候，變速箱邏輯是連降兩擋（這點是要給好評的），不過降擋速度一般，會感受到一些延遲的感覺，在運動模式下升擋轉(zhuǎn)速進(jìn)一步拉高，變速箱換擋速度也有了一定的改善。不過實話實說，這樣的表現(xiàn)在同級別中也能算是比較不錯的了。

一般情況下靈敏的方向盤會讓車輛變得難以駕馭，不過這在繽越身上沒有發(fā)生，雖然繽越的方向盤虛位小、也很靈敏，但是轉(zhuǎn)向手感很柔和，不會讓車頭很“神經(jīng)質(zhì)”，還是很好駕馭的。

方向盤的回饋力度不算沉，即使改到運動模式下，方向盤也是偏輕便的，不會讓你感覺車輛轉(zhuǎn)向沉重。

這款車的動力儲備比較充足，除了在山路上表現(xiàn)不錯外，在高速上行駛的時候車輛也讓人覺得游刃有余，超車的時候深踩油門依舊能感受到車輛加速比較明顯，完成超車動作也是干凈利落。

新繽越對于較大的顛簸過濾性在同級別中算是令人印象深刻的，確實表現(xiàn)很好，過減速帶時車輛底盤非常緊實，又表現(xiàn)出良好的韌性，讓人感覺不到太強(qiáng)的沖擊，這是很高級的調(diào)校風(fēng)格。

不過說到舒適性，新繽越還有一項需要加強(qiáng)——發(fā)動機(jī)噪音抑制，這款車的發(fā)動機(jī)噪音比較明顯，而風(fēng)噪和路噪的抑制表現(xiàn)不錯。

總結(jié)：看到這里，您是不是對新繽越有了更深的了解呢？這款車外觀設(shè)計很吸引年輕消費者的眼球，內(nèi)飾配置表現(xiàn)也不錯，最重要的是車輛開起來也足夠優(yōu)秀，確實是同級產(chǎn)品中的佼佼者，如果您想買一輛好看、好開又好玩的車，不妨來看看新繽越，它會給您不錯的駕乘體驗。