生活中，我們總能聽到：魚和熊掌不可兼得。在汽車行業同樣如此，消費者在買車時既想這臺車擁有強勁的動力，能帶給你酣暢淋漓的駕駛體驗感，同時還想要省油，價格要親民。

想法很美好，但現實很骨感，因為很多消費者明白，一臺車子可以擁有強勁的動力，也可以做到很省油，但這兩者在以前是無法相互兼容的。

時代在進步，技術也在不斷更迭，這也讓很多不可能的事情慢慢增大了可能性，比如買發動機送車的本田，他們推出的銳·混動車型就很好的將動力和經濟性做到了兼容，而這一次筆者來到廣州就與全新第十代中期改款的雅閣銳·混動進行了一次親密接觸。

新款設計有哪些變化？

第十代雅閣整體年輕化的設計和不錯的產品力俘獲了超過21萬車主的芳心，坐穩了中高級轎車年度銷量的第一名，而這一次中期改款的雅閣，更是將年輕化設計貫徹到底。

類似像新增的幻夜版運動套件，包括外后視鏡黑色涂裝、鍍黑三橫杠前格柵、亮黑后擾流板、黑色鯊魚鰭天線等強化了這臺車整體的運動性。

Honda CONNECT 3.0智導互聯系統有何亮點？

此次中期改款的雅閣最大的亮點就是升級了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，用更多的智能科技來打動年輕消費者。

在整體識別率方面，這套系統也能在大部分情況下識別出你所表達的意圖。

此外，這套系統還可以支持OTA的升級。

不過在使用過程中，筆者也發現了一些問題，首先在一些語音控制方面，像車窗或者天窗的開啟/關閉，這套系統暫時無法支持。

其次不知道是否因為是試裝車的因素，車輛的網絡并不穩定，尤其是在使用車載導航時，定位總是出現一些偏差，這就會給駕駛者在駕駛時帶來一定的困擾。另外，車載地圖無法支持到躲避擁堵的選項。

Honda SENSING 的表現符合筆者預期

除了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統外，這臺雅閣銳·混動配備的Honda SENSING（安全超感）駕駛輔助系統也同樣可以表現出這臺車是否智能。

當然這套系統僅僅是L2級駕駛輔助功能，駕駛者需要時刻注意前方道路情況，在突發情況下以便隨時接管車輛。

駕駛起來依舊是熟悉的味道

此次中期改款的雅閣依舊延續了第十代雅閣的動力總成，分為汽油版和混動版兩種動力，汽油版依舊是搭載了1.5L VTEC渦輪增壓發動機+CVT變速箱。

這套第三代i-MMD系統的工作原理筆者不再去過多贅述，這一次筆者只是聊聊與老款的差異點究竟在哪兒。

但是受限于優科豪馬的這套輪胎，在胎噪方面依舊比較明顯，這一點我與同行的媒體老師不謀而合。

總結：

面對中期改款的廣汽本田銳·混動，它以更加年輕化的姿態，更加智能化的技術出現在了我們面前。雖然看上去整體改變并不大，但是融入了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統后，想必會受到更多年輕消費者的追捧。

另外，第三代i-MMD混動系統的表現讓這臺車的標簽不僅僅是省油，更是傳遞給駕駛者更多的駕駛樂趣，真正意義上實現了魚可熊掌可以兼得。