作為電動(dòng)車(chē)的心臟，電池安全也造成了不少用戶的安全焦慮，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，電池安全才是“真安全”。嵐圖汽車(chē)針對(duì)這一用戶痛點(diǎn)，研發(fā)出全新的“琥珀” 電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)兩項(xiàng)電池PACK核心技術(shù)。其中“琥珀”電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，“云母” 電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。

什么是“琥珀” 電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)？

嵐圖“琥珀”、“云母” 電池系統(tǒng)的卓越安全性，即源于嵐圖汽車(chē)電池系統(tǒng)全面的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全系列技術(shù)解決方案。嵐圖行業(yè)首創(chuàng)了“三維隔熱墻”技術(shù)，在電池包內(nèi)使用無(wú)熱擴(kuò)散的隔熱阻燃材料，對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)單獨(dú)且全方位的三維立體包裹。其中，“琥珀”電池系統(tǒng)在電池包內(nèi)使用充滿帶硅基的超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料，“云母”電池系統(tǒng)則采用氣熔膠隔熱阻燃防護(hù)層。三維隔熱層為每個(gè)電芯量身定制了“安全倉(cāng)”，即使某個(gè)電芯出現(xiàn)“暴躁”情況，也只能老實(shí)呆在自己的“單間”內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，嵐圖還在每個(gè)電芯底部都配備了超強(qiáng)的液冷系統(tǒng)，能為每個(gè)電芯提供充分的冷卻。

此外，嵐圖還打造了PACK五層安全防護(hù)，定制化開(kāi)發(fā)了車(chē)身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)的電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從車(chē)身結(jié)構(gòu)，到電池包，到電芯，定制了全方位防護(hù)，真正做到了武裝到牙齒。

碰撞安全并非由電池包單獨(dú)“扛”，嵐圖車(chē)身為電池提供的防護(hù)，是電池安全的第一道防線。通過(guò)高強(qiáng)度熱成型車(chē)身框架和門(mén)檻結(jié)構(gòu)，嵐圖的“五星安全”車(chē)身能夠提供雙重保護(hù)，讓電池包免受撞擊。在遭受外部激烈碰撞時(shí)，鋁合金框架與多條加強(qiáng)筋配合形成的電池外殼防護(hù)，以及電池包多條橫縱加強(qiáng)梁防護(hù)，可以有效分解碰撞壓力，讓電池包抵御高達(dá)20噸力的擠壓而不發(fā)生安全事故，相當(dāng)于一輛輕型坦克的重量，這是第二層和第三層防護(hù)。此外，嵐圖還對(duì)電池包預(yù)設(shè)了超過(guò)30mm的形變空間，用于吸收碰撞時(shí)末端的擠壓沖擊，保護(hù)內(nèi)部電芯免受損傷，這是嵐圖電池包打造的第四層防護(hù)。即使極為強(qiáng)烈的撞擊侵入電池包造成高壓回路短路，電芯雙保險(xiǎn)也能立即啟動(dòng)保護(hù)作用，切斷電池內(nèi)短路回路，釋放額外氣壓，確保電池不起火、不爆炸。

不再單打獨(dú)斗 云端BMS讓電池更安全

安全守護(hù)，預(yù)防在前。在主動(dòng)安全方面，新能源電動(dòng)汽車(chē)普遍搭載車(chē)端電池管理系統(tǒng)BMS，但車(chē)端BMS只局限于單輛車(chē)本身的電池管理，且本地存儲(chǔ)和算力均有限，無(wú)法對(duì)車(chē)輛提供長(zhǎng)期精確的安全管理。為了從電池整個(gè)生命周期保證用戶安全，嵐圖汽車(chē)在全系具備BMS OTA功能的技術(shù)上，與合作伙伴一起開(kāi)發(fā)了嵐圖專屬的遠(yuǎn)程動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析及管理技術(shù)——嵐圖專屬云BMS。相較于傳統(tǒng)車(chē)端BMS，嵐圖專屬云BMS可以同時(shí)在線服務(wù)百萬(wàn)輛車(chē)，提供全生命周期的電池健康和安全管理，實(shí)現(xiàn)電池安全防護(hù)的“千車(chē)千面”。

通過(guò)建立云端故障監(jiān)控模型，嵐圖專屬云BMS能夠?qū)Σ煌挠脩魣?chǎng)景加以區(qū)分，解析多達(dá)108個(gè)電池特征參數(shù)。基于過(guò)去收集的歷史運(yùn)行工況和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，嵐圖由云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析、診斷和預(yù)警電池故障，實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)在線跟蹤，并通過(guò)APP對(duì)電池系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常推送安全預(yù)警，做到提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)，對(duì)3級(jí)故障做到提前一周預(yù)警。同時(shí)，嵐圖專屬云BMS還從充放電倍率、深度和環(huán)境因素等多個(gè)維度建立了一套完備的電池健康評(píng)價(jià)體系，向用戶提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)建議，持續(xù)跟蹤分析電池狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的電池系統(tǒng)管理策略和效果，延長(zhǎng)電池系統(tǒng)使用壽命。

三個(gè)電池安全挑戰(zhàn)測(cè)試

除了發(fā)布全新電池系統(tǒng)，嵐圖還發(fā)起了三個(gè)電池系統(tǒng)安全眾測(cè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目，其中包括擠壓測(cè)試、模擬碰撞測(cè)試挑戰(zhàn)、高溫淋水測(cè)試。

擠壓測(cè)試是模擬整車(chē)經(jīng)過(guò)極限碰撞后，電池包外殼損壞，部分侵入場(chǎng)景。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，用半徑75mm的剛性半圓柱體以200 kN的力（約兩輛大巴車(chē)的重量壓在電池包上）擠壓，保持10分鐘，觀察電池包整體狀況。在測(cè)試結(jié)束后，電池包并沒(méi)有出現(xiàn)冒煙、明火、爆炸等現(xiàn)象。

碰撞測(cè)試模擬整車(chē)碰撞后電池包在保持外觀完整的情況下，由瞬間加速度影響電池包內(nèi)部情況。實(shí)驗(yàn)加速度為50g/60ms，遠(yuǎn)大于國(guó)標(biāo)要求的最大28g/60ms。靜止兩小時(shí)后，電池包無(wú)泄漏，外殼無(wú)破裂，電池包無(wú)起火或爆炸。

高溫淋水測(cè)試模擬的是高溫高壓的洗車(chē)場(chǎng)景，75-85℃、10MPa的高溫高壓水流沖擊電池包接插件及各個(gè)密封面，時(shí)間3分鐘，拆開(kāi)電池包檢查。測(cè)試結(jié)束后電池系統(tǒng)為進(jìn)水，電池包無(wú)起火、無(wú)爆炸。

總結(jié)：全新的“琥珀”及“云母”兩套創(chuàng)新電池系統(tǒng)，在電池系統(tǒng)安全性方面取得的成就，將電池系統(tǒng)安全全面提升，為用戶創(chuàng)造了電池安全零焦慮。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提高的今天，電池安全尤為重要，隨著以嵐圖為代表的造車(chē)“國(guó)家隊(duì)”入場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)入2.0時(shí)代，相信未來(lái)新能源汽車(chē)電池將更加安全，用戶使用也將更加放心。