9月26日，上汽奧迪A7L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價59.97萬-77.77萬元。9月27日，上汽奧迪在北京等6座城市舉行首批上汽奧迪都市店聯(lián)動開業(yè)儀式。從2016年“上汽奧迪”立項，到今日的全新產(chǎn)品A7L預(yù)售發(fā)布，中間這5年，充滿了波折與挑戰(zhàn)。

作為上汽奧迪的領(lǐng)軍者，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理——賈鳴鏑博士在接受網(wǎng)通社采訪時，與同為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理的Thorsten Godulla（德方）一起，針對外界關(guān)注的諸多熱點話題，進(jìn)行了溝通交流。

上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理 Thorsten Godulla（左）、上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理 賈鳴鏑博士（右）

上汽奧迪給消費者帶來什么不同體驗？

差異化的產(chǎn)品，是一方面。其實，更重要的是營銷模式。從傳統(tǒng)4S店走到都市生活圈，讓消費者能夠近距離感受上汽奧迪的服務(wù)，帶來有溫度的體驗。同時，“上奧匯”APP作為與客戶交流平臺，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)車企的短板——市場反饋不及時、不準(zhǔn)確。

引用賈鳴鏑的一句話，“說‘to C’的口號很容易，但是真正做到不容易。我們要做‘from C’，真正從客戶心聲出發(fā)，我們才能真正走近客戶。”

如何迎戰(zhàn)新勢力？

傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對新勢力造車挑戰(zhàn)的話題，持續(xù)了很長時間，在坊間有很大一部分是“唱衰”傳統(tǒng)車企的。不過賈鳴鏑給出的一個答案，很新穎，值得大家細(xì)細(xì)琢磨，他講到“我們是帶著傳統(tǒng)強(qiáng)大線下能力的新勢力，重新進(jìn)入到整個汽車行業(yè)里面來。”在豪華車市場，傳統(tǒng)品牌有很強(qiáng)的線下基礎(chǔ)（經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)），而大宗消費品市場，和消費者在線下交流很復(fù)雜，但這個方面正是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢所在。

當(dāng)然，傳統(tǒng)車企的短板也很明顯，就是線上業(yè)務(wù)的系統(tǒng)搭建和拓展。捋清邏輯、構(gòu)建線上流程，才能達(dá)到為業(yè)務(wù)線上賦能的目標(biāo)。

上汽奧迪打造“零售新物種”，兩個核心是“高效、體驗”。通過不分空間和時間的高效獲取信息，完善線下的高質(zhì)體驗，兩者兼?zhèn)洌_(dá)成目標(biāo)。

“上汽奧迪模式”

不同于傳統(tǒng)4S店的方式，上汽奧迪采用“代理商”全新模式。對于廠家一方，直面消費者，提高效率，保證市場價格的透明和統(tǒng)一，同時能得到及時有效的真實反饋；對于消費者一方，與廠家直簽、支付，可以避免貨比三家、不同經(jīng)銷商不同折扣的困擾，專注于產(chǎn)品本身；對于經(jīng)銷商一方，輕量化運作，沒有庫存壓力，資金鏈的風(fēng)險低很多，考核標(biāo)準(zhǔn)從傳統(tǒng)的銷量數(shù)據(jù)，變?yōu)榱丝蛻魸M意度分?jǐn)?shù)。

簡言之，這個改變，讓營銷層面的三方回歸初心，更專注、更聚焦自身的根本訴求：生產(chǎn)一方更追求產(chǎn)品在消費者中的反響，消費者更關(guān)注產(chǎn)品本身帶給自身的價值，線下店面更專注做服務(wù)。

“管家”負(fù)責(zé)全部消費生命周期

原先4S店內(nèi)的銷售顧問，現(xiàn)在在上汽奧迪都市店里面，變成了“奧迪管家”，客戶所有的問題都由一個管家全程服務(wù)。管家的背后是專家團(tuán)隊，專家是為管家提供支持的，再由管家一對一為客戶服務(wù)終身。

這是通過和騰訊合作，研究的一套企業(yè)微信方法。管家通過企微和客戶的聯(lián)系，在后臺是準(zhǔn)確清晰的，全程都有記錄，即便管家顧問有人員流動，也不會影響下一位繼任者對客戶的認(rèn)知。

上汽奧迪模式和新勢力方式的最大差別？

與新勢力最大的優(yōu)勢，就是不用花時間為線下投入更多，現(xiàn)有奧迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在成為上汽奧迪授權(quán)服務(wù)商之后，就可以快速為消費者提供專業(yè)的支持。哪怕多偏遠(yuǎn)的地區(qū)，只要有奧迪4S店，就可以完成日常維修保養(yǎng)。這就是與新勢力之間，最大的差別和優(yōu)勢。

上汽奧迪的發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)品規(guī)劃

9月27日，全國六城（北京、上海、南京、青島、西安、臨沂）開店，近期全國將有25家店陸續(xù)開業(yè)；今年年底前，形成全國70家左右的規(guī)模；在未來2-3年內(nèi)，達(dá)成80個城市、200家店的量級。

通過長期對豪華品牌消費者年齡層、用車需求的研究，上汽奧迪打造了專為中國消費者量身定制的A7L。它是通過汲取中方意見和建議，結(jié)合奧迪品質(zhì)，由德國團(tuán)隊設(shè)計完成的。這是全球強(qiáng)勢品牌第一次為中國消費者專門定制車型。

“中國定制”的必然性和必要性

根據(jù)A7L下訂的情況看，在之前線下店面沒有實車、媒體沒有試駕報道的前提下，現(xiàn)在已經(jīng)有超過1000名客戶下訂，73%的客戶小于40歲，30%的客戶小于30歲，大部分的用戶選擇了青山黛的車色，甚至在接待過程中，沒有客戶問有沒有黑顏色的車，這既說明中國消費者的年齡層非常年輕，同時這也有別于原有豪華產(chǎn)品消費者的偏好。

正因為如此，上汽奧迪未來的產(chǎn)品將是獨一無二的，消費者不會看到那些符合歐洲市場消費者的車型，而是更多符合中國市場消費者的專屬新品。

新能源產(chǎn)品方面，奧迪從沒有以中國城市命名的車型，而在今年上海車展上，一臺以“Audi concept Shanghai”命名的純電車與世人見面，從一個層面驗證了奧迪品牌對中國市場的重視。它將作為上汽奧迪的首款新能源產(chǎn)品，進(jìn)軍豪華電動車市場。

寫在最后：

在中國消費者對國貨不斷充滿自信的時代，作為全球豪華品牌的奧迪，不斷調(diào)整營銷方式和策略，主動求變，打造更貼合這個市場喜好的豪華產(chǎn)品，不再延續(xù)“國外有什么，就給中國消費者提供什么”的傳統(tǒng)思路。奧迪品牌，在打造“新黃金十年”的征程上，創(chuàng)造了2個第一，首先是成功攜手兩個合資廠，其次是找到了“破局”的新方式。

引用賈鳴鏑博士的一句話“上汽奧迪不僅是個高端品牌，我們更是一個有溫度的品牌，我們有品牌故事，我們有用戶的故事，我們是一個共創(chuàng)的品牌。”