10月份的汽車(chē)市場(chǎng)依舊冷淡。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的10月市場(chǎng)洞察報(bào)告顯示，預(yù)測(cè)10月銷(xiāo)量為170.5萬(wàn)輛，同比下滑11.9%。

10月份新勢(shì)力造車(chē)排名打破外界認(rèn)知的固有印象，發(fā)生了較大的波動(dòng)。“一哥”蔚來(lái)因生產(chǎn)線調(diào)整，10月份交付量暴跌為3,667輛，僅僅比第二陣營(yíng)的零跑汽車(chē)高出十幾輛。反觀常年在“上位圈”的小鵬汽車(chē)單月交付量破萬(wàn)，成功奪下第一寶座。

成功“上位” 小鵬汽車(chē)交付數(shù)量位居第一

10月，小鵬汽車(chē)總交付量10,138臺(tái)，同比增加233%。其中，P7交付6,044臺(tái)，同比增長(zhǎng)187%，中期改款的小鵬G3i交付了3,657臺(tái)，剛上市的小鵬P5交付437臺(tái)。

小鵬P7從去年9月開(kāi)始規(guī)模化交付，一年多時(shí)間已經(jīng)交付超過(guò)了5萬(wàn)臺(tái)，成為小鵬汽車(chē)交付總量的重要來(lái)源。目前小鵬P5剛開(kāi)始交付，未來(lái)有望助力小鵬交付量創(chuàng)下更高紀(jì)錄。

事實(shí)上，缺芯讓新勢(shì)力造車(chē)或是傳統(tǒng)車(chē)企，都受到了不同程度的影響。身處第一陣營(yíng)的小鵬汽車(chē)整體表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)輛。

對(duì)于10月取得成績(jī)，小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程發(fā)文稱(chēng)，造車(chē)就像是一場(chǎng)馬拉松，不要以階段性的銷(xiāo)量論英雄，并同時(shí)在微博中@了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

值得一提的是，不久前，小鵬汽車(chē)在 “1024 小鵬汽車(chē)科技日” 上，公布了小鵬匯天第六代飛行汽車(chē)。據(jù)了解，這款飛行汽車(chē)為空陸兩用，有陸行狀態(tài)和飛行狀態(tài)兩種駕駛模式。按照計(jì)劃，車(chē)輛將于2024年量產(chǎn)，售價(jià)在100萬(wàn)元以內(nèi)。

“黑馬“哪吒汽車(chē) 成功進(jìn)入第一陣營(yíng)

此次排名最大的變數(shù)應(yīng)是哪吒汽車(chē)，誰(shuí)也沒(méi)想到第二陣營(yíng)的哪吒一躍成為亞軍。哪吒汽車(chē)10月交付8,107輛，連續(xù)9個(gè)月打破交付記錄，成為當(dāng)月新能源車(chē)市之中的一匹“黑馬”。1-10月哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為49,534輛，在造車(chē)新勢(shì)力榜單排名第四。

不同于“蔚小理”主攻中高端市場(chǎng)，哪吒汽車(chē)走的是性價(jià)比路線。自成立以來(lái)，其推出的三款車(chē)型價(jià)格均在6萬(wàn)元-16萬(wàn)元之間。即將上市定位中大型轎車(chē)的哪吒S，不出意外的話價(jià)格同樣較為親民。

沉著應(yīng)對(duì) 理想汽車(chē)10月交付愈7千輛

經(jīng)歷9月的“芯片荒”后，理想汽車(chē)似乎已經(jīng)找到了解決的辦法。11月的第一天，理想汽車(chē)公布了10月交付數(shù)據(jù)。

理想汽車(chē)10月交付7,649輛理想ONE，同比2020年10月增長(zhǎng)107.2%。2021年前十個(gè)月，理想汽車(chē)總交付量達(dá)62,919輛。

此外，在渠道拓展方面，截至10月31日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有162家零售中心，覆蓋86個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心223家，覆蓋165個(gè)城市。

頻頻被質(zhì)疑掉隊(duì)的威馬 有望回歸第一陣營(yíng) 

被質(zhì)疑掉隊(duì)的威馬汽車(chē)，近月的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出明顯的攀升趨勢(shì)。威馬汽車(chē)10月交付量為5,025臺(tái)，同比大漲67.3%，創(chuàng)單月交付量新高。2021年1-10月，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量34,068輛，同比增長(zhǎng)101.7%。

同時(shí)，今年10月初，威馬汽車(chē)宣布，公司啟動(dòng)新一輪融資，將獲得5億美元的融資。值得一提的是，威馬汽車(chē)旗下首款純電轎車(chē)——威馬M7在今年10月首發(fā)亮相，計(jì)劃在2022年量產(chǎn)交付。據(jù)悉，威馬M7搭載了32顆傳感器，包括3顆固態(tài)激光雷達(dá)，4顆英偉達(dá)自動(dòng)駕駛芯片Orin-X，最高算力達(dá)1016TOPS，可實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景泊車(chē)-城區(qū)道路-城際高速”用車(chē)的智能化場(chǎng)景全覆蓋。

隨著今年M7的推出，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉認(rèn)為，以目前的產(chǎn)品矩陣布局，公司有信心在2022年重回第一陣營(yíng)，成為“頭部玩家”。M7的重要性不言而喻，威馬重回新勢(shì)力第一梯隊(duì)的成敗，或許也在此一舉。

交付量暴跌 蔚來(lái)的至暗時(shí)刻或再次重現(xiàn)？

相比前幾家，蔚來(lái)的成績(jī)的確差強(qiáng)人意。10月，蔚來(lái)汽車(chē)共交付3,667臺(tái)。就單月數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)出局第一陣營(yíng)，僅比零跑汽車(chē)多出13輛。

對(duì)于交付量“暴跌”，早在幾天前蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布一則“關(guān)于近期車(chē)輛交付的說(shuō)明”。說(shuō)明中提到，江淮蔚來(lái)合肥制造基地生產(chǎn)線完成階段性升級(jí)，為新車(chē)型的導(dǎo)入和產(chǎn)能提升做好了準(zhǔn)備。由于生產(chǎn)線的改造升級(jí)需要停線，因此10月份的生產(chǎn)計(jì)劃受到了影響，部分計(jì)劃于10月交付的車(chē)輛訂單將晚于原計(jì)劃交付。

在數(shù)據(jù)公布的當(dāng)天，外界質(zhì)疑聲源源不斷，甚至有媒體認(rèn)為蔚來(lái)已經(jīng)從第一梯隊(duì)出局。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪親自下場(chǎng)回應(yīng)。

“金九銀十”本應(yīng)該是蔚來(lái)沖銷(xiāo)量的最佳時(shí)期，但由于9月份受馬來(lái)西亞、中國(guó)南京等地的疫情影響，導(dǎo)致芯片、供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題；十月份由于生產(chǎn)線改造，交付量再次下滑，看來(lái)要想沖擊10萬(wàn)大關(guān)，今年很難實(shí)現(xiàn)。

受芯片短缺 零跑汽車(chē)交付受限

剛剛進(jìn)入十一月份，零跑汽車(chē)第一時(shí)間發(fā)布了10月份交付快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)新車(chē)交付3，654臺(tái)，同比增長(zhǎng)256%，同時(shí)因行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電對(duì)部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來(lái)的影響，環(huán)比9月份交付量4,095臺(tái)下滑10.77%。

從訂單占比來(lái)看，10月零跑C11訂單量為4,248，環(huán)比增長(zhǎng)250.2%，占當(dāng)月總訂單量的33.1%，上市至今累計(jì)訂單量達(dá)11,108。同時(shí)，作為銷(xiāo)量的主力軍，零跑T03依舊保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的銷(xiāo)量趨勢(shì)，當(dāng)月訂單量達(dá)8,575臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%。

零跑汽車(chē)之所以能夠在新能源市場(chǎng)有一番作為，主要是準(zhǔn)確的押中了A00級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)，利用風(fēng)口收獲了一批潛在的消費(fèi)者。不過(guò)，過(guò)度依賴A00級(jí)小車(chē)，也影響了品牌向上發(fā)展，接下來(lái)如何切進(jìn)中高端市場(chǎng)，成為零跑汽車(chē)未來(lái)主要的思考方向。

寫(xiě)到最后：從目前看來(lái)，新勢(shì)力造車(chē)的壓力仍來(lái)自供應(yīng)鏈，從而導(dǎo)致交付受限。如果企業(yè)處理得當(dāng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)。反之，到手的肥肉只能拱手送人。

除了應(yīng)對(duì)缺芯荒外，新勢(shì)力造車(chē)也應(yīng)感受到，來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的外部壓力。從豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，再到合資品牌本田、大眾等，都曾是燃油車(chē)賽道上的強(qiáng)者。它們已經(jīng)開(kāi)始從自身改變，努力轉(zhuǎn)型，隨時(shí)都有可能發(fā)起新一輪的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻。雖然新勢(shì)力造車(chē)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但絕不能掉以輕心，勝利的天平最終朝向才是最后定局。