汽車行業百年未有之大變局下，自主汽車品牌的高端化之夢在新能源時代不斷迎來突破，而作為自主汽車品牌頭部車企，長城汽車向高端豪華市場發起沖擊的步伐也在不斷加快。

日前，長城汽車旗下高端豪華品牌沙龍就接連發布了兩張新車預告圖，根據預告圖可知，沙龍旗下首款新車定位高性能機甲戰跑，是全球首次搭載4顆激光雷達，全球唯一實現激光全視角覆蓋的新車，將在11月19日開幕的廣州車展正式和大眾見面。

從預告圖上來看，新車側面線條整體修長，采用了隱藏式B柱搭配溜背式的造型，且車身線條刻畫多為硬朗的直線條，高度契合高性能機甲戰跑之名，與目前市場上主流的轎跑細分市場區別明顯。

蟄伏已久的沙龍浮出水面

早在2020年12月，關于長城計劃推出一個全新高端智能電動汽車品牌沙龍的消息已經不脛而走。今年3月，長城宣布哈弗品牌總經理文飛轉戰沙龍擔任CEO，全面負責沙龍智行各項工作。6月15日，文飛對外發布了《致沙龍新伙伴的一封信》，明確了關于沙龍的運營、產品策略、品牌理念和發展路線。

信中，文飛表示：“如果說特斯拉是全球第一的電動品牌，相信在不久的未來，沙龍將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌。”這意味著，沙龍不滿足于僅成為純電動賽道的領導者，更致力于成為氫能新賽道的開拓者。

彼時，長城汽車剛剛在3月份發布自己的氫能戰略，因此市場普遍認為沙龍品牌是長城氫能戰略應用落地的重要一環，沙龍首款產品極有可能是一款C級氫燃料電池SUV。

但最新的預告圖昭示了沙龍旗下首款車型為純電高性能機甲戰跑。顧名思義，這是一款純電驅動，有著強大性能且與目前市場上流行的轎跑設計風格有著明顯區別的硬派跑車產品。文飛的發布的朋友圈，更預示著這將是一款極具競爭力的產品。

首款產品從普遍認為的氫動力轉為確定的純電動力，背后無疑是長城深思熟慮后的選擇。畢竟，當下新能源乘用車領域已經是純電動的天下，氫能產品受基礎設施短缺、產品價格高昂等因素影響，在當下的環境下很難在私人消費市場大規模普及。

不過，有接近沙龍內部的人士向網通社透露，沙龍的氫能化步伐一直在按部就班的推進，走氫電雙能豪華品牌的路線不會動搖。今年3月，長城汽車推出車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術，擁有1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心。沙龍汽車若能搶占先機，顯然對占領氫能市場高地大有裨益。

扛起長城汽車進軍豪華新能源汽車市場的大旗 

近年來，新能源汽車成了全球汽車產業轉型升級的主要方向，汽車巨頭紛紛入局。尤其是中國的新能源汽車市場，更是兵家必爭之地。不論自主還是合資車企，不論是老牌車企還是造車新勢力都在加速布局。

與此同時，在政策以及市場的共同作用下，國內新能源市場的增長速度也不負眾望。數據顯示，今年前10月乘用車同比增量124萬輛中，新能源汽車增量157萬輛，占總增量126%，1-10月新能源汽車滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

可以說，新能源汽車產業的發展給予了中國汽車重要的歷史機遇。長城汽車董事長魏建軍在2025戰略發布會上也曾表示，“中國汽車品牌要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化新賽道上領跑。”

為此，長城汽車在2025戰略中提出，到2025年長城汽車將實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。因此，在專注小型、緊湊型電動車市場的歐拉品牌取得階段性的成功和不小的市場規模之后，長城汽車沒有理由會缺席高端豪華新能源汽車市場。沙龍首款車型的到來，代表著長城汽車開始在高端豪華電動車市場發起全面反攻。

參照蔚來、理想、極氪等其他自主高端豪華新能源汽車品牌以及長城旗下現有品牌歐拉、WEY、坦克、皮卡、哈弗的產品布局，結合外部環境和內部需求，長城想要沖擊純電高端豪華市場，首款車型“高性能機甲戰跑”的售價極有可能在35-40萬之間，凌駕于現有所有產品之上。

寫在最后：當下，中國汽車市場呈現百花齊放百家爭鳴的局面，一大批有潛力、有市場的新技術、新產品應運而生，未來幾年中國汽車行業極有可能取得令全球矚目的重大成果。這個時候，誰能夠先一步在中國市場脫穎而出，誰就更有機會成為全球汽車行業的執牛耳者。

作為自主汽車在燃油車市場的領頭羊，長城汽車已經建立起了足夠強大的基礎。相信隨著市場以及自身技術的不斷成熟，不斷通過產品創新、用戶體驗創新以及商業模式創新為用戶帶來更多愉悅產品的沙龍，能夠在高端豪華新能源汽車市場占據一席之地。