2021廣州車展期間，網通社邀請了廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部創新業務部副部長 汪偉進行專訪。在專訪中汪偉表示，廣汽本田將加速企業電動化進程，未來將發布多款混合動力及純電平臺產品，并加強智能生態建設。此外，廣汽本田還將發揮自身渠道優勢，針對用戶特點，進一步加強相關服務，提升用戶對于活動的參與度及對品牌的黏性。

網通社：其實我們大家看到從國家層面來講，碳中和也算是重要的目標任務，為了響應這個目標，廣本在電動化方面有哪些布局？

汪偉：我們說電動化，無疑是包括混動、插混、電動幾個方向。混動領域，我們2016開始導入了i-MMD的技術，現在國內汽車企業里面我們的混動產品是最多的，雅閣銳·混動，皓影銳·混動，凌派銳·混動，奧德賽銳·混動，另外還有CDX SPORT HYBRID，我們銳·混動聯盟現在累計銷量已經過了30萬，今年也突破了10萬。

另外，插混今年也推出了我們的皓影銳·混動e+。電動車是之前我們有了VE-1，還有從廣汽集團引進的一個電動轎車EA6。今天在廣州車展發布會發布了一款Honda e:N系列的電動車，e是電動，N是代表未來。隨著這款車的發布，電動化的發展方式是不斷加快的，今后每年都會推出一款e:N系列的產品，在產品布局上面也是比較豐富，比較全面的。

網通社：e:NP1有怎樣的開發理念和核心價值？它的推出對于廣本有什么樣的戰略意義？

汪偉：大家的認知就是本田買發動機送車，說明它的發動機非常好，產品最核心的，在燃油車時代的核心——發動機非常受好評的。到了電動化時代，本田怎么走入這個電動化時代，怎么擁抱這個時代，我們給的第一個回答就是e:NP1。

e:NP1可以說有這樣的一些特點，它是一個全新的電動的架構，包括高功率、高效率的電機，本田的電機是從混動技術時代累計過來的。還有就是高能量應用的電池及純電的底盤架構，這是一個全新的純電架構。

另外還有一個全新的智能的生態系統，我們今年推出的Honda CONNECT 3.0的系統，未來還有e:N OS 全棧智控生態系統，可以整合成一個智能座艙，這是一個全新的生態。還有全新的e:N DESIGN設計語言，看到這個電動車，它有未來感、科技感。所以大家有空可以到展臺去看一看，去體驗它的全新的電動車的架構，智能的生態，全新的電動智能車的設計。

網通社：您剛才說了新能源是換了一個賽道，提到新能源，往往就和智能化是相掛鉤的，現在好多軟件引領汽車，在智能化上，廣本在智能化領域有哪些比較突出的技術，在行業里面現在處于什么樣的水平？

汪偉：剛才也提到了我們的Honda CONNECT 3.0技術，今年是智能化技術爆發的一年，我們Honda CONNECT 3.0系統從9月份上市，到現在的全新雅閣，新凌派，全新奧德賽以及全新型格上都有搭載，功能包括智能語音助手，車控的系統，智能娛樂的一些系統，還有包括后期其他的升級，應該說跟國內同行比起來算是比較前列的全新品類。而且今后我們不僅僅是在電動市場方向，我們也在汽油車上會全面的進行更新。

網通社：您剛才提到奧德賽，這次廣州車展全新的奧德賽有哪些升級和亮點？定位和戰略意義是什么？

汪偉：亮點主要是外觀有變化，今天它的登場，我聽到大家的評價就是更加大氣，更加有比較陽剛的色彩。另外內飾的升級，還有就是我剛說的智能化的設計，搭載Honda CONNECT 3.0的系統.。現在MPV市場，以前的產品不是很多，這些年大家都紛紛投入這個MPV市場，應該說對這個市場是有很好的拉動效應，奧德賽又是有很長歷史的產品，所以希望大家一起來做大這個市場。

網通社：在營銷方面，現在好多新勢力的崛起，尤其在新能源，他們其實有超前性的，發展也很快，廣本燃油車做的很好，一直是在文化底蘊和技術方面，跟新勢力造車相比有自己一定的實力，但是他們玩法上確實不一樣，確實是受到很多無論是年輕人或者是家庭都非常喜愛，隨著電動智能車的推出，廣本會不會也有一些與用戶黏性上面很好的新穎的玩法？

汪偉：這兩年，我們也一直在關注各類汽車企業，不管是傳統的汽車企業，還是新勢力，甚至自主品牌，大家有一些好的做法，我們都去了解，成功的，不成功的，這樣的一些經驗。但同時我們也在想我們的優勢在哪里，我們還有沒有優勢，或者說我們的優勢怎么讓現在的用戶能get到。

比方說從渠道方面，造車新勢力一開始沒有那么多的經銷商資源，那就直營、做商超，現在反而契合了年輕客戶的消費習慣。以往消費者一定是意向度非常高的時候，才去4S店買車，現在不是了，現在我逛街的時候我可以看看，不要問我買不買，我看看。意向度極低的客戶，沒準逛了幾次之后，從低意向到中意向到高意向，就買了，商超就發揮了這樣的作用。

我們現在也在做這樣的探索，不僅僅是電動車，汽油車今年也在做商超，因為我們要跟我們的用戶要更接近，不能指望用戶一到店里就問價格，應該是他到店里，跟他聊聊車的各方面，慢慢培養，今后我們會學習這方面，也會看到這個潮流背后是用戶的消費習慣的問題。

我們也不認為我們的渠道沒有優勢，關鍵怎么把渠道煥新，比方說我們現在有600多個店，他們都是在各個城市非常好的地方，我們可以把它利用來做所有用戶的充電共享。現在有新勢力到處去布局，我現在每個店都有充電樁，都有快充、慢充，如果我進行共享，我所有的用戶到任何城市都能享受到這樣的福利，甚至出行的服務。我們有這么多的網點，如果你是北京的，到廣州來出差，你可以到我們廣州店里面租車，用我們的車，提供給你出行的服務，這個就是把我們的優勢結合現在新生態、消費者的新習慣，把它再進行功能的拓展和強化。

另外，用戶運營怎么做？廣本在這方面特別有優勢，我們發現本田的車主很愿意交流，很愿意溝通，他們是一群有性格的人，我們的飛度車主就喜歡改裝，你做一個改裝俱樂部，他們就會聚在一起。雅閣的車主，他們不僅僅是追星，他們對過去的產品也很有情懷，他們會拿第六代雅閣，大家一起互相組織一個俱樂部在一起交流交流車的過去，它是怎么樣進步的，有一些大家沒有挖掘到的一些新的科技、核心科技等等，做一些交流，這個是我們非常好的一個資產。

所以我們從前年到現在，每年都做廣本車主的躁夢節，就要所有的車主做一個大party，今年更是有全國各地過來，有一個車主新疆的，開店的，他把他的小店關了一個月，專門來參加這個活動，在廣州長隆，我們一起交流。

此外，我們廣本的APP已經上線了，用戶增長非常快，我們發現用戶在APP的圈子里面很愿意來發表、來參與活動，所以我們整合成了車生活全價值，希望自己不僅僅是制造車的，還希望給用戶提供更高的產品價值，還有這種體驗價值，保有價值、共創價值。

網通社：對于造車新勢力，現在還有一個理解，不僅僅是品牌形象，在營銷和年輕人的互動方面更加有緊密性，現在很多車都是在做針對年輕化營銷，從Z時代，包括現在最常提的95后甚至05后都是未來非常大的市場，針對年輕市場，廣本做了哪些舉措？

汪偉：不僅僅是電動車，還有汽油車，我們都做了年輕化營銷。比如今年雅閣的代言人是虛擬車主的形象，圍繞這個來做代言。

飛度，我們做了一個活動，就是深夜洗車。我們也做了跨界的一些合作，比如皓影攜手國家地理一同呈現“追光時刻”活動，觸動了疫情后年輕用戶的廣泛共鳴。

銳·混動聯盟，我們也做了第三屆極限挑戰賽。其實怎么了解Z時代，跟他們玩在一起，跟他們做一些互動，這個就是我們整個體系都在思考和做的事情。