近期，有部分德國和中國媒體報道馮思翰博士將離職大眾汽車集團（中國）CEO一職，并獲大眾汽車集團董事會通過，將于明年初離開中國。

大眾汽車集團（中國）CEO——馮思翰博士

針對此傳聞，網通社與大眾汽車集團（中國）公關團隊進行核實，獲得馮思翰博士本人回應，全文如下：

“我本人看到這些報道的時候既感到吃驚也感到榮幸。在大眾工作已經26年之后，我也享有了這樣的榮譽：我的職業規劃開始被媒體報到了。首先可以確定的是，管理層會發生調整，包括我在中國的職位，這個原因也是非常清晰和顯而易見的，我來解釋一下。在過去十多年的時間當中，我連續在中國擔任各種職位，除了三年半在上汽大眾領導職位以外，從2012年到現在，我領導大眾汽車品牌在中國的工作有6年了，擔任大眾汽車集團中國CEO也有3年多的時間了。長時間在中國任職帶來了很多優勢，比方說我對于合資企業伙伴，對于政府主管部門領導都相當熟識，有很多合作。

另外一方面，集團有一個良好的原則和傳統：當一個管理者在一個工作崗位或一個地方多年任職之后是需要做出調整和變動的，因為：雖然管理者能夠獲得當地市場越來越多的經驗，但可能會缺乏新鮮的視角。世界上很多地區和很多企業當中也都看到了這樣的例子，也就是說當一個領導在一個職位或在一個地方做的時間太久，驅動變革的力量和驅動力就會減弱。所以集團才有這樣的管理原則和傳統。而且在集團內部，我們也有足夠多高水平、具備國際經驗的管理人員。

我會離開中國嗎？這個答案是肯定的。會不會在2022年2月1日就離開中國？對于這樣的推測，我可以說：不會是這樣的。我們計劃明年1月份再做媒體溝通會，屆時還是由我來給大家介紹2021年的業績以及2022年的計劃。”

從上述回復中，馮思翰博士本人稱將在2022年2月1日離開中國的傳聞不實，但沒有否認將離開這一職務的真實性。

傳聞的導火索：大眾品牌2021年度的銷量下滑

今年1-10月份（含10月份），捷達子品牌同比下降8%左右；奧迪品牌同比增長4%；保時捷品牌同比增長6%；賓利品牌同比增長90%；但大眾汽車集團在中國的交車量和去年同比下降了8%左右。從大眾汽車集團的角度看，其全球最重要的市場銷量出現了下降，這是集團非常不滿意的結果。

究其原因，并不是說客戶不再喜歡大眾品牌產品，而是大眾集團在生產上，跟不上客戶的需求，甚至不能夠按照既定的計劃來實現生產（因芯片短缺導致）。

馮思翰博士稱，“我必須坦誠講，今年看來，我們全年業績很有可能是要低于2020年（新冠疫情之年）。具體要低多少還不好說，因為零部件供應情況、生產汽車所需要的零部件到位情況幾乎每天都在變，是個動態的過程，這也是在我的記憶過程當中，除了2020年以外，也是我們第一次業績同比下降?！?/p>

明年會不會有好轉？

“是不是明年情況就會取得根本好轉呢？現在還很難這樣說。我們看到這個芯片短缺局面在2022年當中仍然會持續。今年，我們以及和兩個合資伙伴的業績不光和去年同期相比有下降，和今年的計劃相比也有下降。明年為了扭轉這樣的局勢，集團在芯片供應分配上，會給中國市場更多優先。所以，我們有望在2022年實現反彈，回到、甚至超越2020年的水平?！边@是馮思翰博士對于2022年大眾品牌在中國市場表現的一個預期。