在全球范圍內(nèi)，絕大多數(shù)汽車制造商都意識到燃油車的市場地位正在逐步淡去，汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)，新能源汽車無疑成為汽車產(chǎn)業(yè)的“新貴”。誰都不想輸在起跑線上，在此背景下，車企開啟了各自的電氣化道路。

雷克薩斯作為傳統(tǒng)豪華品牌，也早已明確了品牌進(jìn)化的新舉措。其中最重要發(fā)展方向之一，就是加速電氣化，并快速推進(jìn)電氣化車型的部署和落地。11月19日，在2021廣州車展上，雷克薩斯全新一代NX正式上市，指導(dǎo)售價為31.88-54.88萬元。同時，新車提供插電式混動、混合動力和汽油在內(nèi)的三種動力選項，共10款車型，滿足用戶多樣化的需求。

雷克薩斯下一篇章開篇之作 全新一代NX上市

雷克薩斯首款插電式混合動力車型NX的到來，意味著品牌下一篇章正式開啟，其重要性不言而喻。

當(dāng)前新能源品牌層出不窮，車輛的選擇較為多元化，沖在前線的全新一代NX是否能成為細(xì)分市場的標(biāo)桿？品牌對它的到來又給予了哪些期望？

“希望通過全新一代NX的上市，讓用戶能夠更多地去選擇雷克薩斯電氣化產(chǎn)品，包括混合動力或者插電式混合動力。”雷克薩斯中國副總經(jīng)理陳忱表示：“對雷克薩斯來說銷量不是首要目標(biāo)，更為重要的是有質(zhì)量的銷售，希望給客戶帶來不一樣的產(chǎn)品。”

全新一代NX絕不是簡單地加一塊電池，再將智能化、數(shù)字化地融入其中。從輕量化、空氣動力學(xué)、車身剛性、驅(qū)動力控制等，這些變化都將首次在雷克薩斯全新一代NX上得以體現(xiàn)。尤其是在駕駛質(zhì)感上，全新一代NX是第一款在下山測試的車型。下山技術(shù)中心是雷克薩斯下一篇章的重要組成部分。為了應(yīng)對汽車行業(yè)的變革，雷克薩斯特別打造了這座占地1600英畝，擁有11條賽道的產(chǎn)品研發(fā)中心。

采訪當(dāng)天，陳忱也同大家分享了，雷克薩斯期望打造出的車型特質(zhì)。他表示：“和豐田章男社長一樣，雷克薩斯國際總裁佐藤恒治對于駕駛質(zhì)感非常執(zhí)著。在全新一代NX研發(fā)時，他親自指派工程師和設(shè)計師團(tuán)隊進(jìn)駐下山技術(shù)中心6個月左右，集中進(jìn)行車型研發(fā)，希望打造出一款可以與駕駛者溝通的有靈魂的車型。所以全新一代NX在測試時不僅由試車手參與，還加入了賽車手。”

兩者在試車的側(cè)重點(diǎn)不同。試車手的工作是參照表格完成測試項目，而賽車手更關(guān)心駕駛的感覺。全新一代NX是將賽車手的感性和試車手的理性結(jié)合在一起。作為品牌下一篇章的首款車型，雷克薩斯希望全新一代NX 能夠回歸駕駛本質(zhì)，成為一款能夠給駕駛者帶來感動的產(chǎn)品。

多樣化配置/產(chǎn)品 滿足不同用戶需求

以全新一代NX為例，新車提供同級唯一的插電式混動、混合動力和汽油在內(nèi)的3種動力選擇，共10款車型。

作為雷克薩斯下一篇章的開篇之作，消費(fèi)者對全新一代NX的熱情很高。在尚未開啟廣泛宣傳之時，就已經(jīng)收到近5000份訂單。究其原因，除去品牌本身的熱度外，更重要的是雷克薩斯因地制宜，以人為本的電氣化路線。

“雷克薩斯的電氣化路線是多元的，”陳忱表示，“包括純電在內(nèi)，還有雷克薩斯引以為傲的混動，插電式混動以及燃料電池等，充分滿足電氣化時代下用戶的多樣化需求。”多元動力，齊頭并進(jìn)，正是因?yàn)槔卓怂_斯考慮到各地基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者需求的不同所做出的的決定，這也是品牌在電氣化時代以人為本的直觀體現(xiàn)。陳忱直言：“電氣化不是目的，減排才是。我們的敵人是碳，而不是不同的動力形式。”在未來，雷克薩斯也將繼續(xù)推進(jìn)多元化的電氣化路線，以產(chǎn)品全生命周期的減排，致力實(shí)現(xiàn)碳中和。

因而在產(chǎn)品投放上，雷克薩斯的時間表很明確。陳忱表示，2022年將是雷克薩斯中國的“電氣化元年”。他還透露，在明年的北京車展上，雷克薩斯將發(fā)布一款基于全新電動平臺的全新純電動車型。“結(jié)合今天大家看到的PHEV，包括雷克薩斯以前一直引以為傲的HEV，來詮釋我們對于電氣化的理解。”

電氣化的發(fā)展方向已經(jīng)明確，但雷克薩斯作為傳統(tǒng)豪華品牌，在汽車變革的背景下該如何體現(xiàn)豪華屬性？陳忱給出了這樣的答案: “進(jìn)入‘后物質(zhì)時代’，用心感受變得愈發(fā)重要。”作為人文主義的品牌，有溫度的豪華是雷克薩斯會一直堅持的。其次，對于豪華每個人有不同的理解，雷克薩斯始終珍視每個人的感受，而不是用數(shù)字所做出的標(biāo)準(zhǔn)。無論怎樣的時代，雷克薩斯都首先看重車輛作為工具的基礎(chǔ)屬性，也就是駕駛感受。把基礎(chǔ)做扎實(shí)，再談未來，這是電氣化時代雷克薩斯對豪華的理解。

雷克薩斯中國將與經(jīng)銷商共進(jìn)退

堅持對人的關(guān)注，傳遞 “有溫度的豪華 ”，是雷克薩斯一直在做的事情。用心感動消費(fèi)者的同時，雷克薩斯對經(jīng)銷商伙伴的關(guān)注也從未減少。

今年我國汽車市場呈下滑趨勢，這讓每家車企及經(jīng)銷商都迎來了史上“挑戰(zhàn)時刻”。恰是這種環(huán)境，對車企和經(jīng)銷商的關(guān)系造成了極大的考驗(yàn)。

芯片短缺成為行業(yè)難題，嚴(yán)重影響新車交付，部分熱銷車型用戶甚至要等待2-3個月。“對等待時間過長這件事，雷克薩斯首先會對客戶和經(jīng)銷商表示歉意。”陳忱在采訪中表示：“從9-11月，雷克薩斯的巡回員始終在執(zhí)行駐店工作。為了避免客戶因提車周期延長，產(chǎn)生負(fù)面情緒，我們的巡回員會和經(jīng)銷商一起，主動拜訪或電話回訪，與客戶溝通和解釋。”

這樣的做法不僅溫暖了客戶，也讓經(jīng)銷商感覺自己不是一個人在作戰(zhàn)，感到了品牌和自己共同患難的決心。同時，對廠家來說，這也是傾聽一線聲音的好方法。

事實(shí)上，雷克薩斯與經(jīng)銷商一直保持著友好的合作關(guān)系。據(jù)悉，雷克薩斯通過訂單制管理，實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，不對經(jīng)銷商壓庫存，這樣就做到了良好的供需平衡。廠家和經(jīng)銷商之間的互相信任和良好合作，也在很大程度上保證了雷克薩斯在中國市場的穩(wěn)定發(fā)展。在全國工商聯(lián)發(fā)布的《2020年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查報告》中，雷克薩斯連續(xù)兩年蟬聯(lián)滿意度第一。

寫到最后：雷克薩斯在中國一直堅持做有溫度的豪華品牌，從品質(zhì)卓越的產(chǎn)品、細(xì)致入微的服務(wù)，雷克薩斯不斷洞察市場需求，滿足用戶更深層次的情感訴求，為用戶帶來不同于其他豪華品牌的體驗(yàn)。此次推出品牌首款插混車型的全新一代NX，扮演著雷克薩斯電氣化進(jìn)程的先鋒角色，也是品牌電氣化的最新力作。而成功的品牌塑造，也將助力雷克薩斯在電氣化的進(jìn)程中取得更好的表現(xiàn)。