第19屆廣州車展過半，從展會規模和人流來看，絲毫不遜于前幾屆車展。各方品牌火力正猛，劃江而治的戰役正在上演，尤其在自主品牌之中，長城連續發布數個重磅產品，反響極大。但奇怪的是，其產品矩陣似乎缺少了一塊之前在網絡上傳的沸沸揚揚的轎車版圖，不禁令人思考，長城2025戰略里的“轎車新品牌”是啞火還是正在上膛？

按圖索驥 長城轎車新品牌迷局或已有答案

從展臺的成績單上來看，長城答卷可謂又準又快。神獸、機甲龍、超跑炮、圓夢、賽博摩卡…正如機關槍一般以驚人的射速，引領汽車市場風向，命中消費者的需求點。在本次車展推出“機甲龍”新車型的沙龍智行，發力高端新能源汽車市場，其品牌負責人為文飛。在WEY展臺亮相的，具有時尚潮流造型的“圓夢”復古潮駕，一經展出熱度不斷。但這兩款車型都與但之前網傳的沸沸揚揚的長城復古轎車圖片具有差異。

另一方面，廣州車展期間，此前盛傳的“長城轎車掌門人”余飛并未現身任何一個展臺正式登臺講話，而是低調打卡BBA豪華品牌展臺調研轎車產品，這或許證明長城轎車新品牌并非空穴來風，而依然在低調神秘的孵化之中。從余飛總此次廣州車展行程中，我們可以大膽猜想，長城轎車新品牌未來將對標BBA豪華汽車品牌，劍指中高端轎車市場，以全新的品牌形象和定位探索國內轎車市場新紅海。

玩家入場有門檻 摸準脈搏才能出位

如果事情是真的話，我們不妨順著猜測，展望一下2022年的轎車格局會是怎樣，長城轎車新品牌又怎樣才能打開局面。

筆者認為，第一是狠。市場出位機會必定有限，要靠實力說話。當下轎車市場這片深紅海，類似于經濟上的“滯漲”。一方面芯片短缺，疫情復發，讓消費力萎靡。另一方面，所有車企都在拉高情緒閾值，極力帶動消費者節奏。在這種大的市場環境下，大家都在努力內卷。從短期來看，“卷”是不會出錯的，自然也不會給新來乍到的選手留出過多機會。由此可見，長城轎車新品牌必須要拿出十成產品功力，帶來超強實力的轎車產品，才能破局而出。目前，長城在新能源，智能化領域都已積累了先進的技術，旗下的檸檬技術平臺可以為汽車產品的超強動力輸出提供多種解決方案。因此，長城轎車新品牌可以在新能源賽道上以智能汽車全力出擊，打造新一代智能電動“性能野獸”，從合資品牌在轎車市場形成的包圍圈中躍出新天地，并以此與比亞迪搶奪國內“新能源一哥“的心智地位。

第二是穩，江山無限遠，只要肯耕耘。市場容量理論上是有限的，但是成熟的汽車市場猶如雨林一般是不斷淘汰，不斷新生的。放大到幾十年光景來看，轎車市場也從來沒有什么“御三家”。 長城轎車新品牌節奏要穩，在新市場環境下，從無到有，做足做實總會有個好起點。

第三是準，準確抓住市場潮流和消費者痛點，填補市場空白，深挖潛力市場。長城汽車近年持續進行品類創新，以品類領先打造品類品牌。從之前網上流傳的復古轎車圖來看，長城轎車新品牌或將打造復古風格轎車品類，參考歐拉打造貓系文化，定位全球女人最愛的品牌，長城轎車新品牌或以顛覆的姿態，打造復古風格轎車品類，深挖復古風轎車市場細分領域，滿足目標消費者個性化需求的同時，占領用戶心智。

寫在最后：

到這里，或許就能解答一開始提出的問題，長城轎車新品牌正在“蓄勢待發”。短期來看，長城轎車新品牌，作為集團轎車戰略的重要一環，極有可能在明年的北京車展上正式登場。長期望去，長城2025戰略筆墨紙硯已經齊備，長城轎車新品牌瀟灑落筆已是必然。但從本次廣州車展各大廠商展示的產品力來看，留給長城轎車落筆成畫的時間窗口并沒有那么長，所以“快“將可能決定長城轎車戰略的成功大小，甚至成功與否。讓我們共同期待。