有別于我們所熟悉的BBA德系豪華品牌，雷克薩斯憑借著東方底蘊和獨特的設計美學，不僅在北美很受歡迎，國內也非常成功，在豪華市場中顯得別具一格。在雷克薩斯的SUV產品陣營之中，目前國內在售的有UX、NX和RX。NX作為中堅力量，對于雷克薩斯來說非常重要。換代后的全新NX已在國內上市，并一口氣推出了260、350h和400h+三種動力規格共計十款車型。那雷克薩斯全新NX表現如何呢？

全新NX 350h這套混動系統在豐田全新漢蘭達等車型中已經搭載，該混動系統以經濟性為主，那在雙電機的加持下，動力響應、動力水平和平順性相信也有不錯的表現。

而在高速超車時，2.5L發動機很容易升至中高轉速，發動機的噪音會有些偏大。但相比于搭載相同混動系統的豐田車來說，能感受到全新NX 350h在發動機噪音的抑制上還是下了功夫的。

比如說：當電池電量有些偏低時，電動機和發動機一起驅動車輛的同時，發動機還會給電池進行充電。而當電池電量較高時，低速時就會率先使用電機驅動，且純電模式下的車速也是根據電池電量所決定的。

全新NX 350h的混動系統是經濟性的取向，所以在動力上不會有太多驚喜，日常駕駛夠用。但在操控性上NX 350h有著很不錯的感受，底盤的整體表現很扎實，在處理和過濾振動時非常細膩，很有質感。再加上指向性優異的方向盤，全新NX 350h在操控性上與上代車型相比進步明顯。

其它配置方面，由于我們這臺試駕車為高配車型，配置非常豐富，它還配備了前排座椅加熱/通風，主駕駛席記憶、帶車載空氣凈化器和負離子發生器的雙溫區空調系統、外后視鏡記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊/自動防眩目功能，同時還配備了全套的智能安全LSS+3.0系統。

寫在最后：雷克薩斯的設計、質感和用料是其傳統優勢。在新一代NX的身上得以繼續發揚，并在操控性提升的同時，補齊了曾經智能科技配置方面的短板，比如有e-Latch 智能電控車門、智能車機以及智能安全LSS+3.0系統等。此外，三種動力共10款車型足夠滿足需求，使其產品力更加均衡。如果非說短板，那就是以進口身份引入國內的全新NX在價格上不占優勢。