當全國還正沉浸在歡慶新年的喜悅，多家新造車企業公布了2022年首月的交付成績單。好運延續，小鵬汽車開門紅，奪得1月銷量冠軍，理想汽車緊跟其后，然而身處第一梯隊的蔚來由于交付沒能過萬輛，被哪吒汽車超越，身處第四位。

連續五個月交付破萬輛 小鵬汽車新年首月登榜首

成功奪下2021年銷量冠軍的小鵬汽車，新年勢如破竹再次登頂一位。2022年1月份小鵬汽車共交付12,922臺，同比上漲115%。值得一提的是，自去年9月小鵬首次破萬輛大關后，其一直保持著過萬的成績，截至目前小鵬已經連續五個月交付過萬輛。

車型交付方面，小鵬P7交付6,707臺，仍是其銷量的重要支柱。去年九月份上市的小鵬P5實力不容小覷，短短幾個月交付量已經達到4千輛。老將小鵬G3的交付能力則呈下滑態勢。已經在去年廣州車展亮相的首款中大型車小鵬G9預計在2022年北京車展期間正式上市，為小鵬提升的戰斗力再增加籌碼。

對于持續攀升的訂單，小鵬對外透露2022年的銷量目標：確保全年銷量25萬輛，沖擊30萬輛。這意味著，其在今年要達到月均銷量2萬輛以上的交付成績，才有可能完成任務。除了挑戰大幅提高的銷量目標外，小鵬汽車也要思考如何提升自己的盈利能力，確保資金鏈穩定、安全。此前，據央視財經推算，小鵬汽車每賣出一輛車就虧損約6.2萬元。

提高產品智能化競爭力 理想汽車OTA 3.0開始推送

2022年1月，理想汽車交付12,268輛理想ONE，同比增長128.1%，連續3個月交付超過1萬輛。對于取得這樣的成績理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“2022年，理想汽車將會持續研發投入為用戶提供更安全、更便捷、更舒適的產品和服務。”

作為一款起售價30萬元以上的車型，理想ONE實現了自主品牌向上突圍。目前，理想ONE累計交付量已達136,356輛。

一輛電動車想成為爆款，除了比拼續航里程、電池安全性能外，另一個重要的特點就是智能化等級。去年年底，理想汽車正式推送OTA 3.0版本，升級后可以實現如高速路段點對點的導航輔助駕駛，引導駕駛員出入匝道、推薦駕駛員變道、根據限速智能調節車速，同時還能識別錐桶、三角牌、匝道等。截至目前，已經有超過70000位用戶開啟駕乘體驗，搭載數量居于國內領先梯隊。有業內人士分析，豐富的實際路測數據有望反哺理想算法能力快速提升，同時有助于該品牌在智能化等級的提升。

堅持單品“爆款”戰略的理想，將在今年推出新車型——理想X01，同樣采用了增程式電動車路線，增程器為1.5T四缸發動機，據了解新車的驅動電機來自長城蜂巢動力。電池方面為一塊44.5kWh的大電池，WLTC工況下純電續航155km，在加上65L油箱，總續航里程突破800km。

除了產品、技術引人關注外，理想汽車的創始人李想由于口直心快的性格，再次引爆流量。事件起因是今年年初，團車CEO聞偉的造車言論，“20多年造車經驗”、“造車周期國際大廠48個月，我們能做到18-24個月”、“這個團隊可以做2000萬元以上的車，也能做5萬元以下的車”……

這番言論立馬引起了李想的注意，直接下場開撕稱對方是“騙子”。隨著新能源汽車的火熱，越來越多的新勢力造車涌入市場，然而大浪淘沙后最終能成功交付，且有一定影響力的品牌還會有幾家呢？

成為資本新寵兒 哪吒汽車或赴港上市 

哪吒汽車成為近期造車新勢力的一匹黑馬。2021年哪吒汽車取得了不錯的成績，全年累計交付69,674臺，同比增362%。在該品牌的用戶中，來自一線、新一線和二線城市用戶占比約64%。延續去年年底強勁增長勢頭，哪吒汽車2022年首月再次交付過萬輛。今年1月，哪吒汽車共交付了11,009輛新車，同比增長402%。值得提的是，就在一個月前，哪吒汽車迎來第10萬輛量產車的下線。

哪吒汽車目前在售的車型有哪吒U、哪吒V和哪吒U三款車型。其中，哪吒N01和哪吒V均為小型SUV；哪吒U則定位為一款緊湊型SUV。

1月份車型的具體銷量情況官方并沒有給出，不過從以往給出的數據來看，哪吒V仍是品牌的銷量支柱。為了能夠保持持續攀升的成績，同新勢力造車第一梯隊一較高下，后續的產品投放速度、是否有競爭力、品牌的溢價能力也是重要的因素。

據悉，哪吒汽車將在今年年底推出一款定位高端智能的哪吒S。哪吒S是基于全新自研平臺架構打造的首款車型，新車將搭載可實現200T高算力的華為MDC計算平臺，采用2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元。續航里程方面，該車增程版續航里程1100km，純電版續航里程800km。

蔚來汽車掉出前三名被哪吒汽車超越

從去年下半年開始，蔚來汽車的表現就不是十分穩定，月銷冠軍、年度冠軍的位置也為小鵬汽車取代。然而，新年首戰的蔚來汽車，依然沒能實現開門紅。

1月蔚來汽車共交付智能電動汽車9,652臺，同比增長33.6%。受芯片短缺以及疫情等影響供應鏈承壓，蔚來從2021年8月開始丟失王座，單月銷量多次跌出前三，2021年10月份因產線調整，蔚來銷量一度滑落至3,667輛。

蔚來汽車在去年12月發布了旗下第二款轎車ET5被寄予厚望，希望能在上市后將蔚來汽車帶回以往的狀態，重回巔峰時期的位置。據悉，新車將推出75kWh和100kWh兩種版本，補貼前售價分別為32.80萬元和38.60萬元，預計將于2022年9月正式交付。

零跑汽車勢頭迅猛 首月同比增長高達434%

主打A00級市場的零跑汽車勢頭不錯，1月交付量達到了8,085輛，同比增長434%。目前零跑的明星車型是零跑T03，此外零跑C11已經上市，為后續的穩步增長提供新的動力。

根據零跑汽車發布未來五年的2.0發展戰略及目標，零跑汽車將在2022年將發布4款新車型，包括C01純電轎車、C11四驅性能版、C11增程版、T03改款&出口版等車型。

作為造車新勢力中的一員，零跑汽車盡管處于第二梯隊，但依然是資本的寵兒。春節前夕，零跑汽車傳來上市消息。證監會網站顯示，接收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發行股份(包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式)》審批材料。

此前曾有媒體報道，零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股，籌資至少10億美元，并已就IPO事宜與顧問進行了初步討論。零跑汽車的CEO朱江明在去年也曾透露：零跑汽車正在考慮于2022年在香港進行IPO。

至于第二梯隊的威馬汽車，暫時還沒有對外發布1月的銷量數據。

寫到最后：新能源汽車時代已經無可逆轉的到來。從各家的交付數據也能看到，用戶對新能源汽車的接受程度越來越高。大環境的變換，讓市場競爭愈來激烈，2022年將會有更多新勢力造車和傳統車企生產的電動車密集上市。

新勢力造車第一陣營和第二陣營的車企，盡管具備先發優勢，但面對來勢洶洶的后起之秀，仍要對市場保持敬畏之心，來迎戰未來變幻莫測的市場格局。