剛剛過去的2021年，中國新能源汽車爆發式增長，產銷雙雙突破350萬輛，同比增長1.6倍。其中新能源乘用車產銷335.9萬輛和333.4萬輛。在中國新能源汽車帶動下，2021年全球新能源乘用車銷量達649.54萬輛，同比上漲108%，創出歷史新高。

CleanTechnica日前公布的全球新能源乘用車銷量數據表明，2021年，中國新能源乘用車銷量占全球總銷量的51.32%。但是也要看到，在國內企業新能源乘用車大幅增長的同時，大眾、雷諾、奔馳、寶馬等跨國汽車公司也在新能源汽車領域發力，取得了不菲的成績，而且發展后勁十足。 

據統計，2021年全球新能源乘用車銷量最多的20家汽車企業中，8家是中國企業，依次是比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車、長城汽車、廣汽埃安、奇瑞、小鵬、長安。其他12家是外國企業，依次是特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃、奧迪、現代、起亞、雷諾、標致、豐田、福特。

從2021年全年銷量來看，特斯拉以93.62萬輛高居榜首；比亞迪大幅超過上汽通用五菱位居第二名，兩者銷量分別為59.39萬輛和45.61萬輛。

跨國汽車公司近年來大舉進軍新能源汽車，2021年大眾汽車全球銷量超過30萬輛，達到36.7萬輛。寶馬、奔馳銷量都超過20萬輛。沃爾沃、奧迪、現代、起亞、雷諾、標致、豐田和福特均超過10萬輛。

國內造車新勢力頭部企業中，2021年尚無一家銷量超過10萬輛。只有小鵬汽車達到9.8萬輛，離10萬大關還有一步之遙。

根據相關統計，2021年新能源汽車單一車型銷量TOP20中，國內品牌10個，國外品牌10個。單一車型銷量超過10萬輛的車型中，國內品牌兩個，分別是宏光MINIEV（42.41萬輛）和比亞迪秦Plus PHEV（11.15萬輛）。國外品牌3個，分別是特斯拉Model3（50.07萬輛）、特斯拉ModelY（41.05萬輛），大眾ID.4（12.16萬輛）。

跨國汽車公司的新能源汽車，已經威脅到造車新勢力。蔚來汽車過去幾年銷量一直位居造車新勢力第一，2021年掉到第三，銷量少于小鵬和理想。其中原因之一，就是遭遇跨國汽車公司的挑戰。蔚來ES8一直是國內唯一的七座純電SUV車型，大眾ID6的問世，打破了蔚來ES8的市場壟斷地位。大眾ID6上市5個月，月均銷量3000多輛，對蔚來ES8形成很大威脅。

與國內車企不同，跨國汽車公司面向全球市場，可以分攤成本。大眾汽車2021年新能源乘用車全球銷量達到36.7萬輛，僅次于特斯拉、比亞迪和上汽通用五菱，大眾新能源車在華銷量只有7萬輛，30萬輛都在海外市場。而比亞迪和上汽通用五菱的市場主要在國內。

豐田和本田的第一款純電動汽車都將在今年內進入中國市場。豐田汽車首席執行官豐田章南去年12月宣布，豐田2030年前累計投入4萬億日元（約合人民幣2240億元）用于純電動汽車領域，2030年前推出30款純電動新車。豐田旗下雷克薩斯將成為純電動汽車品牌，2030年在歐洲、北美、中國實現100%純電動車化，2035年這一目標將擴展至全球。 

隨著跨國汽車公司加大新能源汽車投資和研發力度，市場目標首先瞄準中國這一全球最大的新能源汽車市場。國內新能源汽車品牌，無疑帶來巨大的壓力和挑戰。如何應對？這里面有很多文章可做。