如約而至，每月月初又到了新勢力造車公布交付成績的時刻。從整體數據上來看，2月交付量出現了明顯的回落，且均未能突破單月交付1萬輛大關。其中，憑借單一車型的理想排在第一，連續4個月穩居新勢力交付榜單第一的小鵬汽車下滑至第三，哪吒汽車沖進第一陣營位居第二。

理想汽車“以一敵百”

不同于其他車企多線作戰，理想汽車“單靠一款爆款車型走天下”的策略一直被詬病。然而，理想ONE的交付量卻頻頻走高，超過蔚來、小鵬成為2月贏家。

理想汽車公布的數據顯示，今年2月，理想汽車交付量達8,414輛，同比增長265.8%，單月交付量躍居新造車勢力榜首。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，因春節假期和蘇州疫情的影響，部分零部件供應短缺導致生產受到影響，目前理想汽車正在采取更多措施，以確保零部件的供應，盡可能地縮短用戶提車等待周期。

就在不久前，理想汽車公布了2021年第四季度及全年財報：2021年全年實現營收270.1億元，凈虧損為3.215億元。其中，2021年第四季度總收入106.2億元，凈利潤2.955億元，同比增長174.9%。這是理想汽車上市之后第二次實現單季盈利。

“黑馬”哪吒銷量爆表

2月份哪吒汽車共交付了7,117輛，同比大增255%，成為本月最大黑馬，這也是該公司首次取得新勢力單月交付榜第二名的成績，反超小鵬、蔚來。其中，哪吒U Pro交付3,044輛，哪吒V車系交付4,073輛。

從去年下半年開始，哪吒汽車就已經穩定了造車新勢力前5名的位置，并多次沖擊第一陣營。對于哪吒的走紅，其CEO張勇認為，要歸結于哪吒汽車在6-8萬元、8-15萬元純電SUV市場里頭，性價比最為突出。

從目前來看，哪吒汽車的銷量主要來自于旗下性價比較高的純電SUV產品，盡管這一市場的空間較大，但品牌要想提高溢價能力、競爭能力，最終還是要尋求向上突破的機會。

據悉，哪吒汽車計劃在今年年內上市哪吒S，進入20萬元級別市場。預計新車將會提供包括城市領航輔助、高速領航輔助、自動泊車等多種智能駕駛輔助功能。目前哪吒汽車預計在智能駕駛研發方面每年投入8—10億元，而在整個智能化方面的總投入將會達到100億元。

小鵬汽車銷量遭腰斬

從去年下半年開始，小鵬汽車交付量持續走高。2022年的首月交付更是突破萬輛，一舉奪下冠軍。飛速成長的小鵬在2月份顯然遇到了難題。

數據顯示，小鵬汽車2月交付量6,225臺，同比增長180%，但相比1月12,922輛落差較大，其中小鵬P7交付3,537臺、小鵬P5交付2,059臺、小鵬G3系列交付629臺。

數量大幅下滑，對此，小鵬汽車解釋道：“1月底至2月春節假期期間，小鵬汽車對肇慶基地進行了技術改造，現已按計劃于2月中全面恢復生產。更高的生產效率，將進一步助力大量在手訂單的加速交付。”

蔚來退出第一陣營

蔚來汽車的表現依舊沒有驚喜，2022年2月份，蔚來汽車共交付新車新車6,131臺，相比1月的9,652臺環比下降36.47%，從以前的“蔚小理”中脫離，排名第四進入第二陣營。

從去年7月份開始，蔚來汽車的表現就一直不盡如人意，此前一直占據造車新勢力榜首的位置也是被小鵬、理想取代。

可見蔚來的產品不足以支撐細分市場。根據此前制定的發展規劃和方向，蔚來2022年在產品端的布局將更加充分。2022年，蔚來將交付三款基于最新NT2.0技術平臺的新車型，包含智能電動旗艦轎車ET7、中型智能電動轎跑ET5、中大型SUV ES7。蔚來將通過產品方面的頻繁推新，進一步夯實高端品牌形象。

加快產品推進的同時，蔚來在2022年還將繼續推進補能體系建設，塑造核心品牌競爭力。2021年初蔚來發布了第二代換電站，在2021年全年共新增605座換電站。截至2022年2月28日，蔚來在全國布局了844座換電站，其中包括高速公路換電站225座。在全國的超充站有676座、3802根充電樁。

C01成為零跑向上突圍的首個產品

同樣出現交付量腰斬的還有零跑汽車，2022年2月份，零跑汽車的交付量只有3,435輛，環比下降57.5%。 

零跑汽車也表示，受到春節假期影響，2月零跑汽車交付量較1月的8,085臺的數據有所下滑。

新車方面，零跑汽車品牌全新旗艦車型零跑C01預計在4月份發布，8月正式上市。對于這款首搭CTC電池技術、5米級車長、700km超長續航的量產車型，零跑方面表示，C01將進一步完善零跑汽車產品矩陣，有望助力零跑實現品牌、銷量新的突破。

寫到最后：不同于1月份開門紅的景象，受春節假期影響，2月新勢力造車的表現可以說是差強人意。然而考驗才剛剛開始，面對芯片持續短缺、原材料價格上漲以及補貼退坡等多重因素的影響，讓本就變幻莫測的排名更是充滿玄幻色彩。

如今比賽開始，當玩家入局后，誰能精準把控市場需求、提前預判不確定因素，才能積極的應對每一次風浪。