油價大漲，通勤成本也被放大。這就有不少小伙伴開始選擇公共交通出行，但是，當一個人習慣了有車生活的節奏后，再次面對每天起早貪黑地等車、擠車，還有因擠車發生的種種不愉快時，也真的是崩潰。那么，針對城市通勤人群有沒有更好的選擇？

百公里花費不到4元，開車比坐公交還要省？

一直以來，我都覺著公共交通是出行成本最低的，但現在我要在后面加個“之一”倆字。挺意外的，而這個意外，是一輛比亞迪海豚給我的。我的通勤單程距離在10公里左右，一周五天工作日下來也就是100公里左右，比亞迪海豚的綜合電耗在百公里11.3度電左右，再加上我的小區車位有充電樁，每次充電時用APP設置好充電時間后，車輛在晚上電價波谷時段開充，一度電三毛多的水平，成本控制非常的驚人。五天下來百公里的用車成本還不到4元錢，以往我哪怕就是坐公交往返，五天下來也要10元錢的成本，開車竟然能比坐公交便宜了一倍還要多，這樣的表現已經非常刷新我的認知了。

而如果這段路開油車通勤的話又會是如何呢？普通的家用燃油車按8個油計算，以現在92#油8.6元的標準，百公里需要花費68.8元。哪怕按混動車4個油的水平通勤，也需要34.4元的成本。如果不是油價大漲后的倒逼機制，或許很多人都從沒關注過來自出行成本方面的差距。

10萬級優質通勤電動車，換購或增購，早用早享受

對于工薪階層的通勤族來說，本身購車預算可能就不多，而且還要考慮日后的用車成本，精挑細選、精打細算必不可少。10-15萬元已然成為工薪階層尤為關注的選車區間。而且在幾十年油車購買思維影響下，很多時候我們會覺著，預算少似乎就該要求低。這樣也導致在10萬級的汽車市場，很少有汽車產品將內外造型設計、顏色搭配、大空間、強動力、低能耗等能夠面面俱到。

但少不代表沒有，優質電動車之一的比亞迪海豚的表現就很值得肯定。不論是車內外極具新鮮感的萌新設計，富有年輕與活力的顏色沖擊，以及擁有行業頂級的安全刀片電池下的強勁動力輸出，不高的能耗表現，強大的智能化應用配置和VTOL外放電使用場景拓展等，由內到外都讓它具備了十分明顯的市場專屬印記優勢，2700mm大軸距更是一大亮點，在空間利用率方面與本田飛度相比也不遑多讓，好停車的同時還特能裝。

在油價大漲的環境下，電動車通勤體驗非常贊，不等車、不擠車、舒享靜謐體驗的同時比坐公交還便宜。真正讓通勤族做到不再取舍、不用平衡。同時電動車還可享受綠牌不限行，免購置稅以及部分限購城市送車牌福利等,性價比更是進一步得到提升。