在節能減排、低碳經濟的要求下，新能源汽車近年來發展勢頭強勁，傳統車企在大趨勢前自然不甘落后，紛紛開啟電氣化轉型。上汽大眾依靠強大的體系化實力反應迅速，2021年連發三款ID.系列純電動車型，并取得優異的銷量成績和市場口碑。

最新的銷售數據顯示，2021年大眾集團在全球交付純電車型45.29萬輛，在歐洲排名第一。在中國，一年來大眾累計交付了9.3萬輛純電汽車。其中，上汽大眾ID.純電家族的累計銷量達4.8萬輛。

值得關注的是，目前上汽大眾ID.純電家族僅有ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款車型在售，而這三款車只用了不到一年的時間銷量就接近5萬輛。要知道，特斯拉的Model Y自交付到銷量突破1萬輛用了13個月；蔚來ES8從首臺量產車下線到第1萬輛，也用時六個半月。

與其說銷量成績的走熱是市場對產品的認可，不如說是上汽大眾體系化造車實力與MEB平臺先進科技加持的必然結果。憑借深厚的市場積淀與德系品質，ID.家族不僅開啟著品牌純電時代的新紀元，也不斷驅動上汽大眾電氣化步伐邁向廣闊天地。

注重產品可靠性，打造品質標桿

如今，距離上汽大眾ID.4 X交付已經過去一年了，相比那些經常被推上熱搜的造車新勢力來說，大眾家族的產品就顯得非常低調，而當你走在大街小巷，總在不經意間發現它們的身影。事實不斷證明，即便新勢力在新能源賽道奪得先機，但消費者對傳統品牌的信賴未曾遞減。而這就要歸功于老牌車企產品的可靠性品質。

上汽大眾ID.純電家族的可靠性品質，平臺化是決定性的因素。與傳統油改電不同的是，大眾集團推出了MEB電動化專用平臺，該平臺也是大眾的首個智能純電平臺，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款車型均出自MEB專屬電動平臺。

大眾的MEB平臺與燃油車平臺有著本質區別。該平臺面向純電汽車研發打造，充分圍繞電池組和電機特性開發，通過調整電池組布局方式，使車輛擁有更長軸距與更短前后懸尺寸，帶來更加寬敞和靈活的空間布局，軸距和同級別傳統燃油車相比有很大提升。

比如ID.4 X，擁有中型SUV的車身尺寸，其車長4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長達2765mm。同時，由于電池包完全嵌入車底，整車重心顯著降低，實現接近50:50的前后重量分配。

得益于MEB平臺的優勢，ID.4 X擁有領先同級的車內乘坐空間，并且后排中央地臺采用純平設計，后排中間乘客也可以享受更加舒適的腿部空間。總體來看，MEB平臺純電動車突破傳統車輛內部空間使用的限制，乘坐體驗將會更加舒適。

上汽大眾ID.純電家族自誕生起，就致力于打造品質標桿，在整車開發與驗證階段，廣泛采用嚴苛的企業標準測試要求，保障車輛的可靠性。而正是這種對產品品質及可靠性高度的重視，也成了上汽大眾ID.系列產品的獨有優勢。

在車身結構和電池安全方面，上汽大眾ID.純電家族表現優秀。比如ID.4 X采用28.7%的熱成型鋼材，高強度及以上鋼板占比77.7%，側圍更采用雙重全鋁門檻加固防護，形成堅固的成員保護車身框架，在碰撞時完美的保障成員安全。

同時，電池包外殼也采用高強鋁，防撞橫梁由高強鋁鑄造件，給電池形成堅固的保護框架，底部還設置了防沖擊的激光焊接底護板，有效應對各種沖擊。

在續航方面，為了給用戶帶來更安心的出行體驗，ID.純電家族的續航不虛標，采用BMS電池管理系統+真實續航動態反饋，與很多品牌根據電量來等比例換算里程不同的是，ID.純電家族的表顯里程基于車主行駛習慣智能計算，更科學地提供實際續航里程參考，深受消費者的認可。

而為了緩解充電等待焦慮，新車還提供高適配性極效充電。ID.4 X充電10分鐘行駛約100km，從30%到80%電量只需30分鐘，高效充電確保旅程無憂。

智能化一直都不是合資車的長項，不過從上汽大眾ID.純電家族開始，這種認知被刷新了。ID.純電家族在人機交互方面表現優秀，此外像增強現實抬頭顯示、光語系統、智慧車聯系統4.0、L2級駕駛輔助等一應俱全，智能化水平上升到新高度。據悉，今年年中ID.家族還將實現OTA功能，方便用戶拓展智能在線體驗。

“種草”年輕人，上汽大眾玩轉新營銷

隨著年輕人成為購車主力人群，入局新能源賽道的傳統車企除了在產品方面做到足夠可靠外，渠道、營銷方式上的轉變也是一個很大的考驗。在這方面，上汽大眾就做了一個很好的示范。

為了給用戶提供互通閉環體驗，上汽大眾推出了多種直連方式與線下渠道聯動。包括布局ID. Store(X)，進軍新零售業態。到目前為止，ID. Store (X) 已在國內重點城市落位開業58家，填補大眾品牌在城市中心區域的營銷觸點，并提供試駕、車型介紹等線下服務，為客戶提供更便利的購車體驗。同時，ID.代理商已有755家，基本覆蓋一、二、三線城市。

此外，上汽大眾在營銷層面不斷推陳出新，打造各式各樣的營銷活動，精準把握國潮、電子競技、綜藝等年輕人的潮流密碼。比如，ID.4 X牽手上海美術電影制片廠，聯名齊天大圣打造“神仙”組合，讓很多年輕人對ID.4 X產生極大的情感共鳴。

ID.6 X上市期間，微博以#把老板送上太空#為話題，引來不少粉絲的關注；還有ID.3發起#來電男友改造計劃#抖音用戶共創活動等一系列線上營銷活動。同時，今年還將舉辦首屆由ID.車主一起參與共創的ID. DAY車主派對，和年輕人玩在一起，刷新上汽大眾品牌在年輕用戶中的存在感和品牌力。

為了給用戶提供更便捷的購車體驗，上汽大眾還推出了超級APP，通過數字化標準的可視化線上全購車流程，購車就像購物一樣方便，讓“足不出戶”便能輕松看車、選車、買車成為可能。

與此同時，上汽大眾打造ID.專屬運營團隊，目前已向30余個城市派出城市經理，指導各商圈店的店面建設、運營和服務標準，以實現更高效和準確的數字化驅動運營模式。

隨著產品、營銷等體系不斷向年輕化轉型，上汽大眾ID.純電家族正在成為新時代用戶的“年輕潮品”。

上市一周年，ID.純電家族收獲頗多

如果銷量代表消費者對產品的認可，那么權威嘉獎無疑是對產品實力最直接的肯定。在2021年舉辦的世界年度車評選中，ID.4被評為“2021世界年度車”。其進入中國后也沒有讓大家失望，在2022中國年度車榜單上，ID.4 X斬獲“中國年度環保車”稱號。

在該項評測中，經41位國內專業汽車媒體人嚴格評測，ID.4 X在32款入圍車型中脫穎而出。主審評委表示：“ID.4 X以出色的整體表現給評委們留下了深刻的印象。精準的續航里程、卓越的操控性和駕駛動態表現，以及車輛搭載的先進技術，都讓ID.4 X極富駕駛樂趣。”

獲獎光環背后也是有真正實力來做支撐的，ID.4 X能連續獲獎也有章可循。在2021年10月進行的中保研C-IASI測評中，上汽大眾ID.4X在“耐撞性與維修經濟性”、“車內乘員”、“車外行人”、“輔助安全”四大指數上測評成績全部為優秀（Good）。

在更為苛刻的新版測評標準下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指數“All Good”的車型，也是目前CIASI測評史上的最好成績。尤其是在規程嚴苛的“耐撞性與維修經濟性”、“輔助安全”兩大指數，ID.4 X以全優評級通過，展現出從全生命周期考慮用戶用車安全和用車成本的大廠研發思路。

此外，TüV南德意志大中華集團向上汽大眾頒發“TüV南德質勝榮耀之星”證書，認證ID.系列動力電池在可靠性、耐用性、安全性上的優異表現。ID.4 X在今年3月還名列“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統，其整車性能、電池電機性能、技術先進性獲評委肯定。

不可否認，經過一年的市場考驗，上汽大眾ID.純電家族憑借可靠品質，已經獲得多方認可。

進入2022年，在芯片短缺、補貼退坡、油價瘋漲的大背景下，新能源車進入了理性競爭階段。經過一年的市場沉淀，上汽大眾ID.純電家族已經積累了良好的市場口碑和用戶反饋。隨著電動化深入轉型和產品矩陣的不斷完善，加之深厚的技術底蘊與渠道優勢加持，上汽大眾在電動化領域大顯身手的時刻來了。