——車市熱點(diǎn)問(wèn)答（248期）

網(wǎng)通社汽車研究院院長(zhǎng) 何侖

與 “油改電”的純電動(dòng)車不同，剛公布預(yù)售價(jià)的一汽豐田bZ4X是豐田全新e-TNGA架構(gòu)中純電動(dòng)車專屬平臺(tái)上第一款bZ系列的國(guó)產(chǎn)車，一款純種電動(dòng)車，類似大眾的ID系列車型。這款重磅車型的到來(lái)，自然引發(fā)了市場(chǎng)的特別關(guān)注。

問(wèn)：您對(duì)這款車的價(jià)格怎么看？

答：這款車的價(jià)格和它的市場(chǎng)定位一樣，都很特別，換句話說(shuō)，它沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了豪華品牌外，在純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)上有十多款車型，其中能在品牌上與bZ4X對(duì)標(biāo)的只有長(zhǎng)安福特的Mustang Mach-E，可它又是特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV，動(dòng)力、配置和價(jià)格更高，與bZ4X這種偏重多功能的車型不在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，目標(biāo)用戶差異較大。

除此之外，就是中國(guó)品牌的天下了。其中，6款車的起價(jià)在23-31萬(wàn)，包括比亞迪唐EV、威馬EX6、天際ME7、合創(chuàng)007、阿爾法T和騰勢(shì)X；起價(jià)在14-19萬(wàn)的也有6款，包括捷途X70S EV、威馬W6、奔騰E01等；飛凡MARVEL R起價(jià)21.98萬(wàn)，是唯一一款和bZ4X起價(jià)最接近的車型。

所以，從價(jià)格角度看，bZ4X正好居中，再考慮到豐田作為全球第一汽車品牌的因素，你可以說(shuō)bZ4X在純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)上沒(méi)有直接對(duì)手，也可以說(shuō)它的對(duì)手最多，上上下下都是它的對(duì)手，但別人很難對(duì)付它，它卻可以進(jìn)退自如。

問(wèn)：大眾的ID系列和bZ4X沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)嗎？

答：有競(jìng)爭(zhēng)，但是間接的，主要是因?yàn)榧?xì)分市場(chǎng)不同。和傳統(tǒng)的中型或者B級(jí)SUV不同，我認(rèn)為，純電動(dòng)中型SUV的概念比較單純，主要是指軸距在2.85米左右、車身長(zhǎng)度在2.7米左右的SUV。大眾ID.4和ID.6的軸距分別是2.76和2.96米，車長(zhǎng)是4.6和4.9米；4是緊湊型，起價(jià)20萬(wàn)，6是中大型，起價(jià)24萬(wàn)。bZ4X的尺寸“恰巧”在二者中間，預(yù)售起價(jià)22萬(wàn)，上市價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)更低一些，處于ID.4和6中間偏下的位置。

總體看，bZ4X價(jià)格上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

問(wèn)：您說(shuō)純電動(dòng)車級(jí)別的定義主要取決于軸距和車身尺寸，是不是說(shuō)平臺(tái)技術(shù)含量的因素可以忽略不計(jì)了？

答：在定義車輛大小級(jí)別時(shí)是這樣的。排除平臺(tái)技術(shù)含量的因素，主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)車技術(shù)發(fā)展速度太快，特別是軟件、智能化技術(shù)日新月異，關(guān)鍵的電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步，直接影響車輛的動(dòng)力、續(xù)航里程和安全性。你要是把這些因素都加入級(jí)別定義的標(biāo)準(zhǔn)，那就要三天兩頭地更新標(biāo)準(zhǔn)。

所以，你會(huì)看到，除了豪華品牌的同級(jí)車型外，其他純電動(dòng)中型SUV價(jià)格跨度很大，而且國(guó)際品牌在價(jià)格上沒(méi)有占據(jù)上風(fēng)，看起來(lái)有點(diǎn)亂。這也不難理解，因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者更重視純電動(dòng)車的智能化體驗(yàn)，比如車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、大屏、語(yǔ)音互動(dòng)和駕駛輔助系統(tǒng)等等，而正是在在這一點(diǎn)上，中國(guó)品牌總體上大幅領(lǐng)先于國(guó)際品牌，這自然會(huì)體現(xiàn)在價(jià)格上。

問(wèn)：沒(méi)錯(cuò)，bZ4X沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)、OTA，中控屏只有8英寸。

答：這不是豐田一家的問(wèn)題。幾年前我就聽(tīng)說(shuō)，大眾合資企業(yè)的中外雙方為中控屏尺寸吵得一塌糊涂，德方要小，中方要大，結(jié)果作為妥協(xié)，允許經(jīng)銷商按用戶需求，賣一些沒(méi)有中控屏的車，便于為用戶安裝外購(gòu)的大尺寸中控屏。這與企業(yè)的造車理念直接相關(guān)，傳統(tǒng)車企是要打造擁有手機(jī)功能的汽車，而造車新勢(shì)力則是要打造裝上車輪的手機(jī)。當(dāng)然，雙方都在不斷向?qū)Ψ娇繑n。

最近，我看到一項(xiàng)國(guó)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)研報(bào)告，說(shuō)在在參與測(cè)試的18款主流智能汽車中，特斯拉作為造車新勢(shì)力的鼻祖，其Model Y的智能化綜合能力也只排倒數(shù)第三。

問(wèn)：那bZ4X的優(yōu)勢(shì)在哪？

答：我個(gè)人認(rèn)為，首先是安全性，對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)相當(dāng)重要。包括特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)在內(nèi)，一些電動(dòng)車發(fā)生自燃，或在事故中出現(xiàn)電池起火爆炸等事故，成了不少人購(gòu)買電動(dòng)車最大的心里障礙。而豐田在這點(diǎn)上的表現(xiàn)相當(dāng)出色（參見(jiàn)《豐田混動(dòng)電池零事故奇跡的背后》、《豐田電動(dòng)車比我們領(lǐng)先幾步？》、《電動(dòng)汽車有多大戲？》）。

再就是電池的耐久性，這是純電動(dòng)二手車殘值的關(guān)鍵指標(biāo)。bZ4X的研發(fā)目標(biāo)之一是10年后電池容量保持率90％。關(guān)于動(dòng)力電池衰減統(tǒng)計(jì)五花八門，以電池耐久性的佼佼者特斯拉為例，有的說(shuō)開(kāi)了4年16萬(wàn)公里后， Model 3電池續(xù)航僅衰減 2.2%，還有說(shuō)5年23.5萬(wàn)公里后特斯拉電池衰減17%，也有說(shuō)特斯拉20萬(wàn)英里后電池衰減不到15%?？善?，我還沒(méi)有看到一個(gè)有關(guān)各種純電動(dòng)車電池衰減相對(duì)全面、合理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但無(wú)論如何，bZ4X 10年衰減不超過(guò)10%，仍然是一個(gè)相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)。豐田在發(fā)展動(dòng)力電池方面的積累有近30年了，資格最老，它的承諾也很可信（參見(jiàn)《同是純電動(dòng)，奕澤E進(jìn)擎特別在哪？》）。

還有它的設(shè)計(jì)，感覺(jué)很養(yǎng)眼，內(nèi)部空間也足夠大。

當(dāng)然，還有它的整車質(zhì)量和質(zhì)保條件，這是豐田的一大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。