經過多年的發展，在新能源道路上已經形成以“蔚小理”為首的市場格局，這三大新勢力品牌長期以來保持著相對穩定的銷量增長趨勢，同時在市場中有著較強的影響力，不過這一局面因為一個“新人”的到來被打破。在2022年4月新勢力智能純電銷量排行榜中，廣汽埃安月銷破萬，小鵬汽車緊隨其后。

埃安月銷破萬 穩坐榜單冠軍

自成立起就定位為創新科技公司的廣汽埃安（以下簡稱埃安），已成為國內新能源汽車的頭部企業。埃安4月份銷量達到10,212輛，同比大幅增長23%。1-4月累計銷量55,086輛，同比增長113%。

相較于3月份的2w+銷量，4月份銷量回落較為明顯，僅1萬出頭。對于銷量的下滑，品牌表示疫情對供應鏈和產量有影響。

目前，埃安旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分別在對應的細分市場都已是銷冠車型，牢牢占據15-25萬元級市場。

作為廣汽集團2020年剛剛單飛的自主品牌，埃安銷量在不到兩年的時間實現了快速突破，一來是因為2月份品牌已經完成了工廠的產能擴建升級。二來是因為埃安在科技、產品、渠道等多方面的創新打法，尤其是混改所帶來的全面創新與變革。

為了給用戶更好的充電體驗，4月21日，廣汽埃安官方在線上正式宣布，埃安品牌位于廣州南大干線的首個超級充換電中心正式落成。同時，廣汽埃安還宣布將通過增建充換電中心等多種形式，將廣州市打造成全球首個“埃安超充之都”。

埃安計劃2022年內在廣州市轄區建成220座充電站；到2025年，這一數字將變成1000。未來，埃安還計劃將超級充電站拓展到全國約300個城市，基本實現對地級及以上城市的全覆蓋。

小鵬汽車反應迅速 面對疫情增速仍超兩位數

“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”小鵬汽車創始人、董事長何小鵬在朋友圈的“停產論”一出口，就得到華為終端業務CEO、智能汽車BU CEO余承東的響應，引爆輿論場。

不過從最新的交付情況來講，小鵬的表現較好，應對突發情況的能力也值得其他廠商學習。5月1日，小鵬汽車公布了最新交付成績：2022年4月交付9,002臺，同比增長75%。其中，小鵬P7交付3,714臺，小鵬P5交付3,564臺，小鵬G3系列交付1,724臺。2022年1-4月累計交付43,563臺，同比增長136%。

隨著疫情的好轉，上海汽車產業的部分公司正在復工復產，不過車企要想回到疫情之前的狀態，還需要一段時間。

值得一提的是，除了何小鵬的“停產論”引起關注外，近日小鵬汽車前員工維權事件也引起了不小的熱議。

近日，小鵬前員工、小鵬車主在社交媒體發布標題為《致何小鵬大師兄，夏珩師兄的一封信》的文章，稱其駕駛的小鵬P7多次出現全車斷電、車輛離線情況。該車主在文中稱自己為小鵬汽車的忠實粉絲，于2020年10月購買了第一臺小鵬P7670N版，2021年7月購買了第二臺P7670E版，成為全國首位雙料P7車主。

2022年3月，該車主稱在駕駛E版P7使用NGP輔助駕駛時，在大廣高速赤峰段出現了高速徹底失去動力、電池電機亮故障燈的情況，NGP直接退出，幾秒內車速由120KM急速降至了0KM。

也就是說，正在高速行駛的小鵬P7徹底失去了動力。目前，雙方還是在進一步協商中，小鵬也沒有對外發表更多的消息。

蔚來4月份交付5074臺 同比下滑28.5%

作為三大造車新勢力之一，蔚來的單月銷量并不是特別亮眼。蔚來公布4月交付量，共交付5,074臺，同比下滑28.5%。其中智能電動旗艦轎車ET7交付693臺。截至2022年4月底，蔚來累計交付197,912臺智能電動汽車。

銷量的減少與疫情密不可分。4月9日，蔚來汽車發布聲明稱，因為疫情，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復，導致蔚來整車生產已經暫停，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

根據蔚來的代工工廠產能計算，每停產一周，蔚來可能損失在2000臺左右的產量。

停產之外，還有漲價。宣布停產的第二天，4月10日，蔚來宣布旗下多款車型價格將上調1萬元，長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整為1680元/月，電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整為9800元/年。

對于漲價，李斌表示，“本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了。”

除了原材料的上漲外，最讓蔚來頭疼的還是近期不斷下滑的銷量。蔚來今年前3個月的數據甚至已經掉出前三名，與理想、小鵬的銷量相比差著一段距離。

不過，蔚來也將迎來新的增長點，預計5月份下旬將發布2022款ES8、ES6和EC6，搭載最新智能座艙硬件，相比上一代會更有競爭力。

新車上市、交付延后 4月份理想同比下滑24.7%

2022年4月，理想汽車交付4,167輛理想ONE，同比下滑24.7%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達159,971輛。

交付減少的原因，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產，這對理想汽車４月份的生產造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。”

在疫情的影響下，誰都不能獨善其身。由于疫情防控要求，理想汽車部分位于江浙滬地區供應鏈企業無法供貨，導致部分用戶新車交付延期。理想汽車表示，正在努力將用戶交付延期控制在3周以內。

除了車輛延期交付，原定于4月16日的理想L9，也因疫情影響，發布會延期舉辦。作為理想汽車第二款新車，理想L9受到了不少的關注。從現有信息來看，新車外觀采用封閉式格柵設計，中央由可發光LED燈帶貫穿且包圍兩側采用大面積散熱開口設計。動力方面，理想L9搭載1.5T四缸發動機搭配來自長城蜂巢動力的電機，并配備容量為44.5kWh電池組，滿油滿電狀態下綜合續航里程1315km。

此外，理想汽車還發布了L9最新娛樂配置信息，新車中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏均可通過Type-C接口實現Switch一根線直連投屏，同時Type-C接口可提供60W的充電功率。

理想汽車雖然已經身居新勢力頭部，但由于產品數量單一，被外界詬病單腿走路。不過隨著理想L9的到來，有利于增強品牌的整體競爭實力。

除了上述問題，理想汽車近期還遭遇了一件麻煩事：美國證劵交易委員會（SEC）將理想汽車等公司加入“預摘牌”名單，而這也是首個被列入“預摘牌名單”的新勢力中概股車企。

事件發酵后，理想汽車官方進行回應，“被納入不等同于美國退市。”并還表示，“作為對投資人負責任的企業一直在積極尋找解決方案，在根據國內外監管要求，積極配合審計底稿相關的工作。”不過為了以防萬一，理想汽車還是給出了一個建議。理想已經在香港完成了主要上市，兩地股票可以互換，美股投資人可隨時轉換為在香港持有，香港主要上市的上市地位不會受美股相關監管影響。

合創4月訂單量3084臺 同比增長明顯

 今年汽車市場的情況并不樂觀，供應鏈承壓以及疫情反復，讓汽車產業在艱難中前行。然而出乎意料的是，在整體環境不好的情況下，新能源品牌中殺出了一匹“黑馬”——合創汽車，品牌4月訂單量為3,084臺。

給合創作出銷量貢獻的功臣是它的第二款量產車型Z03，這款車能在投產6個月之后就取得如此成績，源于它自身的高性價比與產品定位。

合創Z03是為數不多的緊湊級SUV，該車的整車尺寸為4602/1900/1645mm，軸距為2750mm。值得一提的是，就在不久前，2022款合創Z03上市，讓15萬左右緊湊型SUV市場競爭更加激烈。

除了價格優勢外，合創在智能化、數字化方面，也投入了不少的精力。合創汽車以自研的H-VIP智駕互聯系統作為智領未來的鑰匙，通過與珠江投管的智慧生活無縫連接，為用戶構建全場景車域聚合生態。 

未來，通過智能“第三空間”與H-VIP的不斷迭代，合創汽車將繼續積極探索智慧生活更多可能，為年輕人帶來更懂你、更貼心、更智能的未來數字世界。

寫到最后：新能源市場市占率仍在以驚人的速度上升當中。不過由于受疫情的影響，4月份本是各大品牌要在北京車展發布一系列重磅產品的時間，但因為新冠疫情的原因被無限期地延后，只能重新計劃產品排期。

然而，疫情的影響絕不止于此。從本次銷量情況來看，所有的新能源品牌都會受供應鏈的影響，導致產品交付減少。面對突發情況，考驗的就是品牌的應變能力與協調能力。不可否認，在這次大考中能夠逆風成長的埃安、小鵬與合創，都有著不錯的成績與表現。