近幾年來新能源汽車快速升溫，轎車、SUV、公交車等都出現了電動版本車型，然而純電MPV在市場上幾乎很少能夠看到。面對集中扎堆的其他車型，電動MPV競爭相對較小，處于藍海之中。

5月7日，嵐圖夢想家正式上市。從官方定位以及產品性能來看，它針對的主要是高端商務市場以及部分高端家庭用戶，那么面對諸多同級別的競爭對手，電動MPV嵐圖夢想家的電池安全、動力操控能夠滿足消費者的需求嗎？

5月9日晚，嵐圖汽車通過直播的形式，為大家進一步解析了前兩天上市的嵐圖夢想家所搭載的“嵐海動力”所具備的雙生動力到底是什么，以及和精品相比，它的優勢是什么？

“嵐海動力”可油可電 性能強悍

首先雙生動力分別指的是高性能的純電驅動，具體車型被稱為“0碳版”，以及智能多模驅動，具體車型被稱為“低碳版”。

高性能純電驅動技術搭載8層扁線驅動電機，提高了電機的功率和效率，零百加速僅需5.8秒；智能多模驅動技術采用東風自研1.5T GDI“中國心”發動機，熱效率達41.07%，同時匹配可智能切換的動力模式，支持特定場景下的發動機直驅，零百加速低至6.6秒。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放博士表示：“嵐海動力代表著嵐圖自主研發的最高水平，未來嵐圖汽車將依托嵐海動力平臺，拓展新能源出行的更多可能，實現強勁、穩定、節能、安全的最優解決方案。”

其中夢想家“智能多模混動”的低碳版本，讓人感到疑惑，它到底與增程有什么區別？

增程就是串聯混動，也就是說發動機與電動機是串聯模式。發動機與發電機直接連接，發動機啟動后只能驅動發電機發電而不能直接驅動車輪。發電機發電后經過逆變器/驅動板后驅動電動機工作，富余電能則存儲到電池內。其特點就是構型相對簡單，全時電驅動，發動機僅作為增程器，不參與直接輸出。

串聯式混動缺點也是很明顯的，燃油產生的能量驅動車輛行駛時需要兩次轉換，效率低，因此油耗不占據優勢。

嵐圖夢想家的“智能多模混動”則有所不同，不再是單純的增程式驅動系統，憑借全新加入的多模變速箱結構，新車可以提供串聯、混聯和發動機直驅等多種工作模式。

市區用車場景下，車輛以電機驅動帶來極致安靜舒適的駕乘體驗；車速超過70km/h的高速場景時，發動機直驅車輛，保證高速巡航時的經濟性，同時降低巡航轉速，提升靜謐性；強動力需求下，發動機與電動機混聯驅動可爆發的能量，迅捷的加速讓你輕松完成超車動作；低溫環境下，混聯驅動既能保證車輛正常啟動，也能保障有澎湃動力的輸出。

嵐圖汽車在直播中表示：我們的智能多模混動比起某迪的DM-i，在高速表現會更好，我們可以長時間保持在時速150km/h以上行駛，極速高達200km/h，這對電驅動系統和電池的散熱能力、放電能力等有著很高要求。

可以說智能多模驅動的優勢比增程提供了更好的動力和長時間高速巡航的能力；其次，在電池虧電的情況下，其節能表現更優秀。

多重領先技術 電池安全性提高

基于多重領先技術，嵐海動力擁有全場景電池防護系統，全面保障人員安全。嵐海動力首創1500MPa熱成型高強度鋼底部裝甲，動力電池包可承受近20噸力的擠壓，達到整車級碰撞防護，無短路不起火，全方位守護電池安全。

另外，嵐圖夢想家的電池包經雙層密封工藝打造，具有IP69級防塵防水設計，暴雨頻發也無懼涉水風險。云BMS技術的應用，使得電池能夠獲得全天候安全預警，還具備PDD毫秒級熱失控主動斷電。嵐圖夢想家對電池包進行了超100項高標準安全測試，能夠全方位打消用戶對于電車的安全顧慮。

對于電池的搭載，也有人提出了一些質疑，認為嵐圖夢想家的低碳版應該像嵐圖FREE一樣，擁有一個更大的電池包。

嵐圖也給出了答案：嵐圖夢想家安裝更大的電池包反而是一種累贅。更大的電池包意味著更大的成本，也意味著更大的自重，更高的價格。從用戶購車成本的角度去考慮，嵐圖夢想家的純電續航控制在了83km，達到了一個相對更好的平衡。

值得一提的是，其中智能多模驅動系統除了有電機驅動之外，還搭載了一臺東風自研1.5TGDI中國芯十佳發動機，這臺發動機的熱效率為41.07％，在行業中同樣位居領先水準。并且，智能多模驅動系統還搭載了8層扁線驅動電機，這套系統的最高效率可以達到95%，在實際出行工況下，工況效率也有88.2%，目前行業內也沒有其他動力系統在效率上優于該系統。而根據官方數據看，這套系統的WLTC市區工況不高于5L/100km，這個水平同樣達到了行業中的較好水準。

寫到最后：嵐海動力展現了東風豐富的造車經驗、深厚的研發實力、世界領先的智能工廠和嚴苛的質量體系。其研發的智能多模驅動的靈活性和綜合能耗，相比傳統動力在效率方面更為優秀。性能、舒適度、豪華度等多方面的創新和突破，讓嵐圖夢想家有能力沖擊高端MPV市場。