國內新能源車市場已不是新勢力的“專場“，隨著電氣化進程的推進，不少傳統品牌和豪華品牌開始紛紛入局，讓這個市場變得更加多元化。2022年，這個進程正在不斷加快，還未到“中場”就已有眾多品牌推出了新車。為此，編輯選擇了在今年1月-4月推出的重點電動車，并歸類分為了“豪華品牌”、“非豪華合資品牌”、“自主品牌及新勢力”和“微型車”四個板塊進行了一次盤點。

■ 保時捷

>> Taycan GTS   指導價：139.2萬元；

>> Taycan Cross Turismo   指導價：96.80萬-183.80萬元；

Taycan作為保時捷邁入純電世代的車型，憑借著J1純電動平臺的性能和拓展性，Taycan不僅擁有過紐伯格林北環最速四門電動車的稱號，并且還衍生出了Taycan Cross Turismo跨界獵裝版車型。隨后，保時捷Taycan家族又添了一位新成員——Taycan GTS。

今年4月份，保時捷Taycan GTS和Taycan Cross Turismo正式在國內上市。Taycan GTS僅有一款車型，指導價139.2萬元；Taycan Cross Turismo共推出了四款車型，指導價為96.80萬-183.80萬元。

在外觀和內飾方面，Taycan GTS在前裙板、車外后視鏡鏡座和側車窗飾件處采用了大量黑色或深色細節，體現出了GTS的典型特征。內飾中還使用了大量的黑色Race-Tex面料和黑色陽極氧化拉絲的鋁合金內飾件。Taycan GTS提供了帶光線控制功能的全景天窗的新選配，電子遮光板能夠將天窗從透明切換至磨砂狀態。

Taycan GTS的定位是一款介于Taycan 4S和Taycan Turbo之間的車型，采用雙電機布局，最大功率440kW，百公里加速僅為3.7秒，最高車速限制在了250km/h。

Taycan Cross Turismo作為保時捷Taycan的衍生車型，前臉依舊延用了Taycan的設計語言，外觀的變化主要集中在側面和車尾部分，C柱的線條相比Taycan更加圓潤，因此后排頭部空間增加了47毫米，尾部輪廓變的更加飽滿，車輛離地間隙也更高，通過性有所提升，突出了跨界旅行車的屬性。在動力上，Turbo S版本的車型最大功率可達560kW，0-100km/h加速時間僅需2.9秒，CLTC工況續航里程為469km

■ 寶馬

>> BMW iX   指導價：74.69萬-99.69萬元；

>> BMW i4   指導價：44.99萬-53.99萬元；

>> BMW i3   指導價：34.99萬元

作為寶馬的旗艦級純電SUV，iX xDrive50在去年11月率先上市，售價為84.69萬元。在今年1月舉行的2022國際消費類電子產品展覽會（CES）上寶馬又發布旗下BMW iX M60，并公布了iX xDrive 40和iX M60兩款車型的國內售價，售價分別為74.69萬元和99.69萬元。

BMW iX M60搭載M系列專屬雙電機電驅系統，最大功率455kW，WLTP標準下續航里程為566km，運動模式下激活彈射起步功能時，可產生1,100N·m的最大扭矩，使得百公里加速時間僅為3.8秒，最高時速可達250km/h。

緊隨其后，寶馬i4和i3也登陸了中國市場。i4以進口的形式銷售，共推出了i4 eDrive 40和i4 M50兩款車型，指導價為44.99萬元和53.99萬元。i4 M50車型搭載了寶馬第五代eDrive雙電動機驅動系統，最大輸出功率400千瓦，百公里加速時間3.9秒，CLTC標準下續航里程可達560km。

寶馬i3已進行了國產化，是華晨寶馬旗下首款純電動轎車，目前僅有一款車型官方指導價為34.99萬元。寶馬i3搭載了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最高輸出功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速時間為6.2秒。

■ 上汽奧迪

>> Q5 e-tron   指導價：39.55萬-51.00萬元

上汽奧迪Q5 e-tron是基于大眾MEB平臺打造的一款純電動中型SUV，新車共推出了40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動力共計九款車型，指導價為39.55萬-51.00萬元。

新車延續奧迪經典多邊形中網設計，但常見的進氣格柵由起伏狀飾板代替。上汽奧迪Q5 e-tron兩側大燈組造型非常科幻且下方還擁有諸多空氣動力學設計，如橫向多片式格柵與中網兩側的通風孔等。新車的內飾布局偏向駕駛員一側，方向盤采用雙輻式設計。與此同時，10.25英寸全液晶儀表搭配AR-HUD增強型抬頭顯示系統來增強科技氛圍。

動力方面，40 e-tron采用了單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米；50 e-tron quattro 使用了前后布局的雙電機，系統總功率為225kW，總扭矩460N·m。CLTC工況下續航里程分別為560km和520km。

■ 東風本田

>> e:NS1   指導價：17.50萬-21.80萬元

東風本田e:NS1是一款純電小型SUV，基于本田e:N Architecture F平臺進行打造，新車共推出了四款車型，指導價為17.50萬-21.80萬元。

在設計上，e:NS1采用本田最新的設計語言，看起來非常簡潔且不失運動感，車頭的封閉式格柵能彰顯它是一款電動車的身份。封閉格柵的內部為充電插口，充電插口中央的LED燈不僅能起到照明的作用，當把格柵關閉后還能點亮本田的LOGO。

來到車內，雖然新車的內飾為對稱式的布局，但對于本田來說看起來還是很新穎的，空調的出風口為隱藏式的設計，氛圍燈也沒有缺席。與此同時，縱置的15.1英寸的中控屏格外吸睛，并搭載了Honda CONNECT 3.0系統，提供了車家互聯、語音助理、藍牙鑰匙和OTA升級等功能。

動力方面，東風本田e:NS1提供了兩種動力規格，e動和e境版電機最大功率為150kW，峰值扭矩310N·m，使用了53.6kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程為420km；e型和e馳版電機最大功率134kW，峰值扭矩310N·m，搭載了68.8kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程為510km。

■ 廣汽三菱

>> 阿圖柯AIRTREK   指導價：19.98萬-22.98萬元

阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱首款純電動車型，采用廣汽埃安AION V車型同款平臺打造，外觀融合了三菱汽車“Dynamic Shield”家族式設計語言，整體頗具辨識度。

前臉格柵棱角分明且內部橫置飾條加蜂窩狀設計，整體力量感十足。車頭兩側造型方正的燈組搭配周圍鍍鉻裝飾，使該車辨識度較強。阿圖柯亮黑色車頂搭配側面多腰線設計及銀色鍍鉻飾條，進一步增添車輛時尚感。新車尾燈組采用辨識度較強的Y字形設計，且尾門右下角還加入EV標識來彰顯純電車型身份。

廣汽三菱阿圖柯內飾整體設計較為簡潔，采用全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏幕組合，12.3英寸高清儀表盤可實時顯示街道實景。并且，該車還搭載了三菱最新智慧交互座艙，其擁有新一代訊飛XTTS語音并支持聲源定位，能夠實現更多的智能語音交互功能。

在動力方面，阿圖柯搭載了一臺前置單電機，電機最大功率165kW，峰值扭矩350N·m。在動力電池上，上市的兩款車型有所不同，先鋒版使用了71.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續航里程為500km；硬核版搭載的是69.9kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下續航里程為520km。

■ 比亞迪

>> 元PLUS   指導價：13.78萬-16.58萬元

在傳統汽車品牌的陣營中，比亞迪在新能源市場中的銷量處于金字塔尖的位置，其乘用車的產品分布于轎車和SUV等各個級別。

在設計上，元PLUS采用了比亞迪最新的Dragon Face 3.0家族式的設計語言，在繼承中得以進化，讓這款緊湊型SUV看上去非常運動，并具有很強的活力。元PLUS的車身線條十分犀利，使得車身有著非常不錯的緊繃感，再加上流暢的設計，官方稱該車的風阻系數僅為0.29Cd。車尾部分的造型比較簡約，貫穿式尾燈和黑色的后保險杠讓車尾有著很強的層次感。

內飾的風格與外觀截然不同，元PLUS的內飾使用了律動設計，用曲線勾勒出了車內的輪廓。與此同時，獨特的空調出風口源自于杠鈴的設計，電子擋桿則源自于推力桿，而車門面板的儲物帶靈感來源于琴弦，這些設計看起來均很有特點。

元PLUS的5英寸液晶儀表盤尺寸較小，但中控臺上搭載了一塊15.6英寸的懸浮式中控屏，并可進行豎向旋轉，這也是比亞迪車型里的一個特點。車機系統為DiLink 4.0智能網聯，支持酷我音樂、高德地圖以及喜馬拉雅等應用程序，并能智能語音控制，但不支持手機互聯系統。

元PLUS采用了e平臺3.0打造，全系車型搭載的是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電動機，使用了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，電池組享有首任車主不限年限/里程的質保。根據電池容量的不同，元PLUS分為了430km和510km兩種續航版本的車型，電池組的容量分別為49.92kWh和60.48kWh。

■ 智己汽車

>> 智己L7   指導價：36.88萬-40.88萬元

智己L7是智己汽車的首款車型，新車整體造型前衛并擁有濃郁的科技感，封閉式前臉配以分體式頭燈組，而且保險杠兩側鋒利的倒鉤樣式日行燈十分新穎，具有很強的辨識度。與此同時，該車在前翼子板與車身B柱都隱藏著攝像頭，用來實現高等級自動輔助駕駛系統。智己L7采用溜背造型設計，看上去非常富有運動氣息。

新車尾部使用了貫穿式尾燈，上寬下窄設計包裹著黑色鋼琴烤漆面板，底部護板為熏黑材料并進行空氣動力學優化。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為5098/1960/1482mm，軸距達到了3100mm，并提供拉斐爾茶、狄安娜白、列賓黑三種顏色。

值得一提的是，智己L7在車頂集成三枚超過億級像素攝像頭，可以實現180°超廣角無畸變影像錄制或拍攝，同時得益于超高的像素其分辨率也能達到4K標準。

內飾部分，智己L7配備一塊尺寸為39英寸且分辨率達到4K水準的貫穿式儀表盤，支持儀表升降，搭配中央扶手處的觸控屏整體科技感提升了不少。此外，新車還配備了4個麥克風和22個揚聲器，22個揚聲器總功率能夠達到1120kW，且可以形成四區獨立音室。

在動力方面，智己全系車型搭載了前后雙電機，電動機的總功率為425kW，總扭矩達到了725N·m，官方稱該車的百公里加速時間可以達到3.87秒，最高車速為200km/h。新車三元鋰電池組的容量為93kWh，CLTC工況下續航里程可以達到615km。

■ 威馬汽車

>> 威馬E.5   指導價：18.01萬-19.01萬元

威馬E.5推出了E.5 Pro和全新威馬E.5 智客行兩款車型，售價為18.01萬-19.01萬元，此次上市的新車將面向個人消費者，不再是出行市場專供。

外觀方面，威馬E.5采用翱翔飛翼式前臉，高亮光鋼琴烤漆封閉格柵配合亮銀色電鍍交互發光LOGO，凸顯科技感。該車霧燈區域參考戰斗機兩翼造型，在優化空氣動力學同時也讓其更有沖擊力。另外，威馬E.5幾何遠近透鏡大燈集（帶自動開閉功能）、日行燈、轉向燈于一體，盡顯簡潔。

內飾方面，威馬E.5采用橫向環抱座艙風格，12.3寸大屏支持智能導航、X-CALL救援、多媒體APP、智能語音，以及手機APP遠程交互等豐富信息。座椅方面，該車使用的皮質+織物材料混搭且前排主/副座椅還支持加熱功能。空間方面，威馬E.5車內共有14處儲物空間，且后備箱容積為425L。

動力方面，威馬E.5采用最大功率120kW，最大扭矩240N·m的電機+58.6kW·h三元鋰電池，NEDC續航里程505km。充電方面，直流快充30%-80%需39分鐘；交流慢充0%-100%需9.5小時。

■ 紅旗

>> E-QM5私人客戶充電版   指導價：12.28萬-16.58萬元

E-QM5私人客戶充電版與之前專門為高端網約車市場定制的專屬車型不同，此次的紅旗E-QM5私人客戶充電版既針對B端市場銷售，也針對C端市場銷售，新車共推出了2款車型售價為12.28萬-16.58萬元。

紅旗E-QM5私人客戶充電版延續了此前出行版的設計，新車前臉采用家族直瀑式格柵，兩側大燈組則采用了分體式設計，燈帶線條與格柵相連接十分具有設計感。車身側面部分，新車采用了極富立體感的線條設計，并且為了盡可能的擴大后排空間，車輛的C柱也進行了后移，同時輔以鍍鉻飾條點綴，以解決因C柱后移而造成的審美誤差。尺寸方面，紅旗E-QM5私人客戶充電版的長寬高分別為5040/1910/1569mm，軸距為2990mm。

內飾方面，新車采用了極簡的設計風格，省去了很多物理按鍵，因此看上去相當簡潔。另外，10.1英寸懸浮式中控屏+大尺寸全液晶儀表的搭配，也讓該車看上去很有科技感。

動力方面，紅旗E-QM5私人客戶充電版搭載最大功率為100kW的驅動電機，匹配54kWh的磷酸鐵鋰電池或56kWh的三元鋰電池，綜合續航里程為431km。另外，新車還支持快充和換電模式，在快充模式下僅需0.5小時便可將電量從20%補充至80%。

■ 廣汽埃安

>> AION LX Plus   指導價：28.66萬-46.96萬元

AION LX Plus是廣汽埃安的旗艦級車型，定位為一款中型SUV。在AION LX Plus推出的四款車型中，千里版的售價高達45.96萬元，是四款車型中售價最高的，比80D MAX版高出了5萬元。為何千里版車型這么貴？是因為它搭載了具有海綿硅負極片的電池技術的144.4kWh的電池組。

在海綿硅負極片電池技術的加持下，這種新型電池電芯的容量提升了25%，電芯體積減少了20%，重量減輕了14%。在電池容量達到144.4kWh的情況下，能量密度也達到了205Wh/kg。這使得AION LX PLUS千里版具有CLTC工況下1008公里的續航水平。

其它三款車型均使用了容量為93.3kWh的三元鋰電池組，入門的智尊版搭載了一臺前置的電動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，NEDC的續航里程為650km；旗艦版和80D MAX版則搭載了前后雙電機，系統總功率為360kW，總扭矩為700N·m，NEDC續航里程也依然達到了600km。

外觀方面，AION LX Plus采用了全新的家族式設計語言，前臉封閉式格柵搭配底部分段式熏黑前包圍，整體極具科技感和未來感。車頭兩側，全新設計的LED前燈組造型較為犀利，并具有自適應遠近光、轉向輔助燈等功能，點亮后辨識度較強。車身尺寸上，這款車型的長/寬/高為別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。

AION LX Plus內飾設計較為簡潔，全液晶儀表搭配集成ADiGO 4.0智能物聯系統的15.6英寸觸控式中控屏幕，整體極具科技感。此外，AION LX Plus還配備了雙輻式方向盤，未來感十足。值得一提的是，這款車型內飾采用了大量軟性材質包覆，進一步提升其內飾質感。

■ 東風小康

>> 風光MINIEV   指導價：3.26萬-4.46萬元

可能是五菱宏光MINIEV太過火爆，不少廠商也紛紛入局微型車市場。今年3月，東風小康的風光MINIEV 實尚款率先上市，新車共推出了三款車型，指導價為3.26萬-4.46萬元。

外觀設計方面，風光MINIEV造型較為硬朗，前臉部分熏黑封閉格柵搭配大嘴造型前包圍視覺感受較為動感，并首次采用了全新品牌LOGO。車身側面造型較為方正、平直，多腰線設計配合上微向外突出的輪眉，使其整體極具力量感。在車身尺寸上，風光MINIEV實尚款長/寬/高分別為2995/1495/1640mm，軸距為1960mm。

新車內飾采用雙拼色設計，平底雙輻式多功能方向盤整體造型簡約時尚。風光MINIEV配備了一塊7英寸全液晶儀表盤，中控屏幕設計在偏向副駕駛位置，且上方網狀空調出風口造型比較有創意。空間方面，新車二排座椅支持5:5比例放倒，放倒后可提供843L空間，極大增加用戶使用的靈活性和便捷性。

動力方面，風光MINIEV實尚款搭載了一臺最大功率25kW的永磁同步電機，并提供了9.18KWh和13.8KWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續航里程為120km和180km。除此之外，風光MINIEV實尚款隨車配備的220V/10A充電槍，可正常插入家用插排充電隨時隨地為車輛補電續航。

■ 雷丁

>> 芒果Pro   指導價：3.98萬-5.69萬元

芒果Pro在今年3月份推向了市場，新車共有5款車型，指導價為3.98萬-5.69萬元。外觀設計上，雷丁芒果Pro整體小巧圓潤，前臉黑色封閉格柵中間為與車身配色相同的飾板。車頭兩側熏黑矩形大燈上下帶有LED燈帶，點亮后辨識度較強。

此外，新車在前包圍處采用貫穿式熏黑設計，進一步提升時尚感。雷丁芒果Pro側面較為簡潔，雙色車頂搭配貫穿式黑色飾條及小巧的低風阻輪圈，整體動感十足。在車身尺寸上，雷丁芒果Pro的長/寬/高分別為3620/1610/1525mm，軸距為2440mm。

雷丁芒果Pro的內飾設計以簡潔為主，雙色的內飾配色非常的時尚，該車高配車型配備了7英寸的液晶儀表和9英寸的中控屏幕。其它配置方面，這款車型還提供雙色皮質座椅、盲區監測系統、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及智能語音控制等配置。

在動力方面，芒果Pro搭載了一臺后置電動機，電動機最大功率25kW，峰值扭矩105N·m，提供了12.1kWh和17.28kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況下續航里程分別為130km和200km。

全文總結：可以看到，在今年前四月的國內純電動車市場之中，豪華品牌和合資品牌的攻勢很猛，有很多新車開始入局，而這僅僅是個開始，在今年的中場或后半場同樣有眾多車型值得期待。新勢力陣營中，智己汽車的智己7終于上市，雖然這款新車的硬件實力不容小覷，但對于新品牌的首款車型且40萬元左右的價格來說，希望它能禁得起市場的考驗。此外，一些品牌依然不放棄被宏光MINIEV吃掉大半且所剩無幾的微型車市場。

但不管怎么說，隨著更多品牌電動產品布局的加快，電動市場的產品將更加豐富且更加多元化，這對于消費者來說是件好事。