別克GL8作為上汽通用的王牌車型之一，也是國(guó)內(nèi)高端MPV的標(biāo)桿，盡管近幾年迎來了威然、賽那、嘉華等合資產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，但在銷量上別克GL8依然是遙遙領(lǐng)先，其絕對(duì)主導(dǎo)地位一直無法被撼動(dòng)。甚至在購(gòu)車圈流傳這么一種說法：在中國(guó)中高端MPV市場(chǎng)，實(shí)際上只有兩款車，一種是別克GL8，一種是其它。

二十二年的沉淀 造就今日的“最佳主角”

春暖花開的日子，本應(yīng)該萬物復(fù)蘇，一切欣欣向榮。然而，4月上海的突發(fā)疫情，讓全國(guó)汽車行業(yè)遭遇了“腰斬”。在這樣的背景下，別克GL8依舊以8824輛的成績(jī)奪得了MPV市場(chǎng)的冠軍，可見別克GL8在市場(chǎng)中的實(shí)力依舊堅(jiān)挺。

別克GL8的崛起之路絕不是一朝一夕，而是經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)二十多年的發(fā)展過程。1999年12月第一輛別克GL8在上汽通用汽車浦東金橋基地下線；2000年5月，別克首款GL8商務(wù)車在國(guó)內(nèi)上市，開啟了國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV的黃金時(shí)代，樹立了品牌的高端形象。同時(shí)，也是從這一刻起，一款百萬級(jí)銷量的“現(xiàn)象”級(jí)車型落地生根。

2005年第二代產(chǎn)品到來，別克GL8家族迎來全新的旗艦車型——?jiǎng)e克GL8“陸尊”，配置和空間的升級(jí)，提高了GL8的調(diào)性，向著更高端的MPV邁進(jìn)。不僅如此，GL8陸尊的推出，也標(biāo)志著上海通用汽車攜手泛亞汽車技術(shù)中心所形成的本土化產(chǎn)品開發(fā)能力，邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

2010年11月，第三代全新別克GL8豪華商務(wù)車正式上市，四款車型的市場(chǎng)價(jià)格，定價(jià)從28.8萬元－38.8萬元，這標(biāo)志著別克品牌正式進(jìn)軍豪華公商務(wù)MPV市場(chǎng)。這一代GL8的變化可謂是大刀闊斧，外觀、內(nèi)飾變得更為大氣，車長(zhǎng)也增加到5256mm，更是憑借尖端科技的7大豪華創(chuàng)新和27項(xiàng)技術(shù)突破，成為公商務(wù)MPV市場(chǎng)新的領(lǐng)航旗艦。

2016年第四代別克GL8強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，圍繞設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全、科技進(jìn)行全方位升級(jí)，并帶來了定位高端市場(chǎng)的全新產(chǎn)品GL8 Avenir，在抬高產(chǎn)品工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也滿足豪華公商務(wù)、社會(huì)精英和高端家庭的多元化用車需求。

2020年別克GL8連續(xù)發(fā)力，推出由GL8 艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣，覆蓋了商用、家用、旅行等多個(gè)場(chǎng)景。“三箭齊發(fā)”實(shí)現(xiàn)對(duì)MPV市場(chǎng)的全面布局，引領(lǐng)MPV市場(chǎng)整體升級(jí)。

從單一車型到目前擁有三個(gè)產(chǎn)品系列、16款車型的MPV家族，別克GL8歷經(jīng)22年發(fā)展、五代產(chǎn)品進(jìn)化。這都是基于對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，面對(duì)不同人群的用車需求，別克GL8也在進(jìn)行針對(duì)性的車型推出。值得一提的是這款車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破了150萬輛，成為MPV市場(chǎng)難以撼動(dòng)的霸主地位。

面面俱到 別克GL8超強(qiáng)的綜合實(shí)力

別克GL8能夠屹立不倒，除了深耕于MPV市場(chǎng)外，最重要的是車型在發(fā)展過程中，品牌并沒有拘泥于“商務(wù)出行”這一個(gè)場(chǎng)景，而是不斷地豐富擴(kuò)展MPV車型內(nèi)涵，將更多的“人文關(guān)懷”理念注入到產(chǎn)品的制造過程中。

隨著當(dāng)初國(guó)內(nèi)二胎政策開放以來，別克GL8車型憑借寬敞的空間、舒適的坐姿等多重優(yōu)勢(shì)，成為家庭用車的新選擇。別克GL8的熱銷靠的是其宜商宜家的精準(zhǔn)定位，另外一方面則是空間、舒適、科技以及配置方面的均衡表現(xiàn)，沒有短板。

實(shí)力超越同級(jí)

如果一輛車既能滿足辦公需求，又能周末帶上孩子出去郊游，那它一定是許多家庭、商業(yè)人士的首選，宜商也“宜家”的GL8 ES陸尊再適合不過了。

要想滿足這類人群的需求，空間上需要足夠?qū)挸ǎ瑹o論是5口之家，還是接送客戶都足夠氣派。GL8 ES陸尊定位中型MPV，車身長(zhǎng)度超過了5.2米，領(lǐng)先日系的兩位對(duì)手豐田賽那、本田奧德賽，3088mm軸距足以寬裕地放下三排座椅。

布局上，GL8 ES陸尊采用的2+2+3的7座方案。其中，第二排座椅極具舒適度，帶有杯托，豪華翻折小桌板，座椅還帶有加熱、通風(fēng)的功能，這樣細(xì)節(jié)化的設(shè)計(jì)非常人性化。對(duì)小朋友來講，在后排玩耍或者看動(dòng)畫片，一是有足夠的空間，二是小桌子能起到一個(gè)很好的承托功能。

值得注意的是，考慮到小朋友和家長(zhǎng)可能長(zhǎng)時(shí)間乘坐，GL8 ES陸尊配有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、雙效納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，讓每一位乘客無論何時(shí)都能呼吸到新鮮的空氣，力求達(dá)到“五星級(jí)”舒適座艙的標(biāo)準(zhǔn)。

MPV也可以很“聰明”

隨著智能化的發(fā)展，一向走沉穩(wěn)風(fēng)的MPV車型，也開始增加了更多科技感。12.3英寸全液晶儀表+中控屏幕，一體式屏幕顯示細(xì)膩，搭載的別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，智能程度在同級(jí)別來講也是名列前茅。

駕駛者可以通過互聯(lián)系統(tǒng)語音控制車輛，且支持多種APP，考拉FM、ZAKER等。例如，在帶孩子旅行的途中，可以通過隨心聽功能，給寶寶找到喜歡的童話故事或者兒歌，大人也能夠短暫的休息一會(huì)。在線導(dǎo)航功能，可以精準(zhǔn)的找到目的地，避免使用手機(jī)，很好地提升出行時(shí)的便利性。

同時(shí)，GL8 ES陸尊還配備了ILC駕駛員指令變道功能、LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等一系列eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)主動(dòng)安全配置，還支持通過OTA升級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，讓車輛隨時(shí)擁有最前沿的安全駕駛技術(shù)，可以有效避免外界的危險(xiǎn)，確保行車時(shí)的安全性。

GL8 ES陸尊做到了面面俱到，不僅關(guān)注后排乘客的舒適度、便利性，也讓駕駛?cè)嗽谛旭偟穆飞喜辉倏菰铩o聊。

保值、售后也要做到盡善盡美

標(biāo)桿之所以能夠一直在上位圈，除了質(zhì)量過硬外，還要看品牌的售后如何？?jī)?yōu)質(zhì)的售后服務(wù)才能留得住顧客，獲得好的口碑。中國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)（CADA云數(shù)聚）發(fā)布了《2022年4月中國(guó)汽車消費(fèi)者口碑指數(shù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)

《報(bào)告》顯示，本月消費(fèi)者評(píng)價(jià)樣本覆蓋的合資品牌數(shù)量17個(gè)，符合篩選“消費(fèi)者口碑優(yōu)選品牌”條件的共9個(gè)品牌；獲得“2022年4月中國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量消費(fèi)者口碑優(yōu)選汽車品牌—合資品牌組”的汽車品牌前三名分別是：北京現(xiàn)代、雪佛蘭、別克。

別克做到了“品質(zhì)是根基，服務(wù)是靈魂”。正是將用戶放在心里，以品牌為背書才能讓GL8成為細(xì)分市場(chǎng)中的銷量冠軍。

除了售后排名靠前外，別克GL8的保值能力同樣出色。前不久，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)，與汽車大數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)藍(lán)本價(jià)，聯(lián)合發(fā)布了《2022中國(guó)汽車保值率排行榜》，其中國(guó)產(chǎn)MPV 3年保值率榜單顯示，上汽通用別克GL8，以3年保值率74.24%的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，而東風(fēng)本田艾力紳和廣汽本田奧德賽，分別以保值率71.97%和70.21%的成績(jī)排在GL8之后。根據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)MPV的行業(yè)平均3年保值率約57.88%，由此更見別克GL8的保值優(yōu)勢(shì)。

寫到最后：經(jīng)歷了時(shí)間的積淀和市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)二十多年的考驗(yàn)，成就了GL8不可撼動(dòng)的王者地位。無論是在產(chǎn)品實(shí)力、售后服務(wù)還是保值率等多維度表現(xiàn)絲毫不遜色，品牌真正做到了中高端MPV市場(chǎng)中的全面領(lǐng)跑，起到了標(biāo)桿應(yīng)有的作用。

隨著國(guó)家政府對(duì)于“二孩”、“三孩”政策的推動(dòng)，合資、自主品牌，甚至新能源汽車也入局這一賽道，與別克GL8爭(zhēng)奪蛋糕，但這些車型起碼在很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，難以打破長(zhǎng)久以來別克GL8在市場(chǎng)上的統(tǒng)治地位。