此前，寶馬官方正式發布了創新BMW iX M60車型，除豐富的配置和極具未來感的設計之外，更為重要的便是其詮釋了寶馬對于純電動化性能產品的理解。

既然車名冠以“M60”這一尾綴，自然表明其并不平凡的動力性能，最大輸出功率455千瓦，百公里加速3.8秒、最高時速250公里以及成為寶馬第一款扭矩超過1,000?！っ椎能囆?，這些性能成就則離不開寶馬自主研發的高性能版本電機。

基于第五代BMW eDrive電力驅動系統

眾所周時，BMW eDrive電力驅動系統作為寶馬針對新能源產品所開發的動力驅動系統，自i8車型所采用的第一代BMW eDrive技術，至今已更新至第五代產品。其最大的特點便是高度集成化，其將驅動電機、電機控制器和變速箱，集成于一個殼體之中，從而有效減少所需布置的空間，實現大幅度的減重。

此次搭載到創新BMW iX M60上的寶馬自主研發高性能版本電機，更是針對驅動系統進行升級，根據寶馬官方公布的信息，目前在該車型上后置的高性能版本電勵磁同步電機，是寶馬集團迄今為止最強勁的BMW eDrive電驅系統單元，輸出功率可達360千瓦（489馬力）。相比iX xDrive50電機鐵芯長度增加了20毫米。加上在豪華車細分市場首次應用的6相電機控制器，允許最大輸出電流高達1200安，使得電機的功率更強大，效率更高，控制更精確，保障了更強的動力輸出，讓駕駛者隨心所欲調遣強大動力。

采用電勵磁同步電機 無稀土 實現可持續發展

如上所述，有一個詞可能大家會很感興趣，那就是“勵磁”。區別于我們常聽到的永磁同步電機，那么寶馬所使用的電勵磁同步電機則有著可調節轉速以及環?？沙掷m兩大特點，而下面我來給大家逐一說明。

首先，正所謂“同步電機”，其在啟動時需要一個電動勢能來讓電機進行運轉，采用永磁體來提供能量的便是“永磁同步電機”，而通過外界電源提供勵磁電流能量的則為“勵磁同步電機”。

也正因為“勵磁同步電機”是通過外界勵磁電流來進行電機運轉，所以其可實現轉速調節，達到峰值功率持續輸出至最大轉速，并且保持穩定的輸出和平穩的運行，也造就了BMW iX M60零至百公里加速僅需3.8秒，最高時速可達250公里，是目前為止寶馬集團行駛速度最快的純電動量產車型。

在扭矩方面，根據寶馬官方提供的數據顯示，運動模式下創新BMW iX M60峰值扭矩1015?！っ?，激活彈射起步功能時峰值扭矩高達1100?！っ?，成為寶馬第一款扭矩超過1000?！っ椎能囆?/strong>。

除了可調節轉速，作為新能源驅動形式發展的根基，“勵磁同步電機”在可持續發展上也就有著鮮明的特點。其與“永磁同步電機”不同，并不需要使用稀土元素，大幅降低了對于目前稀缺資源的使用和依賴，進一步降低對環境的影響。

寫在最后：

寶馬自主研發的高性能版本電機的推出及應用，無疑展現了寶馬雄厚的電驅技術儲備，并證明其正在加速推進未來電驅技術的研發，掌握未來電動出行的核心競爭力。根據此前寶馬集團所公布的信息，其將在2024年開始試生產BMW“新世代”車型，到那時寶馬又會給我們帶來怎樣的驚喜，讓我們一起拭目以待。