6月7日，正值全國高考，而每年高考期間各地區(qū)語文考卷的作文試題，都會引起社會的廣泛關注，而這次【全國甲卷】的試題內容為：《紅樓夢》寫到“大觀園試才題對額”時有一個情節(jié)，為元妃（賈元春）省親修建的大觀園竣工后，眾人給園中橋上亭子的匾額題名。有人主張從歐陽修《醉翁亭記》“有亭翼然”一句中，取“翼然”二字；賈政認為“此亭壓水而成”，題名“還須偏于水”，主張從“瀉出于兩峰之間”中拈出一個“瀉”字，有人即附和題為“瀉玉”；賈寶玉則覺得用“沁芳”更為新雅，賈政點頭默許。“沁芳”二字，點出了花木映水的佳境，不落俗套；也契合元妃省親之事，蘊藉含蓄，思慮周全。

以上材料中，眾人給匾額題名，或直接移用，或借鑒化用，或根據情境獨創(chuàng)，產生了不同的藝術效果。

作為一名文字工作者，緊張的高考雖離我們遠去，但當看到今年全國高考語文作文試題的時候，“情境獨創(chuàng)”一詞不禁將其與上汽奧迪聯(lián)想在一起。

為何如此說？在2022年的第一天，該品牌首款車型正式交付，如果把品牌比喻成“人”，那么上汽奧迪則像18歲剛完成成人禮的少年，它要通過自身能力去探索前方的未知道路，高考便是這條路上的第一個考驗。將自己塑造成悟得“沁芳”的賈寶玉，或許是上汽奧迪的選擇。

此前，上汽奧迪營銷事業(yè)總經理賈鳴鏑博士在與網通社高級副總裁李三先生的溝通中提到，奧迪品牌在中國的形象非常重要，希望重塑整個奧迪品牌的形象，而不是僅僅著眼于上汽奧迪。

自2021年4月至今，僅一年有余的時間，上汽奧迪已陸續(xù)推出A7L、Q5 e-tron，第三款產品Q6也已初露面容。三款產品分別針對轎車、純電動及SUV三大核心乘用車市場，可以說上汽奧迪讓奧迪在華的發(fā)展迎來了新的契機，與此同時三款產品均有著一個共性，那就是提升各自所處市場的豪華標準。

近日，李三先生與賈鳴鏑博士對于上汽奧迪的品牌建設再次進行了深度溝通。針對產品布局、品牌建設及客戶群體等熱門話題，賈鳴鏑博士給出了更加明確的答案。

三款核心產品陸續(xù)推出 覆蓋三大核心市場

延續(xù)“再創(chuàng)奧迪黃金十年”的規(guī)劃，奧迪中國總裁溫澤岳在接受媒體采訪時曾表示：“將通過全新的企業(yè)戰(zhàn)略深入根植中國市場，讓奧迪‘in China for China’，續(xù)寫奧迪在華的成功發(fā)展歷史。”

上汽奧迪便是其中重要的一環(huán)，奧迪針對兩個合作伙伴（一汽奧迪、上汽奧迪）之間的定位非常明確。在產品領域，上汽奧迪將生產專為中國用戶需求量身打造的車型；一汽奧迪將負責與世界同步的國產車型、進口車型和PPE平臺車型，未來兩家合資公司將堅持互補原則。所以在上汽奧迪成立之初，“根據情境獨創(chuàng)”的產品布局便已根深蒂固。

在2022年1月1日，上汽奧迪進取匯在上海正式揭幕，與此同時首批A7L 55TFSI（3.0T）車主進行交車，A7L 45TFSI（2.0T版）正式上市。當時，賈鳴鏑博士說道：上汽奧迪承諾2022年開始整個項目正式落地和交付，在新年的第一天，如期而至，反映著上汽奧迪從“0”到“1”的蝶變。

A7L對于上汽奧迪是特殊的，作為品牌的首款車型，其定位是目前奧迪在華國產車型中最高的，配置也直接向A8L所看齊，足可以看出上汽奧迪對于這款產品的用心程度。若想更全面了解上汽奧迪A7L，請點擊《優(yōu)雅紳士的咆哮你能承受嗎？上汽奧迪A7L試駕》

今年5月17日，上汽奧迪宣布奧迪品牌在華生產的首款基于純電平臺打造的豪華純電SUV Q5 e-tron正式開啟預售，并公布售價。全新的造型設計，CLTC工況下，560公里的最長續(xù)航，以及6座和7座的座椅布局，讓其成為市場中最為矚目的焦點。若想更全面了解上汽奧迪Q5 e-tron，請點擊《淡定的展現(xiàn)實力 上汽奧迪Q5 e-tron場地測試》

再加上目前已展露真容的全新SUV產品——上汽奧迪Q6，接近5.1米的車長，在其正式上市后將成為目前奧迪產品序列中尺寸最大的車型，同時相比奔馳GLE以及剛剛國產上市的華晨寶馬X5，其車身長度都要優(yōu)于對手。

對于這款全新車型的相關信息，賈鳴鏑博士介紹：“接下來按照節(jié)奏，Q6今年會正式上市。今年，應該講主力的三款產品都會陸續(xù)的亮相和上市。”若想更全面了解上汽奧迪Q6，請點擊《上汽奧迪Q6或55萬元起售 7座布局/搭最新動力》

屆時，上汽奧迪將完成轎車、純電動新能源及SUV三大市場的產品布局，這樣的產品組合相信會給國內豪華汽車市場陣營帶來新的活力。同時，這樣的布局在傳統(tǒng)豪華汽車品牌中拔得頭籌，成為中國豪華汽車市場中第一個“吃螃蟹”的。

市場表現(xiàn)向好 與一汽奧迪形成差異化互補

如今，從A7L正式交付開始，已過數月，不少媒體人都對于A7L能否完成奧迪兩個合作伙伴間的互補原則表示擔憂，認為其會蠶食A6L的市場。

賈鳴鏑博士則給出了一個不同的答案，“現(xiàn)在我們也研究了目前買A7L的消費者，跟一汽奧迪的重合度非常低。A7L和A6L的重合度只有11%，只有11%的用戶是比較這兩個車的，30%是比較奔馳的，29%是比較寶馬的，還剩下23%比的是瑪莎拉蒂、保時捷、A8，還有進口A7，這個重合度非常低。只算2.0T的成交價，2.0T同樣跟奔馳、寶馬比，我們比寶馬貴13%，比奔馳貴10%，比A6貴22%。”并且他補充道：“我們做了一個不一樣的奧迪，客群不一樣。”

這樣的數據支撐，無疑掃除了外界擔憂，也不由佩服上汽奧迪對于產品定位的精準把控，正如作文試題中的要求一般，“選準角度，確定立意，明確文體”。

提升奧迪品牌形象為關鍵點 消費群體更顯年輕

上汽奧迪目前的客戶群體又如何不一樣？賈鳴鏑博士提供了一份調查數據，“我們現(xiàn)在的用戶年輕化，最新的分析發(fā)現(xiàn)用戶比上一版還年輕。30歲以下占37%了，74%的人小于40歲。我這個年齡段是16%，還剩下10%是50歲以上的。”

有目共睹，年輕消費群體是目前汽車市場中的主力，他們不希望“隨大流”，希望能盡可能展現(xiàn)個性，而無論是目前的A7L還是Q5 e-tron都深耕于此。前衛(wèi)的造型設計和豐富的功能配置，讓車輛早已擺脫于簡單的代步工具，更多的人已經逐漸將它們延展為自己生活中一個重要的環(huán)境，并能帶給他們無限的可能。

雖然目前以上汽奧迪而言，量級相對小，但所帶來的是個性化和差異化的產品定位，打造一個更為時尚的細分豪華車市場。

上汽奧迪的答卷 您會打多少分？

如今國內汽車市場存在的各類車型越來越多，產品類型也更為豐富，但不知各位是否發(fā)現(xiàn)其實可供選擇卻變得越來越少，因為同質化太過嚴重，也就是當下講的“內卷”。例如豪華中大型轎車市場中，您最先想到的三款車型，會是誰？相信大家的答案，大體一致。

但上汽奧迪的加入，帶來了久違的新鮮感，完全以中國消費者需求為出發(fā)點而打造的豪華產品，符合“根據情境獨創(chuàng)”的車型，是否與您心中對更高層次和品質的追求，相得益彰呢？