6月10日，全球新能源汽車領導者比亞迪（002594）A股大漲8.19%，收盤價348.8元，總市值達到1.02萬億元人民幣。

這是比亞迪市值首次突破1萬億元，也是國內(nèi)整車上市企業(yè)第一個A股總市值突破1萬億的企業(yè)。

之后幾天，比亞迪股票回吐。上周五（6月17日），比亞迪A股收盤價338元，總市值9839.66億人民幣。

比亞迪在國內(nèi)A股和香港H股兩地上市。上周五（6月17日）比亞迪H股收盤價293港幣，總市值8529.65億港幣（約合人民幣7293億元）。

比亞迪市值突破萬億大關，成為中國汽車企業(yè)第一個突破萬億市值的車企，在全球上市車企中排第三位，僅次于特斯拉與豐田。

比亞迪之所以市值能夠突破萬億人民幣，首先是資本市場看好新能源汽車發(fā)展前景。其次，比亞迪成為新能源汽車領域佼佼者，發(fā)展后勁十足。三是比亞迪作為一個20多年發(fā)展歷史的國內(nèi)汽車企業(yè)，其市值把眾多造車新勢力遠遠甩在后邊，充分體現(xiàn)了比亞迪的研發(fā)實力和市場競爭力。

比亞迪市場表現(xiàn)異常強勁

資本市場看好比亞迪，也是看好中國新能源汽車市場前景。經(jīng)過十幾年努力，在政府的大力扶植下，中國新能源汽車市場已經(jīng)從培育期進入快速增長期。

中國自2009年開始連續(xù)13年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，自2015年開始連續(xù)7年成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國。2021年，中國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，當年銷量達到351萬輛，同比增長1.6倍。

受疫情反彈、供應鏈受阻等多重因素影響，今年前5個月，國產(chǎn)汽車銷量同比下跌10個百分點。新能源汽車則繼續(xù)高速增長，銷量超過200萬輛，同比增長1倍。預計今年全年，國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)銷超過500萬輛沒有問題。

作為新能源汽車領導者，2021年比亞迪新能源汽車銷量達到60.38萬輛，占國內(nèi)新能源汽車總銷量的17%，位居中國新能源汽車銷量第一，第九次登頂中國新能源汽車年度銷量冠軍。

今年4月比亞迪宣布，即日起停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，成為全球大型車企中第一家停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)。今年前5個月，比亞迪新能源汽車銷量超過50萬輛，同比增長348.11%。這一驕人成績，在國內(nèi)新能源汽車企業(yè)中遙遙領先。目前比亞迪還有60萬訂單待交付。按此趨勢，比亞迪今年全年銷量超過120萬輛輕輕松松。

由于產(chǎn)能限制，不少比亞迪新能源車型目前一車難求，需要排隊等待長達半年之久。

有分析認為，2022年特斯拉全球銷量可望達到140萬輛，比2021年的93萬輛同比增長50%。從目前發(fā)展趨勢來看，如果產(chǎn)能問題能夠得到解決，2022年比亞迪新能源汽車銷量有望趕上特斯拉。另外要看到，特斯拉是全球銷售，而比亞迪市場基本在中國本土。如果比亞迪在擴大國際市場方面取得突破，銷量有可能超過特斯拉。

新能源汽車公司市值普遍偏高

市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值。一般來說，公司規(guī)模越大，股票市場價格越高，公司市值也越大。公司的市價總值，可以衡量一個公司的經(jīng)營規(guī)模和發(fā)展狀況。

汽車作為技術密集型產(chǎn)業(yè)，公司市值通常與企業(yè)地位、規(guī)模以及技術實力并不完全相符。前些年，大家在資本市場看到一些不尋常的現(xiàn)象。一些尚處于虧損狀態(tài)的新能源汽車企業(yè)市值高的離奇。這些新能源車企的高市值，主要源于資本市場對未來發(fā)展趨勢的普遍看好。新能源車企的高市值更像是對其預期和未來爆發(fā)增長的提前透支。

2021年特斯拉全球銷量93萬輛，比排名第四年銷888.2萬輛的大眾集團差很多。2021年特斯拉總營收538.23億美元，僅為排名第十的本田汽車的一半。

2021年比亞迪總銷量在國內(nèi)十大汽車集團中排名僅為第九，營業(yè)收入和利潤排名也較為靠后。比亞迪的高市值，與其企業(yè)地位、產(chǎn)銷規(guī)模以及盈利能力還有一定差距。

目前，比亞迪在高速增長的同時，也面臨產(chǎn)能不足、利潤率不高、海外市場開拓緩慢等問題。還需要繼續(xù)努力。