理想L9上市了，帶著“500萬內最好的家用SUV”的標簽、無數的開箱視頻、無數的曬單、無數的觀點碰撞刷屏了整個互聯網世界。

在理想L9上市后的第二天，我們來到理想北京研發總部和李想聊了聊，在本次溝通中，李想首次闡釋了理想汽車對于產品和配置的核心理念，并表示，“理想的核心理念是真正的發自內心的致敬蘋果的選擇。”

致敬蘋果的產品邏輯，打造越級的產品

10年前，在我考慮換筆記本電腦的時候，朋友安利我考慮一下MacBook Air，在當時的我看來，七八千塊買個超極本有些不劃算，但抱著試一試的心態還是買了。使用一段時間以后，我開始向周圍所有預算在6000左右的人推薦加點錢買教育優惠的MacBook Air，因為它真的足夠“便宜”：論做工，它不輸1萬3的ThinkPad，論性能和輕薄，它不輸1萬+的XPS，同時它還能陪我不充電造一天，哪怕它的充電器已經足夠小巧。

“加點錢，不虧”這可能就是我10年前對蘋果的理解，也成為了蘋果全家桶的起點和對自己管不住手時的自我安慰。沒想到10年后，我在李想的采訪中找到了共鳴，“有很多人研究蘋果的產品，但很少有人研究蘋果的產品邏輯。”李想用這句話開啟了理想致敬蘋果的話題。“很多人說蘋果產品很貴，比如2010年的iPhone 4發售價是4999，同時代的諾基亞N97發售價是8999，但是N97做的其實比iPhone 4粗糙的多。能夠做到iPhone 4整個精致程度的只有Vertu，而它的售價大概是3萬-10萬元。”

李想認為：“讓大家往上夠一下，就可以買到一個過去在奢侈品級別、在非常高的級別才能夠擁有的產品體驗和產品細節，這是蘋果核心的理念。”同時，他也將這樣的理念用在了理想汽車上，理想ONE和理想L9都是基于這樣的產品邏輯打造的。

首先是產品定位，李想表示曾做過全面的數據調查，20萬以上的購買群體里有高達89%是家庭用戶購買群體。這個客群基數非常大，理想還有充足的發揮空間。基于這樣的客群，李想要求產品團隊圍繞家庭來做產品規劃，這樣的好處是研發團隊會把每一分錢、每一份技術都圍繞家庭去打造。“如果定位高端或豪華，會導致研發團隊在無用處的地方炫技，偏離目標。”

第二是成本把控，理想ONE和理想L9都只有一款配置，理想通過統一配置帶來的規模效應來攤平成本較高的配置或部件的上車費用，同時把這些高一檔次的功能或配置全面普及，也給用戶帶來了同價位車型不能提供的越級體驗。此外，所有車型統一配置無需選裝，相當于用戶花的所有錢都可以變成資產，綜合保值率也會更高。

這就是理想產品的“性價比”，不是把標準化的產品價格做的更低，而是把高價值的產品做的更優質。筆者認為500萬內最好家用SUV是個“玩笑”或“噱頭”，但從理想L9的實際表現來看，向上攻個30萬，問題應該不大。

“加點錢，不虧”的背后，是強大的研發能力

2020年WWDC，蘋果宣布Mac產品將在兩年內全面從x86平臺遷移至自研ARM平臺，這對于intel而言無疑是一記重拳，intel將永遠的失去蘋果這個大客戶。蘋果敢于夸下2年完成遷移的海口，主要依仗于自身強大的研發能力，以及對供應鏈的絕對把控。

可見光學蘋果的邏輯沒有用，還要有足夠的實力。對現階段的理想而言，亟待補足的正是研發能力和對供應鏈的把控能力。李想坦言曾在供應鏈上吃過虧，“做理想ONE的時候很尷尬，我們確實很早跟供應商說一個月可以賣1萬輛，但有的供應商只排產3000套，有的供應商排產1000套。直到我們做起來以后他們才陸續加廠房增加排產，這就是我們遇到的一個問題。”

好在理想早就已經開始做了，李想介紹到：“自2020年IPO以后，理想可以在研發上投入更多的錢，現在可以看到像XCU、各種各樣的主板都是我們自己來設計的。當我們遇到一些芯片有問題的時候，我們其實在設計的時候就已經把B點芯片設計好了，當一個供貨出問題我們可以上另外一個，因為整個的硬件設計驅動層、軟件層算法層都在自己手里，這個其實就跟特斯拉是一樣的，整個供應鏈能力是我們過去幾年里一直在努力補的課。”

理想這些年在供應鏈上確實做了很大的投入，通過合資建廠的方式使一些核心供應商的新技術可以讓理想獨占并低成本的使用。比如理想L9的1.5T增程器來自理想新晨、五合一動力總成來自匯想，座椅及電池等也均來自理想與供應商的合資公司。對李想而言，與供應商合資可以為理想帶來三個好處，第一是保證技術可控，第二是保證供應可供，第三從長期角度上看可以獲得成本上的一些優勢。

相比于理想L9上的“沙發”、“電視”、“冰箱”，筆者認為李想本人的產品觀，以及理想目前在供應鏈和技術研發上的積累，是理想汽車的核心資產之一，也是其未來向上發展的重要基石。

寫在最后：

面對理想L9，筆者能感受到到李想的激動與自信，提及理想L9銷量預期，李想說一定會穩穩的超過理想ONE，72小時3萬輛的銷售數據也印證了李想的自信。從單兵升級到雙車，理想的銷量定會水漲船高，而逐步收緊的供應鏈體系，也為理想的后續研發保供能力鋪好了路，或許理想的下一輛全尺寸SUV就會有理想L9用戶心心念念的后輪轉向了呢。